11 rangar leiðir til að reka dísilrafala

Í dag, Dingbo Power a framleiðandi díselrafalla , dró saman 11 rangar notkunaraðferðir dísilrafala sem hér segir:

(1) Eftir kalda byrjun skaltu hlaupa með álagi án þess að hita upp.

Þegar dísilvélin er kaldræst, vegna mikillar olíuseigu og lélegrar vökva, er olíudælan ófullnægjandi og núningsyfirborð vélarinnar er illa smurt vegna olíuskorts, sem veldur hröðu sliti og jafnvel bilunum s.s. strokka tog og flísar brennandi. Þess vegna ætti dísilvélin að ganga á lausagangi og hitna eftir kælingu og ræsingu og keyra síðan með álagi þegar biðolíuhitastigið nær 40 ℃ eða hærra;vélin ætti að byrja með lágum gír og keyra ákveðinn kílómetrafjölda í hverjum gír í röð þar til olíuhitinn er eðlilegur og eldsneytisframboð nægjanlegt., Hægt að breyta í venjulegan akstur.

(2) Dísilvélin gengur þegar olían er ófullnægjandi.

Á þessum tíma mun ófullnægjandi olíuframboð valda ófullnægjandi olíuframboði á yfirborði hvers núningspars, sem leiðir til óeðlilegs slits eða bruna.Af þessum sökum er nauðsynlegt að tryggja nægilega olíu áður en vélin fer í gang og á meðan dísilvélin er í gangi til að koma í veg fyrir að strokka togist og bilar í flísarbrennslu af völdum olíuskorts.

(3) Skyndilega stöðvun með hleðslu eða stöðva strax eftir skyndilega fjarlægingu álags.

Eftir að slökkt er á dísilvélinni hættir hringrás kælivatnsins, hitaleiðnigetan minnkar verulega og hituðu hlutarnir missa kælingu.Auðvelt er að valda því að strokkahausinn, strokkafóðrið, strokkablokkin og aðrir vélrænir hlutar ofhitna, mynda sprungur eða valda því að stimpillinn stækkar of mikið og festist í strokkafóðrinu.Á hinn bóginn, ef dísilvélin er stöðvuð án þess að kæla á lausagangi, mun núningsyfirborðið ekki innihalda næga olíu.Þegar dísilvélin er endurræst mun hún auka slitið vegna lélegrar smurningar.Þess vegna, áður en dísilvélin stöðvast, ætti að losa álagið og minnka hraðann smám saman og keyra í nokkrar mínútur án álags.

(4) Eftir að dísilvélin er köldræst er inngjöfin sprengd.

Ef inngjöf er skellt mun hraði dísilvélarinnar hækka mikið sem veldur því að sumir núningsfletir á vélinni slitna vegna þurrs núnings.Að auki taka stimpillinn, tengistöngin og sveifarásinn miklar breytingar þegar slegið er á inngjöfina, sem veldur alvarlegum höggum og skemmir auðveldlega hluti.

(5) Keyrt við ástandið með ófullnægjandi kælivatni eða of hátt hitastig kælivatns eða vélarolíu.

Ófullnægjandi magn af kælivatni í dísilvélum mun draga úr kæliáhrifum þess.Dísilvélar ofhitna vegna óvirkrar kælingar;of hátt kælivatn og hitastig vélarolíu mun einnig valda því að dísilvélar ofhitna.Á þessum tíma mun aðalhitaálagið á strokkahaus, strokkafóðringu, stimplasamstæðu og loki osfrv. minnka verulega og vélrænni eiginleikar þess eins og styrkur og seigja munu minnka verulega, sem mun auka aflögun hluta, draga úr samsvörun. bil á milli hluta og flýta fyrir sliti hluta.Einnig verða sprungur og bilanir eins og vélarhlutar sem festast. Of hátt hitastig kælivatns og vélarolíu mun flýta fyrir öldrun og rýrnun vélarolíu og draga úr seigju vélarolíu.Skilyrt smurskilyrði strokka, stimpla og helstu núningapöra munu versna, sem leiðir til óeðlilegs slits.Ofhitnun dísilvélarinnar mun versna brunaferli dísilvélarinnar, sem veldur því að inndælingartækið virkar óeðlilega, lélegri úðun og aukinni kolefnisútfellingu.

(6) Keyra undir því skilyrði að hitastig kælivatns og vélarolíu sé of lágt.

