Dizel Jeneratörleri Çalıştırmanın 11 Yanlış Yolu

Bugün, Dingbo Güç bir dizel jeneratör seti üreticisi , dizel jeneratörlerin 11 hatalı çalışma yöntemini şu şekilde özetledi:

(1) Soğuk çalıştırmadan sonra ısınmadan yükle çalıştırın.

Dizel motor soğuk çalıştırıldığında, yüksek yağ viskozitesi ve zayıf akışkanlık nedeniyle, yağ pompası yetersiz beslenir ve yağ eksikliği nedeniyle makinenin sürtünme yüzeyi zayıf yağlanır, bu da hızlı aşınmaya ve hatta aşağıdaki gibi arızalara neden olur. silindir çekme ve kiremit yakma. Bu nedenle, dizel motor rölanti devrinde çalışmalı ve soğuduktan ve çalıştırıldıktan sonra ısınmalı ve daha sonra yedek yağ sıcaklığı 40℃ veya daha yüksek olduğunda yük ile çalışmalıdır;makine düşük viteste başlamalı ve yağ sıcaklığı normale ve yakıt beslemesi yeterli olana kadar sırayla her viteste belirli bir kilometre gitmelidir., Normal sürüşe dönüştürülebilir.

(2) Dizel motor, yağ yetersiz olduğunda çalışır.

Bu sırada, yetersiz yağ beslemesi, her bir sürtünme çiftinin yüzeyinde yetersiz yağ beslemesine neden olarak anormal aşınma veya yanıklara neden olur.Bu nedenle, yağ eksikliğinden kaynaklanan silindir çekme ve kiremit yakma arızalarını önlemek için makine çalıştırılmadan önce ve dizel motorun çalışması sırasında yeterli yağın sağlanması gerekir.

(3) Yükle ani durma veya ani yük kaldırıldıktan hemen sonra durma.

Dizel motor kapatıldıktan sonra soğutma suyunun sirkülasyonu durur, ısı yayma kapasitesi büyük ölçüde düşer ve ısınan parçalar soğumasını kaybeder.Silindir kapağı, silindir gömleği, silindir bloğu ve diğer mekanik parçaların aşırı ısınmasına, çatlaklara yol açması veya pistonun aşırı genişlemesine ve silindir gömleğine sıkışmasına neden olmak kolaydır.Öte yandan dizel motor rölanti devrinde soğutmadan durdurulursa sürtünme yüzeyi yeterli yağ içermeyecektir.Dizel motor yeniden çalıştırıldığında, yetersiz yağlama nedeniyle aşınmayı şiddetlendirecektir.Bu nedenle dizel motor durmadan önce yük boşaltılmalı ve hız kademeli olarak düşürülmeli ve yüksüz birkaç dakika çalıştırılmalıdır.

(4) Dizel motor soğuk çalıştırıldıktan sonra gaz püskürtülür.

Gaz kelebeği çarpılırsa, dizel motorun hızı keskin bir şekilde yükselecek ve bu da motordaki bazı sürtünme yüzeylerinin kuru sürtünme nedeniyle aşınmasına neden olacaktır.Ayrıca, gaz kelebeğine basıldığında piston, biyel kolu ve krank milinde büyük değişiklikler meydana gelir, bu da ciddi darbelere ve parçaların kolayca zarar görmesine neden olur.

(5) Yetersiz soğutma suyu veya çok yüksek soğutma suyu veya motor yağı sıcaklığı koşullarında çalıştırın.

Dizel motorlarda yetersiz miktarda soğutma suyu soğutma etkisini azaltacaktır.Dizel motorlar, yetersiz soğutma nedeniyle aşırı ısınacaktır;aşırı yüksek soğutma suyu ve motor yağı sıcaklığı da dizel motorların aşırı ısınmasına neden olur.Şu anda, silindir kafası, silindir gömleği, piston tertibatı ve valf vb. Ana termal yük keskin bir şekilde azalacaktır ve mukavemet ve tokluk gibi mekanik özellikleri keskin bir şekilde azalacaktır, bu da parçaların deformasyonunu artıracak, eşleşmeyi azaltacaktır. parçalar arasındaki boşluk ve parçaların aşınmasını hızlandırır.Ayrıca makine parçalarının sıkışması gibi çatlaklar ve arızalar da olacaktır. Soğutma suyunun ve motor yağının aşırı ısınması motor yağının yaşlanmasını ve bozulmasını hızlandıracak, motor yağı viskozitesini düşürecektir.Silindirlerin, pistonların ve ana sürtünme çiftlerinin koşullu yağlama koşulları bozulacak ve anormal aşınmaya neden olacaktır.Dizel motorun aşırı ısınması, dizel motorun yanma sürecini kötüleştirerek enjektörün anormal çalışmasına, zayıf atomizasyona ve artan karbon tortularına neden olur.

(6) Soğutma suyu ve motor yağı sıcaklığının çok düşük olması koşuluyla çalıştırın.

