11 روش اشتباه برای کار با دیزل ژنراتورها

امروز، Dingbo Power a سازنده مجموعه دیزل ژنراتور 11 روش کارکرد نادرست دیزل ژنراتورها را به شرح زیر خلاصه کرد:

(1) پس از شروع سرد، بدون گرم کردن با بار بدوید.

هنگامی که موتور دیزل سرد استارت می شود، به دلیل ویسکوزیته روغن بالا و سیالیت ضعیف، پمپ روغن به اندازه کافی تامین نمی شود و سطح اصطکاک دستگاه به دلیل کمبود روغن، روغن کاری ضعیفی دارد و باعث سایش سریع و حتی خرابی هایی مانند کشیدن سیلندر و سوزاندن کاشی.بنابراین موتور دیزل باید با سرعت بیکار کار کند و پس از خنک شدن و شروع به کار گرم شود و زمانی که دمای روغن آماده به کار به 40 درجه سانتیگراد یا بالاتر رسید با بار کار کند.ماشین باید با دنده کم شروع به کار کند و برای مسافت پیموده شده در هر دنده به ترتیب حرکت کند تا دمای روغن نرمال شود و سوخت کافی باشد.، قابل تبدیل به رانندگی عادی.

(2) موتور دیزل زمانی که روغن کافی نیست کار می کند.

در این زمان، عرضه ناکافی روغن باعث عرضه ناکافی روغن در سطح هر جفت اصطکاک و در نتیجه سایش یا سوختگی غیرعادی می شود.به همین دلیل لازم است قبل از روشن شدن دستگاه و در حین کارکرد موتور دیزل از روغن کافی اطمینان حاصل شود تا از کشیدن سیلندر و خرابی کاشی سوزی ناشی از کمبود روغن جلوگیری شود.

(3) توقف ناگهانی با بار یا توقف بلافاصله پس از برداشتن ناگهانی بار.

پس از خاموش شدن موتور دیزل، گردش آب خنک کننده متوقف می شود، ظرفیت اتلاف حرارت به شدت کاهش می یابد و قطعات گرم شده خنک می شوند.به راحتی می توان سر سیلندر، آستر سیلندر، بلوک سیلندر و سایر قطعات مکانیکی را بیش از حد گرم کرد، ترک ایجاد کرد، یا باعث انبساط بیش از حد پیستون و گیرکردن آن در آستر سیلندر شد.از سوی دیگر، اگر موتور دیزل بدون خنک شدن در دور آرام متوقف شود، سطح اصطکاک حاوی روغن کافی نخواهد بود.هنگامی که موتور دیزل دوباره راه اندازی می شود، به دلیل روانکاری ضعیف، سایش را تشدید می کند.بنابراین قبل از توقف موتور دیزل باید بار تخلیه شود و به تدریج سرعت را کاهش داده و چند دقیقه بدون بار کار کرد.

(4) پس از شروع سرد موتور دیزل، دریچه گاز منفجر می شود.

در صورت کوبیدن دریچه گاز، سرعت موتور دیزل به شدت افزایش می یابد که باعث می شود برخی از سطوح اصطکاکی روی موتور در اثر اصطکاک خشک فرسوده شوند.علاوه بر این، پیستون، شاتون و میل لنگ با ضربه زدن به دریچه گاز، تغییرات زیادی را دریافت می کنند که باعث ضربه های شدید می شود و به راحتی به قطعات آسیب می رساند.

(5) در شرایط آب خنک کننده ناکافی یا دمای بسیار بالای آب خنک کننده یا روغن موتور کار کنید.

مقدار ناکافی آب خنک کننده در موتورهای دیزلی باعث کاهش اثر خنک کنندگی آن می شود.موتورهای دیزلی به دلیل خنک کننده ناکارآمد بیش از حد گرم می شوند.دمای بیش از حد آب خنک کننده و روغن موتور نیز باعث گرم شدن بیش از حد موتورهای دیزلی می شود.در این زمان بار حرارتی اصلی سرسیلندر، آستر سیلندر، مجموعه پیستون و شیر و غیره به شدت کاهش می یابد و خواص مکانیکی آن مانند استحکام و چقرمگی به شدت کاهش می یابد که باعث افزایش تغییر شکل قطعات، کاهش تطابق می شود. فاصله بین قطعات، و سرعت بخشیدن به سایش قطعات.همچنین ترک ها و نقص هایی مانند گیر کردن قطعات ماشین وجود خواهد داشت. دمای بیش از حد آب خنک کننده و روغن موتور باعث تسریع پیری و خراب شدن روغن موتور و کاهش ویسکوزیته روغن موتور می شود.شرایط روانکاری مشروط سیلندرها، پیستون‌ها و جفت‌های اصطکاک اصلی بدتر می‌شود و منجر به سایش غیرعادی می‌شود.گرم شدن بیش از حد موتور دیزل، فرآیند احتراق موتور دیزل را بدتر می کند و باعث می شود انژکتور به طور غیرعادی کار کند، اتمیزه شدن ضعیف و رسوبات کربن افزایش می یابد.

(6) در شرایطی کار کنید که دمای آب خنک کننده و روغن موتور خیلی کم باشد.

