Դիզելային գեներատորների շահագործման 11 սխալ եղանակներ

Այսօր Դինգբո Փաուերը ա դիզելային գեներատորների հավաքածու արտադրող , դիզելային գեներատորների շահագործման 11 սխալ մեթոդներն ամփոփել է հետևյալ կերպ.

(1) Սառը մեկնարկից հետո վազեք ծանրաբեռնվածությամբ՝ առանց տաքանալու:

Երբ դիզելային շարժիչը սառը գործարկվում է, նավթի բարձր մածուցիկության և վատ հոսունության պատճառով, նավթի պոմպը անբավարար է մատակարարվում, իսկ մեքենայի շփման մակերեսը վատ է յուղվում յուղի բացակայության պատճառով՝ առաջացնելով արագ մաշվածություն և նույնիսկ խափանումներ, ինչպիսիք են. բալոնի քաշում և սալիկի այրում: Հետևաբար, դիզելային շարժիչը պետք է աշխատի պարապ արագությամբ և տաքանա սառչելուց և գործարկելուց հետո, այնուհետև աշխատի ծանրաբեռնվածությամբ, երբ սպասման յուղի ջերմաստիճանը հասնում է 40℃ կամ ավելի բարձր:Մեքենան պետք է սկսի ցածր փոխանցումից և յուրաքանչյուր փոխանցման մեջ որոշակի վազք վարի հաջորդականությամբ, մինչև նավթի ջերմաստիճանը նորմալանա, և վառելիքի մատակարարումը բավարար լինի:, Կարող է փոխակերպվել նորմալ վարելու։

(2) Դիզելային շարժիչը աշխատում է, երբ յուղը անբավարար է:

Այս պահին յուղի անբավարար մատակարարումը կհանգեցնի յուրաքանչյուր շփման զույգի մակերեսին նավթի անբավարար մատակարարման, ինչը կհանգեցնի աննորմալ մաշվածության կամ այրվածքների:Այդ պատճառով անհրաժեշտ է ապահովել բավարար քանակությամբ յուղ մինչև մեքենայի գործարկումը և դիզելային շարժիչի շահագործման ընթացքում՝ կանխելու համար բալոնների քաշումը և սալիկների այրման ձախողումները, որոնք առաջանում են նավթի պակասից:

(3) Բեռի հետ հանկարծակի կանգ կամ բեռի հանկարծակի հեռացումից անմիջապես հետո կանգառը:

Դիզելային շարժիչն անջատելուց հետո հովացման ջրի շրջանառությունը դադարում է, ջերմության ցրման հզորությունը կտրուկ նվազում է, իսկ ջեռուցվող մասերը կորցնում են հովացումը։Հեշտ է մխոցի գլխի, գլանների երեսպատման, բալոնի բլոկի և այլ մեխանիկական մասերի գերտաքացում առաջացնել, առաջացնել ճաքեր կամ առաջացնել մխոցի չափից ավելի լայնացում և խրված մխոցի երեսպատման մեջ:Մյուս կողմից, եթե դիզելային շարժիչը կանգ է առնում առանց հովացման պարապ արագությամբ, շփման մակերեսը բավարար քանակությամբ յուղ չի պարունակի:Երբ դիզելային շարժիչը վերագործարկվի, այն կխորացնի մաշվածությունը վատ քսելու պատճառով:Հետևաբար, մինչև դիզելային շարժիչի կանգառը, բեռը պետք է բեռնաթափվի, իսկ արագությունը պետք է աստիճանաբար նվազեցնել և մի քանի րոպե աշխատել առանց բեռի:

(4) Դիզելային շարժիչը սառը գործարկվելուց հետո շնչափողը պայթեցվում է:

Եթե ​​շնչափողը սեղմվի, դիզելային շարժիչի արագությունը կտրուկ կբարձրանա, ինչը կհանգեցնի շարժիչի վրա շփման որոշ մակերեսների մաշվածության չոր շփման պատճառով:Բացի այդ, մխոցը, միացնող ձողը և ծնկաձողային լիսեռը մեծ փոփոխություններ են ստանում, երբ շնչափողը հարվածում է, առաջացնելով ծանր հարվածներ և հեշտությամբ վնասելով մասերը:

(5) Աշխատեք անբավարար հովացման ջրի կամ հովացման ջրի կամ շարժիչի յուղի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում:

