11 Sayop nga mga Paagi sa Pag-operate sa mga Diesel Generator

Karon, ang Dingbo Power a tiggama sa diesel generator set , nagsumaryo sa 11 ka sayop nga mga pamaagi sa pag-operate sa mga diesel generator sama sa mosunod:

(1) Human sa usa ka bugnaw nga pagsugod, pagdagan nga wala’y pag-init.

Kung ang makina sa diesel bugnaw nga nagsugod, tungod sa taas nga viscosity sa lana ug dili maayo nga fluidity, ang oil pump dili igo nga gihatag, ug ang friction surface sa makina dili maayo nga lubricated tungod sa kakulang sa lana, hinungdan sa paspas nga pagsul-ob ug bisan ang mga kapakyasan sama sa cylinder pulling ug tile burning.Busa, ang diesel nga makina kinahanglan nga modagan sa idling speed ug init human sa pagpabugnaw ug pagsugod, ug dayon modagan sa load sa diha nga ang standby nga temperatura sa lana moabot sa 40 ℃ o mas taas pa;ang makina kinahanglan nga magsugod sa ubos nga gear ug magmaneho alang sa usa ka piho nga mileage sa matag gear nga sunud-sunod hangtod normal ang temperatura sa lana ug igo na ang suplay sa gasolina., Mahimong mabag-o sa normal nga pagmaneho.

(2) Ang makina sa diesel modagan kon kulang ang lana.

Niining panahona, ang dili igo nga suplay sa lana mahimong hinungdan sa dili igo nga suplay sa lana sa ibabaw sa matag parisan sa friction, nga moresulta sa dili normal nga pagsul-ob o pagkasunog.Tungod niini, gikinahanglan nga masiguro ang igo nga lana sa dili pa magsugod ang makina ug sa panahon sa operasyon sa diesel nga makina aron mapugngan ang pagbira sa silindro ug pagkapakyas sa pagsunog sa tile tungod sa kakulang sa lana.

(3) Kalit nga paghunong sa pagkarga o paghunong dayon pagkahuman sa kalit nga pagtangtang sa karga.

Human mapalong ang makina sa diesel, ang sirkulasyon sa makapabugnaw nga tubig mohunong, ang kapasidad sa pagwagtang sa kainit mikunhod pag-ayo, ug ang gipainit nga mga bahin mawad-an sa pagpabugnaw.Sayon nga hinungdan nga ang ulo sa silindro, liner sa silindro, bloke sa silindro ug uban pang mga mekanikal nga bahin nga mag-overheat, makamugna og mga liki, o hinungdan nga ang piston mag-over-expand ug ma-stuck sa cylinder liner.Sa laing bahin, kung ang makina sa diesel gipahunong nga wala’y pagpabugnaw sa katulin, ang sulud sa friction dili adunay igo nga lana.Sa diha nga ang diesel nga makina i-restart, kini mosamot pagkasul-ob tungod sa dili maayo nga lubrication.Busa, sa dili pa mohunong ang makina sa diesel, ang load kinahanglan nga idiskarga, ug ang katulin kinahanglan nga anam-anam nga mapakunhod ug modagan sulod sa pipila ka minuto nga walay karga.

(4) Human sa bugnaw nga pagsugod sa diesel nga makina, ang throttle gipabuto.

Kung ang throttle gihagkan, ang gikusgon sa diesel nga makina motaas pag-ayo, nga maoy hinungdan sa pipila ka friction surface sa makina nga maguba tungod sa dry friction.Dugang pa, ang piston, connecting rod, ug crankshaft makadawat ug dagkong kausaban sa dihang maigo ang throttle, hinungdan sa grabeng mga epekto ug daling makadaut sa mga parte.

(5) Pagdagan ubos sa kondisyon nga dili igo nga makapabugnaw nga tubig o taas kaayo nga temperatura sa makapabugnaw nga tubig o lana sa makina.