در حین کار موتور دیزل، دمای آب خنک کننده بسیار پایین است و دمای دیواره سیلندر به همین نسبت کاهش می یابد.بخار آب حاصل از احتراق به صورت قطرات آب متراکم می شود.با گاز خروجی تماس می گیرد تا مواد اسیدی تولید کند که به دیواره سیلندر می چسبد و باعث خوردگی و سایش می شود.تمرین ثابت کرده است که وقتی موتور دیزل اغلب در دمای آب خنک کننده 40 ~ 50 درجه سانتیگراد استفاده می شود، سایش قطعات آن چندین برابر بیشتر از دمای معمولی کارکرد (85 ℃ ~ 95 درجه سانتیگراد) است. ، هنگامی که دمای آب خیلی پایین است، دمای سیلندر پایین است و دوره تاخیر احتراق موتور دیزل طولانی می شود.هنگامی که آتش سوزی رخ می دهد، فشار به سرعت بالا می رود و سوخت موتور دیزل خشن است که ممکن است باعث آسیب مکانیکی به قطعات شود.موتور دیزل برای مدت طولانی تحت شرایط دمای آب خنک کننده پایین کار می کند و شکاف بین پیستون و آستر سیلندر زیاد بوده است، ضربه رخ می دهد و لرزش رخ می دهد و باعث می شود آستر سیلندر کاویتاسیون به نظر برسد.دمای روغن خیلی کم است، ویسکوزیته روغن زیاد است، سیالیت ضعیف است، و قسمت روانکاری روغن ناکافی است، که روغن کاری را بدتر می کند، باعث افزایش سایش جفت اصطکاک می شود و عمر مفید موتور دیزل را کوتاه می کند.

(7) در شرایط فشار کم روغن کار کنید.

اگر فشار روغن خیلی کم باشد، سیستم روانکاری نمی تواند گردش طبیعی روغن و روانکاری تحت فشار را انجام دهد و روغن کافی برای هر قسمت روانکاری بدست نمی آید.بنابراین در هنگام کارکرد دستگاه به گیج فشار روغن یا چراغ نشانگر فشار روغن توجه کنید.اگر مشخص شد که فشار روغن کمتر از فشار تعیین شده است، بلافاصله توقف کرده و پس از عیب یابی به رانندگی ادامه دهید.

(8) سرعت و بارگذاری بیش از حد دستگاه.

اگر ماشین به طور جدی سرعت بیش از حد یا اضافه بار داشته باشد، موتور دیزل در شرایط کاری بار بیش از حد و سرعت بالا کار می کند که ممکن است باعث کار خشن شود.بار حرارتی و بار مکانیکی آستر سیلندر، پیستون، شاتون و غیره افزایش می یابد و ایجاد کشش آسان خواهد بود.خرابی سیلندر، سوختن کاشی و غیره. عملیات اضافه بار مکرر می تواند باعث احتراق خشن طولانی مدت در سیلندر شود و به راحتی به واشر سر سیلندر آسیب برساند.

(9) دریچه گاز را قبل از توقف حرکت دهید.

اگر یک موتور دیزلی پرسرعت به طور ناگهانی از کار بیفتد، اینرسی عظیم آن به مکانیسم شاتون میل لنگ و قطعات مکانیزم سوپاپ آسیب می رساند و عمر مفید آن را کوتاه می کند.در عین حال، انفجار شدید دریچه گاز این است که به دلیل ورود سوخت بیش از حد به داخل سیلندر برای احتراق کامل، سوخت از دیواره سیلندر به پایین جریان می یابد و روغن روان کننده را رقیق می کند.علاوه بر این، رسوبات کربن در پیستون، سوپاپ و محفظه احتراق به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و باعث مسدود شدن انژکتور سوخت و گیر کردن پیستون می شود.

(10) هنگامی که دمای موتور دیزل خیلی زیاد است، ناگهان آب خنک کننده اضافه کنید

اگر در هنگام کمبود آب و گرم شدن بیش از حد موتور دیزل، آب خنک کننده به طور ناگهانی اضافه شود، به دلیل تغییرات شدید سرما و گرما، باعث ایجاد ترک در سرسیلندر، آستر سیلندر، بلوک سیلندر و ... می شود.بنابراین زمانی که دمای موتور دیزل خیلی زیاد است ابتدا باید بار برداشته شود و سرعت را کمی افزایش داد و پس از افت دمای آب موتور دیزل را خاموش کرد و درب رادیاتور آب را شل کرد. بخار آب را حذف کنیددر صورت لزوم، آب خنک کننده را به آرامی به رادیاتور آب تزریق کنید.

(11) عملیات بیکار طولانی مدت.

هنگامی که موتور دیزل در حالت آرام است، فشار روغن روانکاری کم است، و اثر خنک کننده تزریق روغن در بالای پیستون ضعیف است، که باعث افزایش شدید سایش و کشیدن آسان سیلندر می شود.همچنین می تواند باعث اتمیزاسیون ضعیف، احتراق ناقص، رسوبات جدی کربن، و گاهی اوقات حتی گیرکردن دریچه ها و رینگ های پیستون، کاویتاسیون آستر سیلندر شود.به همین دلیل، برخی از دستورالعمل‌های عملکرد موتور دیزل به وضوح تصریح می‌کنند که زمان در حال کار موتور دیزل نباید از 15 تا 20 دقیقه تجاوز کند.

موارد فوق 11 روش عملیاتی اشتباه هستند دیزل ژنراتورها به اشتراک گذاشته شده توسط Dingbo Power.دوستانی که نیاز به خرید دیزل ژنراتور دارند، خوش آمدید با ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با ما در تماس باشید، ما قطعا با تمام وجود در خدمت شما خواهیم بود.