Við notkun dísilvélarinnar er hitastig kælivatnsins of lágt og hitastig strokkaveggsins lækkar í samræmi við það.Vatnsgufan sem myndast við brunann þéttist í vatnsdropa.Það snertir útblástursloftið til að mynda súr efni, sem festast við strokkavegginn og valda tæringu og sliti.Reynsla hefur sannað að þegar dísilvélin er oft notuð við kælivatnshitastigið 40 ℃ ~ 50 ℃ er slit á hlutum hennar nokkrum sinnum meira en venjulegt vinnuhitastig (85 ℃ ~ 95 ℃). Á þessum tíma , þegar vatnshitastigið er of lágt, er hitastigið í strokknum lágt og kveikjunartöf dísilvélarinnar lengist.Þegar eldur kemur upp hækkar þrýstingurinn hratt og eldsneyti dísilvélarinnar er gróft, sem getur valdið vélrænni skemmdum á hlutunum.Dísilvélin hefur verið í gangi við lágan kælivatnshita í langan tíma og bilið á milli stimpils og strokksfóðrunar hefur verið mikið, bankað hefur átt sér stað og titringur hefur átt sér stað, sem veldur því að strokkafóðrið virðist hola.Olíuhitastigið er of lágt, olíuseigjan er mikil, vökvinn er léleg og smurhlutinn er ófullnægjandi olía, sem gerir smurninguna verri, veldur því að slitin á núningsparinu eykst og styttir endingartíma dísilvélarinnar.

(7) Keyrðu við lágan olíuþrýsting.

Ef olíuþrýstingurinn er of lágur getur smurkerfið ekki framkvæmt venjulega olíuflæði og þrýstingssmurningu og ekki er hægt að fá nægjanlega olíu fyrir hvern smurhluta.Þess vegna, þegar vélin er í gangi, skaltu fylgjast með olíuþrýstingsmælinum eða olíuþrýstingsvísisljósinu.Ef í ljós kemur að olíuþrýstingur er lægri en tilgreindur þrýstingur skal stöðva strax og halda áfram að keyra eftir bilanaleit.

(8) Hraðakstur og ofhleðsla vélarinnar.

Ef vélin er alvarlega of mikil eða ofhleðsla, mun dísilvélin ganga undir vinnuskilyrðum of mikið álag og mikinn hraða, sem getur valdið grófum vinnu.Hitaálag og vélrænt álag strokkafóðringa, stimpla, tengistanga o.fl. mun aukast og auðvelt verður að valda spennu.Bilun í strokknum, brennandi flísar o.s.frv. Tíð ofhleðsla getur valdið langvarandi grófum bruna í strokknum og auðveldlega skemmt strokkþéttingu.

(9) Drífðu inngjöfina áður en það stoppar.

Ef háhraða dísilvél hættir skyndilega að ganga mun mikil tregða hennar skemma sveifstöngina og hluta ventlabúnaðarins og stytta endingartímann.Á sama tíma er grimmi sprengingin í inngjöfinni að eldsneyti flæðir niður strokkvegginn vegna þess að of mikið eldsneyti fer inn í strokkinn til að ljúka brunanum og þynnir smurolíuna.Að auki mun kolefnisútfelling í stimplinum, ventlinum og brunahólfinu aukast verulega, sem veldur stíflu á eldsneytisinndælingunni og stimpla stíflast.

(10) Bætið skyndilega við kælivatni þegar hitastig dísilvélarinnar er of hátt

Ef kælivatnið bætist skyndilega við þegar dísilvélin skortir vatn og ofhitnar, veldur það sprungum í strokkhaus, strokkfóðringu, strokkblokk o.fl. vegna mikilla breytinga á kulda og hita.Þess vegna, þegar hitastig dísilvélarinnar er of hátt, ætti að fjarlægja álagið fyrst, auka hraðann örlítið og slökkva á dísilvélinni eftir að vatnshitastigið lækkar og losa vatnsofnhlífina til að fjarlægja vatnsgufu.Ef nauðsyn krefur, sprautaðu hægt kælivatni inn í vatnsofninn.

(11) Langtímaaðgerð í lausagangi.

Þegar dísilvélin er í lausagangi er smurolíuþrýstingurinn lágur og kæliáhrif olíuinnsprautunar efst á stimplinum eru léleg, sem veldur mikilli aukningu á sliti og auðvelt að draga strokka;það getur einnig valdið lélegri úðun, ófullkomnum bruna, alvarlegum kolefnisútfellingum og stundum jafnvel stíflun á ventlum og stimplahringum, holrými í strokka.Af þessum sökum kveða sumar notkunarleiðbeiningar dísilvélar skýrt á um að lausagangur dísilvélar megi ekki fara yfir 15-20 mín.

Ofangreind eru 11 rangar rekstraraðferðir dísel rafala deilt af Dingbo Power.Vinir sem þurfa að kaupa dísilrafstöðvar, velkomið að hafa samband við okkur með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com, við munum örugglega þjóna þér af heilum hug.