11 няправільных спосабаў эксплуатацыі дызель-генератараў

Сёння Dingbo Power a вытворца дызель-генератарных установак , абагульніў 11 няправільных метадаў працы дызель-генератараў наступным чынам:

(1) Пасля халоднага старту бег з нагрузкай без размінкі.

Пры халодным пуску дызельнага рухавіка з-за высокай глейкасці алею і дрэннай цякучасці алейны помпа атрымлівае недастатковае сілкаванне, а паверхні трэння машыны дрэнна змазваюцца з-за недахопу алею, што выклікае хуткі знос і нават такія паломкі, як выцягванне цыліндра і спальванне пліткі. Такім чынам, дызельны рухавік павінен працаваць на халастым ходу і награвацца пасля астуджэння і запуску, а затым працаваць з нагрузкай, калі тэмпература масла ў рэжыме чакання дасягне 40 ℃ або вышэй;машына павінна запускацца з нізкай перадачы і ехаць на працягу пэўнага прабегу на кожнай перадачы паслядоўна, пакуль тэмпература масла не стане нармальнай і запас паліва не стане дастатковай., Можна пераўтварыць у звычайнае кіраванне.

(2) Дызельны рухавік працуе, калі алею недастаткова.

У гэты час недастатковая падача алею выкліча недастатковую падачу алею на паверхні кожнай пары трэння, што прывядзе да ненармальнага зносу або апёкаў.Па гэтай прычыне неабходна забяспечыць дастатковую колькасць алею перад запускам машыны і падчас працы дызельнага рухавіка, каб прадухіліць выцягванне цыліндраў і збоі ў гарэнні пліткі, выкліканыя недахопам алею.

(3) Раптоўная прыпынак з грузам або прыпынак адразу пасля раптоўнага зняцця грузу.

Пасля выключэння дызельнага рухавіка цыркуляцыя астуджальнай вады спыняецца, здольнасць цеплаадводу рэзка зніжаецца, а нагрэтыя дэталі губляюць астуджэнне.Лёгка выклікаць перагрэў галоўкі блока цыліндраў, гільзы цыліндру, блока цыліндраў і іншых механічных дэталяў, узнікнення расколін або празмернага пашырэння поршня і затрымання ў гільзе цыліндру.З іншага боку, калі дызельны рухавік спыніць без астуджэння на халастых абарачэннях, на паверхні трэння не будзе дастаткова алею.Пры перазапуску дызельнага рухавіка гэта пагоршыць знос з-за дрэннай змазкі.Такім чынам, перад тым, як дызельны рухавік заглухне, трэба разгрузіць груз, а хуткасць паступова знізіць і папрацаваць некалькі хвілін без нагрузкі.

(4) Пасля запуску халоднага дызельнага рухавіка дросельная засланка падрываецца.

Калі націснуць на дросельную засланку, абароты дызеля рэзка ўзрастуць, што прывядзе да зносу некаторых труцца паверхняў на рухавіку з-за сухога трэння.Акрамя таго, поршань, шатун і каленчаты вал падвяргаюцца вялікім зменам пры націсканні на дросель, выклікаючы моцныя ўдары і лёгкае пашкоджанне дэталяў.

(5) Працуйце пры ўмове недастатковай колькасці астуджальнай вады або занадта высокай тэмпературы астуджальнай вады або маторнага масла.

Недастатковая колькасць астуджальнай вады ў дызельных рухавіках паменшыць яе астуджальны эфект.Дызельныя рухавікі будуць перагравацца з-за неэфектыўнага астуджэння;празмерна высокая тэмпература астуджальнай вады і маторнага масла таксама прывядзе да перагрэву дызельных рухавікоў.У гэты час асноўная цеплавая нагрузка галоўкі блока цыліндраў, гільзы цыліндру, поршневага вузла і клапана і г.д. рэзка знізіцца, а яго механічныя ўласцівасці, такія як трываласць і трываласць, рэзка паменшацца, што павялічыць дэфармацыю дэталяў, паменшыць адпаведнасць зазор паміж часткамі, і паскорыць знос дэталяў.Таксама будуць расколіны і няспраўнасці, такія як закліноўванне дэталяў машыны. Празмерная тэмпература астуджальнай вады і маторнага алею паскарае старэнне і псаванне маторнага алею і зніжае глейкасць маторнага алею.Умоўныя ўмовы змазкі цыліндраў, поршняў і асноўных пар трэння будуць пагаршацца, што прывядзе да ненармальнага зносу.Перагрэў дызельнага рухавіка пагоршыць працэс згарання дызельнага рухавіка, што прывядзе да ненармальнай працы інжэктара, дрэннага распылення і павелічэння адкладаў вугляроду.

(6) Працуйце пры ўмове, што тэмпература астуджальнай вады і маторнага масла занадта нізкая.