Դիզելային շարժիչներում հովացման ջրի անբավարար քանակությունը կնվազեցնի դրա սառեցման ազդեցությունը:Դիզելային շարժիչները գերտաքանալու են անարդյունավետ սառեցման պատճառով.Սառեցման ջրի և շարժիչի յուղի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը նույնպես կհանգեցնի դիզելային շարժիչների գերտաքացմանը:Այս պահին կտրուկ կնվազի բալոնի գլխի, մխոցի ներդիրի, մխոցի հավաքման և փականի և այլնի հիմնական ջերմային բեռը, և կտրուկ կնվազեն դրա մեխանիկական հատկությունները, ինչպիսիք են ամրությունն ու ամրությունը, ինչը կբարձրացնի մասերի դեֆորմացիան, կնվազեցնի համապատասխանությունը: մասերի միջև բացը և մասերի մաշվածության արագացումը:Կլինեն նաև ճաքեր և անսարքություններ, ինչպիսիք են մեքենաների մասերի խցանումները: Սառեցման ջրի և շարժիչի յուղի չափազանց ջերմաստիճանը կարագացնի շարժիչի յուղի ծերացումը և քայքայումը, ինչպես նաև կնվազեցնի շարժիչի յուղի մածուցիկությունը:Մխոցների, մխոցների և շփման հիմնական զույգերի պայմանական քսման պայմանները կվատթարանան, ինչը կհանգեցնի աննորմալ մաշվածության:Դիզելային շարժիչի գերտաքացումը կվատթարացնի դիզելային շարժիչի այրման գործընթացը՝ հանգեցնելով ներարկիչի աննորմալ աշխատանքին, վատ ատոմիզացմանը և ածխածնի կուտակումների ավելացմանը:

(6) Աշխատեք այն պայմանով, որ հովացման ջրի և շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է:

Դիզելային շարժիչի շահագործման ընթացքում հովացման ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, և բալոնի պատի ջերմաստիճանը համապատասխանաբար նվազում է:Այրման արդյունքում առաջացած ջրի գոլորշին խտանում է ջրի կաթիլների տեսքով:Այն շփվում է արտանետվող գազի հետ՝ առաջացնելով թթվային նյութեր, որոնք կպչում են բալոնի պատին և առաջացնում կոռոզիա և մաշվածություն:Պրակտիկան ապացուցել է, որ երբ դիզելային շարժիչը հաճախ օգտագործվում է հովացման ջրի ջերմաստիճանում 40℃~50℃, դրա մասերի մաշվածությունը մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան սովորական աշխատանքային ջերմաստիճանը (85℃ ~ 95℃): Այս պահին: , երբ ջրի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, մխոցում ջերմաստիճանը ցածր է, և դիզելային շարժիչի բռնկման հետաձգման ժամկետը երկարաձգվում է:Հրդեհի առաջանալուց հետո ճնշումը արագորեն բարձրանում է, իսկ դիզելային շարժիչի վառելիքը կոպիտ է, ինչը կարող է մեխանիկական վնաս պատճառել մասերին:Դիզելային շարժիչը երկար ժամանակ աշխատել է հովացման ջրի ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում, և մխոցի և մխոցի երեսպատման բացը մեծ է եղել, տեղի է ունեցել թակոց և տեղի է ունեցել թրթռում, ինչի հետևանքով բալոնի երեսպատումը հայտնվել է կավիտացիայի մեջ:Յուղի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, յուղի մածուցիկությունը բարձր է, հեղուկությունը վատ է, իսկ քսման մասը անբավարար յուղ է, ինչը վատացնում է քսումը, հանգեցնում է շփման զույգի մաշվածության ավելացման և դիզելային շարժիչի ծառայության ժամկետի կրճատմանը:

(7) Աշխատեք նավթի ցածր ճնշման պայմաններում:

Եթե ​​նավթի ճնշումը չափազանց ցածր է, ապա քսման համակարգը չի կարող իրականացնել նավթի նորմալ շրջանառություն և ճնշման քսում, և չի կարող բավարար քանակությամբ յուղ ստանալ յուրաքանչյուր քսման մասի համար:Հետևաբար, երբ մեքենան աշխատում է, ուշադրություն դարձրեք նավթի ճնշման չափիչին կամ նավթի ճնշման ցուցիչի լույսին:Եթե ​​պարզվի, որ նավթի ճնշումն ավելի ցածր է, քան նշված ճնշումը, անմիջապես կանգ առեք և շարունակեք վարել անսարքությունները վերացնելուց հետո:

(8) Մեքենայի արագացում և գերբեռնում:

Եթե ​​մեքենան լրջորեն գերազանցում է արագությունը կամ գերբեռնվածությունը, դիզելային շարժիչը կաշխատի չափազանց ծանրաբեռնվածության և բարձր արագության աշխատանքային պայմաններում, ինչը կարող է առաջացնել կոպիտ աշխատանք:Բալոնների երեսպատման, մխոցների, միացնող ձողերի և այլնի ջերմային և մեխանիկական ծանրաբեռնվածությունը կավելանա, և լարվածություն առաջացնելը հեշտ կլինի։Բալոնի խափանումը, վառվող սալիկը և այլն: Հաճախակի գերբեռնված աշխատանքը կարող է առաջացնել բալոնի երկարատև կոպիտ այրում և հեշտությամբ վնասել բալոնի գլխի միջադիրը:

(9) Շարժիչը պտտեցնելուց առաջ:

Եթե ​​բարձր արագությամբ դիզելային շարժիչը հանկարծ դադարի աշխատել, նրա հսկայական իներցիան կվնասի բեռնախցիկի միացման գավազանի մեխանիզմը և փականի մեխանիզմի մասերը և կկրճատի ծառայության ժամկետը:Միևնույն ժամանակ, շնչափողի կատաղի պայթյունն այն է, որ վառելիքը հոսում է բալոնի պատով, քանի որ ավելորդ վառելիքը մտնում է մխոց՝ ամբողջական այրման համար՝ նոսրացնելով քսայուղը:Բացի այդ, մխոցում, փականի և այրման խցիկում ածխածնի կուտակումները զգալիորեն կավելանան՝ առաջացնելով վառելիքի ներարկիչի խցանումը և մխոցների խցանումը:

(10) Հանկարծ ավելացրեք հովացման ջուր, երբ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է

Եթե ​​հովացման ջուրը հանկարծակի ավելացվի, երբ դիզելային շարժիչը ջրի պակաս ունի և գերտաքանում է, դա կառաջացնի ճաքեր բալոնի գլխում, բալոնի երեսպատում, բալոնների բլոկում և այլն՝ ցրտի և ջերմության կտրուկ փոփոխությունների պատճառով:Հետևաբար, երբ դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, նախ պետք է բեռը հանել, արագությունը մի փոքր մեծացնել, իսկ դիզելային շարժիչը ջրի ջերմաստիճանի անկումից հետո անջատել, իսկ ջրի ռադիատորի կափարիչը թուլացնել։ հեռացնել ջրի գոլորշին.Անհրաժեշտության դեպքում դանդաղ սառեցնող ջուր ներարկեք ջրի ռադիատորի մեջ:

(11) Երկարաժամկետ պարապուրդի շահագործում.

Երբ դիզելային շարժիչը պարապուրդի մեջ է, քսայուղի ճնշումը ցածր է, և մխոցի վերին մասում նավթի ներարկման սառեցման ազդեցությունը վատ է, ինչը հանգեցնում է մաշվածության կտրուկ աճի և գլանների հեշտ քաշման.այն կարող է նաև առաջացնել վատ ատոմացում, թերի այրում, ածխածնի լուրջ նստվածքներ և երբեմն նույնիսկ փականների և մխոցների օղակների խցանումներ, բալոնների ներդիրի կավիտացիա:Այդ իսկ պատճառով, դիզելային շարժիչի շահագործման որոշ հրահանգներ հստակորեն սահմանում են, որ դիզելային շարժիչի պարապուրդի ժամանակը չպետք է գերազանցի 15-20 րոպեն:

Վերը նշված 11 սխալ գործող մեթոդներն են դիզելային գեներատորներ կիսվել է Dingbo Power-ի կողմից:Ընկերներ, ովքեր պետք է գնեն դիզելային գեներատորներ, համեցեք կապվել մեզ հետ dingbo@dieselgeneratortech.com էլ.փոստով, մենք անպայման կծառայենք ձեզ ամբողջ սրտով: