11 cách sai để vận hành máy phát điện diesel

Hôm nay, Dingbo Power a nhà sản xuất bộ máy phát điện diesel , tóm tắt 11 phương pháp vận hành sai của máy phát điện diesel như sau:

(1) Sau khi khởi động nguội, chạy có tải mà không làm nóng máy.

Khi động cơ diesel khởi động nguội, do độ nhớt của dầu cao và tính lưu động kém, bơm dầu không đủ cung cấp, và bề mặt ma sát của máy bị bôi trơn kém do thiếu dầu, gây mòn nhanh và thậm chí hỏng hóc như kéo xi lanh và đốt ngói Do đó, động cơ diesel nên chạy ở tốc độ không tải và nóng lên sau khi làm mát và khởi động, sau đó chạy có tải khi nhiệt độ dầu dự phòng đạt 40 ℃ hoặc cao hơn;máy phải khởi động với số thấp và lái theo trình tự một quãng đường nhất định ở mỗi số cho đến khi nhiệt độ dầu bình thường và lượng nhiên liệu cung cấp đủ., Có thể chuyển đổi sang lái xe bình thường.

(2) Động cơ diesel chạy khi thiếu dầu.

Lúc này, lượng dầu cung cấp không đủ sẽ khiến lượng dầu cung cấp không đủ trên bề mặt của từng cặp ma sát, dẫn đến hiện tượng mòn hoặc cháy bất thường.Vì lý do này, cần đảm bảo đủ dầu trước khi máy khởi động và trong quá trình vận hành của động cơ diesel để ngăn ngừa các sự cố kéo xilanh và cháy ngói do thiếu dầu.

(3) Dừng đột ngột khi có tải hoặc dừng ngay sau khi dỡ tải đột ngột.

Sau khi động cơ diesel tắt, sự lưu thông của nước làm mát ngừng lại, khả năng tản nhiệt giảm mạnh và các bộ phận bị đốt nóng mất khả năng làm mát.Điều này dễ làm cho đầu xylanh, ống lót xylanh, khối xylanh và các bộ phận cơ khí khác bị quá nhiệt, sinh ra các vết nứt hoặc làm cho piston bị giãn nở quá mức và bị kẹt trong ống lót xylanh.Mặt khác, nếu dừng động cơ diesel mà không làm mát ở tốc độ không tải, bề mặt ma sát sẽ không chứa đủ dầu.Khi động cơ diesel được khởi động lại, động cơ sẽ bị mài mòn nặng hơn do bôi trơn kém.Vì vậy, trước khi máy nổ máy chạy không tải, nên giảm dần tốc độ và chạy không tải trong vài phút.

(4) Sau khi động cơ diesel khởi động nguội, bướm ga được nổ.

Nếu nhấn ga, tốc độ của động cơ diesel sẽ tăng mạnh, điều này sẽ làm cho một số bề mặt ma sát trên động cơ bị mòn do ma sát khô.Ngoài ra, piston, thanh truyền và trục khuỷu nhận được sự thay đổi lớn khi nhấn ga, gây ra những tác động mạnh và dễ làm hư hỏng các bộ phận.

(5) Chạy trong điều kiện không đủ nước làm mát hoặc nhiệt độ nước làm mát hoặc dầu động cơ quá cao.

Không đủ lượng nước làm mát trong động cơ diesel sẽ làm giảm hiệu quả làm mát của nó.Động cơ diesel sẽ quá nóng do làm mát không hiệu quả;nước làm mát và nhiệt độ dầu động cơ cao quá mức cũng sẽ làm cho động cơ diesel bị quá nhiệt.Lúc này nhiệt tải chính của đầu xylanh, ống lót xylanh, cụm piston và van,… sẽ giảm mạnh, đồng thời các cơ tính như độ bền, độ dai giảm mạnh sẽ làm tăng độ biến dạng của các chi tiết, giảm độ ăn khớp. khoảng cách giữa các bộ phận, và đẩy nhanh sự mài mòn của các bộ phận.Ngoài ra còn có các vết nứt và trục trặc như kẹt các chi tiết máy. Nhiệt độ quá cao của nước làm mát và dầu động cơ sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa và hư hỏng dầu động cơ, đồng thời làm giảm độ nhớt của dầu động cơ.Các điều kiện bôi trơn có điều kiện của xi lanh, piston và các cặp ma sát chính sẽ kém đi, dẫn đến mài mòn bất thường.Việc động cơ diesel bị quá nhiệt sẽ làm quá trình cháy của động cơ diesel trở nên tồi tệ hơn, khiến kim phun hoạt động không bình thường, khả năng phun sương kém, tăng cặn cacbon.

(6) Chạy trong điều kiện nhiệt độ của nước làm mát và dầu động cơ quá thấp.