Падчас працы дызельнага рухавіка тэмпература астуджальнай вады занадта нізкая, адпаведна зніжаецца тэмпература сценкі цыліндру.Вадзяная пара, якая ўтвараецца ў выніку гарэння, кандэнсуецца ў кроплі вады.Ён кантактуе з выхлапным газам, ствараючы кіслыя рэчывы, якія прыліпаюць да сценкі цыліндру і выклікаюць карозію і знос.Практыка даказала, што калі дызельны рухавік часта выкарыстоўваецца пры тэмпературы астуджальнай вады 40 ℃ ~ 50 ℃, знос яго дэталяў у некалькі разоў большы, чым пры звычайнай працоўнай тэмпературы (85 ℃ ~ 95 ℃). У гэты час , калі тэмпература вады занадта нізкая, тэмпература ў цыліндры нізкая, і перыяд затрымкі запальвання дызельнага рухавіка падаўжаецца.Калі ўзнікае пажар, ціск хутка расце, і паліва дызельнага рухавіка становіцца грубым, што можа выклікаць механічныя пашкоджанні дэталяў.Дызельны рухавік доўгі час працаваў ва ўмовах нізкай тэмпературы астуджальнай вады, і зазор паміж поршнем і гільзай цыліндру быў вялікі, узнікалі стукі і вібрацыя, у выніку чаго на гільззе цыліндру з'яўлялася кавітацыя.Тэмпература алею занадта нізкая, глейкасць алею высокая, цякучасць дрэнная, а ў частцы змазкі недастаткова алею, што пагаршае змазку, павялічвае знос пары трэння і скарачае тэрмін службы дызельнага рухавіка.

(7) Працуйце пры нізкім ціску масла.

Калі ціск алею занадта нізкі, сістэма змазкі не можа забяспечыць нармальную цыркуляцыю алею і змазку пад ціскам, і для кожнай часткі змазкі немагчыма атрымаць дастатковую колькасць алею.Таму, калі машына працуе, уважліва сочыце за паказальнікам ціску масла або індыкатарам ціску масла.Калі выяўляецца, што ціск алею ніжэй за зададзены ціск, неадкладна спыніцеся і працягвайце рух пасля ліквідацыі непаладак.

(8) Перавышэнне хуткасці і перагрузка машыны.

Калі машына сур'ёзна перавышае хуткасць або перагружае, дызельны рухавік будзе працаваць ва ўмовах празмернай нагрузкі і высокай хуткасці, што можа выклікаць грубую працу.Цеплавая нагрузка і механічная нагрузка гільзаў цыліндраў, поршняў, шатуноў і г. д. павялічыцца, і лёгка будзе выклікаць напружанне.Няспраўнасць цыліндру, падпаленая плітка і г. д. Частыя перагрузкі могуць прывесці да працяглага грубага гарэння ў цыліндры і лёгка пашкодзіць пракладку галоўкі блока цыліндраў.

(9) Пацісніце дросель, перш чым спыніцца.

Калі хуткасны дызельны рухавік раптоўна спыніцца, яго велізарная інэрцыя прывядзе да пашкоджання крывашыпна-шатуннага механізму і частак клапаннага механізму і скараціць тэрмін службы.У той жа час люты выбух дросельнай засланкі заключаецца ў тым, што паліва сцякае па сценцы цыліндру з-за празмернага паступлення паліва ў цыліндр для поўнага згарання, разводзячы змазачны алей.Акрамя таго, адклады вугляроду ў поршні, клапане і камеры згарання значна павялічацца, выклікаючы закаркаванне паліўнай фарсункі і закліноўванне поршня.

(10) Нечакана дадайце астуджальную ваду, калі тэмпература дызельнага рухавіка занадта высокая

Калі астуджальная вада раптоўна дадаецца, калі ў дызельным рухавіку не хапае вады і ён пераграваецца, гэта прывядзе да расколін у галоўцы блока цыліндраў, гільзе цыліндраў, блоку цыліндраў і г.д. з-за рэзкіх змен холаду і цяпла.Такім чынам, калі тэмпература дызельнага рухавіка занадта высокая, спачатку трэба зняць нагрузку, трохі павялічыць абароты і выключыць дызельны рухавік пасля таго, як тэмпература вады панізіцца, а вечка вадзянога радыятара трэба аслабіць, каб выдаліць вадзяной пар.Пры неабходнасці павольна ўвядзіце астуджальную ваду ў вадзяной радыятар.

(11) Працяглая праца на халастым ходу.

Калі дызельны рухавік працуе на халастым ходу, ціск змазачнага алею нізкі, а астуджальны эфект ад упырску алею ў верхняй частцы поршня дрэнны, што выклікае рэзкае павелічэнне зносу і лёгкае выцягванне цыліндра;гэта таксама можа выклікаць дрэннае распыленне, няпоўнае згаранне, сур'ёзныя адклады вугляроду, а часам нават закліноўванне клапанаў і поршневых кольцаў, кавітацыю гільзы цыліндру.Па гэтай прычыне ў некаторых інструкцыях па эксплуатацыі дызеляў выразна прапісана, што час халастога ходу дызеля не павінен перавышаць 15-20 хвілін.

Вышэй прыведзены 11 няправільных метадаў працы дызель-генератары падзяліўся Dingbo Power.Сябры, якім трэба купіць дызель-генератары, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com, мы абавязкова будзем служыць вам ад усёй душы.