Dizel motorun çalışması sırasında, soğutma suyunun sıcaklığı çok düşüktür ve buna bağlı olarak silindir duvarının sıcaklığı düşer.Yanma sonucu oluşan su buharı, su damlacıkları halinde yoğunlaşır.Silindir duvarına yapışan ve korozyona ve aşınmaya neden olan asidik maddeler oluşturmak için egzoz gazıyla temas eder.Uygulama, dizel motor genellikle 40℃~50℃ soğutma suyu sıcaklığında kullanıldığında, parçalarının aşınmasının normal çalışma sıcaklığından (85℃～95℃) birkaç kat daha fazla olduğunu kanıtlamıştır. , su sıcaklığı çok düşük olduğunda silindirdeki sıcaklık düşer ve dizel motorun ateşleme gecikme süresi uzar.Bir yangın meydana geldiğinde, basınç hızla yükselir ve dizel motor yakıtı pürüzlüdür, bu da parçalarda mekanik hasara neden olabilir.Dizel motor uzun süredir düşük soğutma suyu sıcaklığında çalışmakta ve piston ile silindir gömleği arasındaki boşluk genişlemiş, vuruntu meydana gelmiş ve silindir gömleğinde kavitasyon görünmesine neden olan titreşim meydana gelmiştir.Yağ sıcaklığı çok düşük, yağ viskozitesi yüksek, akışkanlığı zayıf ve yağlama kısmı yetersiz yağ, bu da yağlamayı kötüleştiriyor, sürtünme çifti aşınmasının artmasına neden oluyor ve dizel motorun servis ömrünü kısaltıyor.

(7) Düşük yağ basıncı koşulu altında çalıştırın.

Yağ basıncı çok düşük ise yağlama sistemi normal yağ sirkülasyonu ve basınçlı yağlama yapamaz ve her yağlama parçası için yeterli yağ elde edilemez.Bu nedenle makine çalışırken yağ basınç göstergesini veya yağ basıncı gösterge ışığını gözlemlemeye dikkat edin.Yağ basıncının belirtilen basınçtan düşük olduğu tespit edilirse hemen durun ve arıza giderme işleminden sonra sürüşe devam edin.

(8) Makinenin hızlanması ve aşırı yüklenmesi.

Makine ciddi şekilde aşırı hızlanıyorsa veya aşırı yükleniyorsa, dizel motor aşırı yük ve yüksek hızda çalışma koşulları altında çalışacaktır, bu da kaba çalışmaya neden olabilir.Silindir gömleklerinin, pistonların, biyel kollarının vb. termal yükü ve mekanik yükü artacak ve gerilime neden olmak kolay olacaktır.Silindir arızası, yanan kiremit vb. Sık aşırı yüklenme, silindirde uzun süreli kaba yanmaya neden olabilir ve silindir kapağı contasına kolayca zarar verebilir.

(9) Durmadan önce gaza basın.

Yüksek hızlı bir dizel motor aniden çalışmayı durdurursa, devasa ataleti krank biyel mekanizmasına ve valf mekanizmasının parçalarına zarar verir ve hizmet ömrünü kısaltır.Aynı zamanda, gaz kelebeğinin şiddetli patlaması, yanmayı tamamlamak için silindire giren aşırı yakıt nedeniyle yağlama yağını seyrelterek yakıtın silindir duvarından aşağı akmasıdır.Ayrıca piston, valf ve yanma odasındaki karbon birikintileri önemli ölçüde artacak ve yakıt enjektörünün tıkanmasına ve pistonun sıkışmasına neden olacaktır.

(10) Dizel motor sıcaklığı çok yüksek olduğunda aniden soğutma suyu ekleyin

Dizel motorda su sıkıntısı ve aşırı ısınma olduğunda soğutma suyu aniden eklenirse, soğuk ve ısıdaki ani değişikliklerden dolayı silindir kapağında, silindir gömleğinde, silindir bloğunda vb. çatlaklara neden olur.Bu nedenle, dizel motorun sıcaklığı çok yüksek olduğunda, önce yük kaldırılmalı, hız biraz artırılmalı ve su sıcaklığı düştükten sonra dizel motor kapatılmalı ve su radyatörü kapağı gevşetilmelidir. su buharını çıkarın.Gerekirse, soğutma suyunu su radyatörüne yavaşça enjekte edin.

(11) Uzun süreli rölanti çalışması.

Dizel motor rölantideyken, yağlama yağı basıncı düşüktür ve pistonun üstündeki yağ enjeksiyonunun soğutma etkisi zayıftır, bu da aşınmada keskin bir artışa ve silindirin kolay çekilmesine neden olur;ayrıca zayıf atomizasyona, eksik yanmaya, ciddi karbon tortularına ve hatta bazen valflerin ve piston segmanlarının sıkışmasına, Silindir gömleği kavitasyonuna neden olabilir.Bu nedenle bazı dizel motor çalıştırma talimatları, dizel motorun rölanti süresinin 15-20 dakikayı geçmemesi gerektiğini açıkça belirtmektedir.

Yukarıdakiler, 11 yanlış çalışma yöntemidir. dizel jeneratörler Dingbo Power tarafından paylaşıldı.Dizel jeneratör satın alması gereken arkadaşlar, dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçebilirler, kesinlikle size gönülden hizmet edeceğiz.