Ang dili igo nga gidaghanon sa makapabugnaw nga tubig sa mga makina sa diesel makapakunhod sa epekto sa pagpabugnaw niini.Ang mga makina sa diesel mo-overheat tungod sa dili epektibo nga pagpabugnaw;ang sobra ka taas nga makapabugnaw nga tubig ug ang temperatura sa lana sa makina makapainit usab sa mga makina sa diesel.Niini nga panahon, ang nag-unang thermal load sa cylinder head, cylinder liner, piston assembly ug valve, ug uban pa mokunhod pag-ayo, ug ang mekanikal nga mga kabtangan niini sama sa kusog ug kalig-on mokunhod pag-ayo, nga makadugang sa deformation sa mga bahin, makunhuran ang pagpares. gintang tali sa mga bahin, ug pagpadali sa pagsul-ob sa mga bahin.Adunay usab mga liki ug mga malfunctions sama sa mga parte sa makina nga jamming.Ang sobra nga temperatura sa makapabugnaw nga tubig ug lana sa makina makapadali sa pagkatigulang ug pagkadaot sa lana sa makina, ug makapakunhod sa viscosity sa lana sa makina.Ang kondisyon nga kondisyon sa lubrication sa mga silindro, piston ug mga parisan sa panguna nga friction madaot, nga moresulta sa dili normal nga pagsul-ob.Ang sobrang pag-init sa makina sa diesel makapasamot sa proseso sa pagkasunog sa makina sa diesel, hinungdan nga ang injector molihok nga dili normal, dili maayo nga atomization, ug pagdugang sa mga deposito sa carbon.

(6) Pagdagan ubos sa kondisyon nga ang temperatura sa makapabugnaw nga tubig ug sa makina nga lana ubos kaayo.

Atol sa operasyon sa diesel nga makina, ang temperatura sa makapabugnaw nga tubig ubos kaayo, ug ang temperatura sa silindro nga bungbong mikunhod sumala niana.Ang alisngaw sa tubig nga gihimo sa pagkasunog mo-condensed ngadto sa mga tinulo sa tubig.Gikontak niini ang tambutso nga gas aron makamugna og mga acidic nga mga substansiya, nga nagsunod sa bungbong sa silindro ug nagpahinabo sa kaagnasan ug pagsul-ob.Napamatud-an sa praktis nga kung ang makina sa diesel kanunay nga gigamit sa makapabugnaw nga temperatura sa tubig nga 40 ℃ ~ 50 ℃, ang pagsul-ob sa mga bahin niini daghang beses nga mas dako kaysa sa normal nga temperatura sa pag-operate (85 ℃ ~ 95 ℃). , kung ang temperatura sa tubig ubos kaayo, ang temperatura sa silindro ubos, ug ang panahon sa paglangan sa ignition sa diesel nga makina dugay.Kung mahitabo ang sunog, kusog nga motaas ang presyur, ug ang gasolina sa diesel nga makina grabe, nga mahimong hinungdan sa mekanikal nga kadaot sa mga bahin.Ang makina sa diesel nagdagan ubos sa kondisyon sa ubos nga temperatura sa tubig nga makapabugnaw sa dugay nga panahon, ug ang gintang tali sa piston ug sa cylinder liner dako, nanuktok ang nahitabo, ug ang vibration nahitabo, hinungdan nga ang cylinder liner nagpakita sa cavitation.Ang temperatura sa lana ubos kaayo, ang viscosity sa lana taas, ang fluidity dili maayo, ug ang lubrication nga bahin dili igo nga lana, nga nakapasamot sa lubrication, hinungdan sa pagsul-ob sa friction pair, ug gipamub-an ang serbisyo sa kinabuhi sa diesel nga makina.

(7) Pagdagan ubos sa kahimtang sa ubos nga presyur sa lana.

Kung ang presyur sa lana ubos kaayo, ang sistema sa lubrication dili makahimo sa normal nga sirkulasyon sa lana ug pressure lubrication, ug dili makuha ang igo nga lana alang sa matag bahin sa lubrication.Busa, sa diha nga ang makina nagdagan, pagtagad sa pag-obserbar sa oil pressure gauge o ang oil pressure indicator light.Kung makit-an nga ang presyur sa lana mas ubos kaysa sa gitakda nga presyur, hunong dayon ug ipadayon ang pagmaneho pagkahuman sa pag-troubleshoot.

(8) Pagpadali ug pag-overload sa makina.

Kung ang makina grabe nga nag-overspeed o nag-overloading, ang makina sa diesel modagan ubos sa mga kondisyon sa pagtrabaho sa sobra nga karga ug taas nga tulin, nga mahimong hinungdan sa dili maayo nga trabaho.Ang thermal load ug mekanikal nga load sa cylinder liners, pistons, connecting rods, ug uban pa motaas, ug kini mahimong sayon ​​nga hinungdan sa tensiyon.Ang pagkapakyas sa silindro, nagdilaab nga tile, ug uban pa. Ang kanunay nga overload nga operasyon mahimong hinungdan sa dugay nga pagkasunog sa silindro ug dali nga makadaot sa gasket sa ulo sa silindro.

(9) I-boom ang throttle sa dili pa mohunong.

Kung ang usa ka high-speed nga diesel nga makina kalit nga mohunong sa pagdagan, ang dako nga inertia niini makadaot sa mekanismo sa crank connecting rod ug sa mga bahin sa mekanismo sa balbula ug mub-an ang kinabuhi sa serbisyo.Sa parehas nga oras, ang mabangis nga pagbuto sa throttle mao nga ang gasolina nag-agay sa dingding sa silindro tungod sa sobra nga gasolina nga nagsulod sa silindro aron makompleto ang pagkasunog, pagtunaw sa lubricating oil.Dugang pa, ang mga deposito sa carbon sa piston, balbula ug combustion chamber modaghan pag-ayo, hinungdan sa pagbara sa fuel injector ug piston jamming.

(10) Kalit nga idugang ang makapabugnaw nga tubig kung ang temperatura sa makina sa diesel taas kaayo

Kung ang makapabugnaw nga tubig kalit nga idugang kung ang diesel nga makina kulang sa tubig ug nag-overheat, kini mahimong hinungdan sa mga liki sa ulo sa silindro, cylinder liner, bloke sa silindro, ug uban pa tungod sa grabe nga mga pagbag-o sa katugnaw ug kainit.Busa, kung ang temperatura sa diesel nga makina taas kaayo, ang load kinahanglan nga tangtangon una, ang tulin kinahanglan nga madugangan gamay, ug ang diesel nga makina kinahanglan nga palongon human ang temperatura sa tubig moubos, ug ang tabon sa radiator sa tubig kinahanglan nga hubaran sa kuhaa ang alisngaw sa tubig.Kung gikinahanglan, hinayhinay nga i-inject ang makapabugnaw nga tubig sa radiator sa tubig.

(11) Dugay-dugay nga pagpahunong nga operasyon.

Sa diha nga ang diesel nga makina nag-idle, ang lubricating oil pressure ubos, ug ang makapabugnaw nga epekto sa oil injection sa ibabaw sa piston dili maayo, nga maoy hinungdan sa usa ka mahait nga pagtaas sa pagsul-ob ug sayon ​​nga pagbira sa silindro;mahimo usab kini nga hinungdan sa dili maayo nga atomization, dili kompleto nga pagkasunog, seryoso nga mga deposito sa carbon, ug usahay bisan ang pag-jamming sa mga balbula ug piston rings, Cylinder liner cavitation.Tungod niini nga rason, ang pipila ka mga instruksiyon sa pag-operate sa makina sa diesel tin-aw nga naglatid nga ang oras sa pagpaandar sa makina sa diesel dili molapas sa 15-20min.

Ang sa ibabaw mao ang 11 sayop nga mga pamaagi sa pag-operate sa mga generator sa diesel gipaambit ni Dingbo Power.Mga higala nga nanginahanglan pagpalit og mga diesel generator, welcome sa pagkontak kanamo pinaagi sa email dingbo@dieselgeneratortech.com, kami siguradong moalagad kanimo sa kinasingkasing.