Trong quá trình động cơ diesel hoạt động, nhiệt độ của nước làm mát quá thấp, nhiệt độ của thành xi lanh cũng giảm xuống tương ứng.Hơi nước do quá trình đốt cháy tạo ra sẽ ngưng tụ thành những giọt nước.Nó tiếp xúc với khí thải để tạo ra các chất có tính axit, các chất này bám vào thành xi lanh và gây ra hiện tượng ăn mòn và mài mòn.Thực tiễn đã chứng minh rằng khi động cơ diesel thường được sử dụng ở nhiệt độ nước làm mát 40 ℃ ~ 50 ℃, độ mòn của các bộ phận của nó lớn hơn nhiều lần so với nhiệt độ vận hành bình thường (85 ℃ ～ 95 ℃). , khi nhiệt độ nước quá thấp, nhiệt độ trong xi lanh thấp, và kéo dài thời gian trễ đánh lửa của động cơ diesel.Một khi hỏa hoạn xảy ra, áp suất tăng nhanh và nhiên liệu động cơ diesel bị thô, có thể gây hư hỏng cơ học cho các bộ phận.Động cơ diesel hoạt động trong điều kiện nhiệt độ nước làm mát thấp trong thời gian dài, khe hở giữa pít-tông và ống lót xi lanh lớn, xảy ra tiếng gõ, rung lắc làm xuất hiện khe hở ống lót xi lanh.Nhiệt độ dầu quá thấp, độ nhớt của dầu cao, tính lưu động kém, bộ phận bôi trơn không đủ dầu làm cho khả năng bôi trơn kém hơn, làm tăng độ mòn của cặp ma sát và làm giảm tuổi thọ của động cơ diesel.

(7) Chạy trong điều kiện áp suất dầu thấp.

Nếu áp suất dầu quá thấp, hệ thống bôi trơn không thể thực hiện tuần hoàn dầu và bôi trơn áp suất bình thường, và không thể lấy đủ dầu cho từng bộ phận bôi trơn.Vì vậy, khi máy chạy cần chú ý quan sát đồng hồ áp suất dầu hoặc đèn báo áp suất dầu.Nếu phát hiện thấy áp suất dầu thấp hơn áp suất quy định thì phải dừng ngay và tiếp tục lái xe sau khi khắc phục sự cố.

(8) Chạy quá tốc độ và quá tải của máy.

Nếu máy chạy quá tốc độ hoặc quá tải nghiêm trọng, động cơ diesel sẽ chạy trong điều kiện làm việc quá tải và tốc độ cao, có thể gây ra hiện tượng thô bạo.Tải trọng nhiệt và tải trọng cơ học của ống lót xylanh, piston, thanh truyền,… sẽ tăng lên, dễ gây ra lực căng.Xylanh bị hỏng, cháy ngói,… Thường xuyên hoạt động quá tải có thể gây ra hiện tượng cháy thô lâu ngày trong xylanh và dễ làm hỏng gioăng đầu xylanh.

(9) Tăng ga trước khi khựng lại.

Nếu động cơ diesel ở tốc độ cao đột ngột ngừng chạy, quán tính rất lớn của nó sẽ làm hỏng cơ cấu thanh truyền trục khuỷu và các bộ phận của cơ cấu van và làm giảm tuổi thọ.Đồng thời, tiếng nổ mạnh của bướm ga là nhiên liệu chảy xuống thành xi lanh do nhiên liệu vào xi lanh quá nhiều để đốt cháy hoàn toàn, làm loãng dầu bôi trơn.Ngoài ra, cặn carbon trong piston, van và buồng đốt sẽ tăng lên đáng kể, gây tắc kim phun nhiên liệu và kẹt piston.

(10) Đột ngột bổ sung nước làm mát khi nhiệt độ động cơ diesel quá cao

Nếu nước làm mát được bổ sung đột ngột khi động cơ diesel bị thiếu nước và quá nhiệt sẽ gây ra các vết nứt trên đầu xilanh, lót xilanh, lốc xilanh,… do nhiệt và lạnh thay đổi mạnh.Do đó, khi nhiệt độ của động cơ điêzen quá cao, nên tháo tải trước, tăng tốc độ nhẹ và tắt động cơ sau khi nhiệt độ nước giảm xuống, đồng thời nới lỏng nắp tản nhiệt nước để loại bỏ hơi nước.Nếu cần, hãy bơm từ từ nước làm mát vào bộ tản nhiệt nước.

(11) Hoạt động chạy không tải trong thời gian dài.

Khi động cơ điêzen chạy không tải, áp suất dầu bôi trơn thấp, tác dụng làm mát của việc phun dầu lên đỉnh piston kém làm độ mòn tăng mạnh và dễ kéo xylanh;nó cũng có thể gây ra nguyên tử hóa kém, đốt cháy không hoàn toàn, đóng cặn carbon nghiêm trọng, và đôi khi thậm chí gây kẹt van và vòng piston, khoét lỗ lót xi lanh.Vì lý do này, một số hướng dẫn vận hành động cơ diesel quy định rõ rằng thời gian chạy không tải của động cơ diesel không được vượt quá 15-20 phút.

Trên đây là 11 phương pháp vận hành sai của máy phát điện diesel được chia sẻ bởi Dingbo Power.Các bạn có nhu cầu mua máy phát điện chạy dầu, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com, chúng tôi chắc chắn sẽ phục vụ tận tình.