डिजेल जेनरेटरहरू सञ्चालन गर्ने 11 गलत तरिकाहरू

आज, Dingbo पावर ए डिजेल जेनरेटर सेट निर्माता , निम्नानुसार डिजेल जेनरेटर को 11 गलत अपरेटिंग विधिहरु संक्षेप:

(१) चिसो सुरु भएपछि, वार्म अप नगरी लोडसँग दौडनुहोस्।

जब डिजेल इन्जिन चिसो सुरु हुन्छ, उच्च तेलको चिपचिपापन र कमजोर तरलताको कारणले गर्दा, तेल पम्प अपर्याप्त रूपमा आपूर्ति गरिन्छ, र मेसिनको घर्षण सतह तेलको अभावको कारणले खराब लुब्रिकेट हुन्छ, जसले द्रुत पहिरन र असफलताहरू पनि निम्त्याउँछ। सिलिन्डर तान्न र टाइल जल्ने। त्यसैले, डिजेल इन्जिन सुस्त गतिमा चल्नु पर्छ र चिसो र सुरु भएपछि तातो हुनु पर्छ, र त्यसपछि स्ट्यान्डबाइ तेलको तापक्रम 40 डिग्री सेल्सियस वा माथि पुग्दा लोडसँग चल्नु पर्छ;मेसिनले कम गियरबाट सुरु गर्नुपर्छ र तेलको तापक्रम सामान्य नभएसम्म र इन्धन आपूर्ति पर्याप्त नभएसम्म क्रमशः प्रत्येक गियरमा निश्चित माइलेजको लागि ड्राइभ गर्नुपर्छ।, सामान्य ड्राइभिङमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ।

(२) तेल अपुग हुँदा डिजेल इन्जिन चल्छ।

यस समयमा, अपर्याप्त तेल आपूर्तिले प्रत्येक घर्षण जोडीको सतहमा अपर्याप्त तेलको आपूर्ति निम्त्याउँछ, परिणामस्वरूप असामान्य पहिरन वा जलाउँछ।यस कारणले गर्दा, मेसिन सुरु हुनु अघि र डिजेल इन्जिन सञ्चालनको क्रममा तेलको अभावको कारणले गर्दा सिलिन्डर तान्न र टाइल जल्ने विफलताहरू रोक्नको लागि पर्याप्त तेल सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

(3) अचानक लोडको साथ रोक्नुहोस् वा अचानक लोड हटाउने पछि तुरुन्तै रोक्नुहोस्।

डिजेल इन्जिन बन्द भएपछि, चिसो पानीको परिसंचरण रोकिन्छ, तातो अपव्यय क्षमता एकदम कम हुन्छ, र तातो भागहरूले चिसो गुमाउँछ।सिलिन्डर टाउको, सिलिन्डर लाइनर, सिलिन्डर ब्लक र अन्य मेकानिकल भागहरू धेरै तताउन, दरारहरू उत्पादन गर्न, वा पिस्टनलाई धेरै विस्तार गर्न र सिलिन्डर लाइनरमा अड्किने कारण गर्न सजिलो छ।अर्कोतर्फ, यदि डिजेल इन्जिनलाई निष्क्रिय गतिमा चिसो नगरी रोकियो भने, घर्षण सतहमा पर्याप्त तेल हुँदैन।जब डिजेल इन्जिन पुन: सुरु हुन्छ, यसले कमजोर स्नेहनको कारणले पहिरन बढाउँछ।तसर्थ, डिजेल इन्जिन स्टल हुनु अघि, लोड अनलोड हुनुपर्छ, र गति बिस्तारै कम गरिनु पर्छ र लोड बिना केहि मिनेट को लागी चलाउनु पर्छ।

(४) डिजेल इन्जिन चिसो भएपछि, थ्रोटल ब्लास्ट हुन्छ।

यदि थ्रोटल स्ल्याम गरिएको छ भने, डिजेल इन्जिनको गति तीव्र रूपमा बढ्नेछ, जसले इन्जिनमा केही घर्षण सतहहरू सुख्खा घर्षणको कारण बाहिर निस्कन्छ।थप रूपमा, पिस्टन, जडान रड, र क्र्याङ्कशाफ्टले थ्रॉटल हिट हुँदा ठूला परिवर्तनहरू प्राप्त गर्दछ, जसले गम्भीर प्रभाव पार्छ र भागहरूलाई सजिलै क्षति पुर्‍याउँछ।

(५) अपर्याप्त चिसो पानी वा चिसो पानी वा इन्जिन तेलको धेरै उच्च तापक्रमको अवस्थामा चलाउनुहोस्।

डिजेल इन्जिनहरूमा चिसो पानीको अपर्याप्त मात्राले यसको शीतलन प्रभावलाई कम गर्नेछ।डिजेल इन्जिनहरू अप्रभावी शीतलनको कारणले अधिक तताउनेछन्;अत्यधिक उच्च चिसो पानी र इन्जिन तेलको तापक्रमले पनि डिजेल इन्जिनलाई बढी तातो बनाउँछ।यस समयमा, सिलिन्डर टाउको, सिलिन्डर लाइनर, पिस्टन असेंबली र भल्भ, इत्यादिको मुख्य थर्मल लोड तीव्र रूपमा घट्नेछ, र यसको बल र कठोरता जस्ता मेकानिकल गुणहरू तीव्र रूपमा घट्नेछ, जसले भागहरूको विकृति बढाउनेछ, मिलान घटाउनेछ। भागहरू बीचको अन्तर, र भागहरूको पहिरन गति।मेसिनका पार्टपुर्जा जाम हुने जस्ता क्र्याक र खराबीहरू पनि हुनेछन्। चिसो पानी र इन्जिन आयलको अत्यधिक तापक्रमले इन्जिन तेल बुढ्यौली र बिग्रने गतिलाई बढाउँछ र इन्जिन तेलको चिपचिपाहट कम गर्छ।सिलिन्डर, पिस्टन र मुख्य घर्षण जोडीहरूको सशर्त स्नेहन अवस्थाहरू बिग्रनेछन्, जसले गर्दा असामान्य पहिरन हुन्छ।डिजेल इन्जिनको ओभरहेटिङले डिजेल इन्जिनको दहन प्रक्रियालाई बिग्रन्छ, जसले गर्दा इन्जेक्टरले असामान्य रूपमा काम गर्छ, कमजोर परमाणुकरण, र कार्बन निक्षेप बढ्छ।

(६) चिसो पानी र इन्जिन तेलको तापक्रम धेरै कम भएको अवस्थामा चलाउनुहोस्।

डिजेल इन्जिन को सञ्चालन को समयमा, चिसो पानी को तापमान धेरै कम छ, र सिलिन्डर पर्खाल को तापमान तदनुसार घट्छ।दहनबाट उत्पन्न हुने पानीको बाफ पानीका थोपाहरूमा सघन हुन्छ।यसले अम्लीय पदार्थहरू उत्पन्न गर्न निकास ग्यासलाई सम्पर्क गर्दछ, जसले सिलिन्डरको पर्खालमा टाँस्छ र क्षरण र पहिरन निम्त्याउँछ।अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि जब डिजेल इन्जिन प्रायः 40 ℃ ~ 50 ℃ को चिसो पानीको तापक्रममा प्रयोग गरिन्छ, यसको पार्ट्सको पहिरन सामान्य अपरेटिङ तापमान (85 ℃ ~ 95 ℃) भन्दा धेरै गुणा ठूलो हुन्छ। , जब पानीको तापमान धेरै कम हुन्छ, सिलिन्डरमा तापमान कम हुन्छ, र डिजेल इन्जिनको इग्निशन ढिलाइ अवधि लामो हुन्छ।एक पटक आगो लागेपछि, चाप द्रुत रूपमा बढ्छ, र डिजेल इन्जिन इन्धन नराम्रो हुन्छ, जसले भागहरूमा मेकानिकल क्षति पुर्‍याउन सक्छ।डिजेल इन्जिन लामो समयदेखि कम चिसो पानीको तापक्रमको अवस्थामा चलिरहेको छ, र पिस्टन र सिलिन्डर लाइनर बीचको खाडल ठूलो भएको छ, ठोक्किएको छ, र कम्पन भएको छ, जसले गर्दा सिलिन्डर लाइनर cavitation देखा परेको छ।तेलको तापक्रम धेरै कम छ, तेलको चिपचिपाहट उच्च छ, तरलता कम छ, र स्नेहन भाग अपर्याप्त तेल हो, जसले स्नेहनलाई खराब बनाउँछ, घर्षण जोडीको पहिरन बढाउँछ, र डिजेल इन्जिनको सेवा जीवन छोटो बनाउँछ।

(७) कम तेलको चापको अवस्थामा दौडनुहोस्।

यदि तेलको दबाब धेरै कम छ भने, स्नेहन प्रणालीले सामान्य तेल परिसंचरण र दबाब लुब्रिकेसन गर्न सक्दैन, र प्रत्येक स्नेहन भागको लागि पर्याप्त तेल प्राप्त गर्न सकिँदैन।तसर्थ, जब मेशिन चलिरहेको छ, ध्यान दिनुहोस् तेल दबाव गेज वा तेल दबाव सूचक प्रकाश।यदि यो पत्ता लाग्यो कि तेलको दबाब तोकिएको दबाव भन्दा कम छ, तुरुन्तै रोक्नुहोस् र समस्या निवारण पछि ड्राइभिङ जारी राख्नुहोस्।

(8) मेसिनको गति र ओभरलोडिङ।

यदि मेसिन गम्भीर रूपमा ओभरस्पीडिंग वा ओभरलोडिङ छ भने, डिजेल इन्जिन अत्यधिक लोड र उच्च गतिको कामको अवस्थामा चल्नेछ, जसले कुनै नराम्रो काम गर्न सक्छ।सिलिन्डर लाइनर, पिस्टन, कनेक्टिङ रड आदिको थर्मल लोड र मेकानिकल लोड बढ्नेछ र तनाव उत्पन्न गर्न सजिलो हुनेछ।सिलिन्डरको विफलता, टाइल जल्ने, आदि। बारम्बार ओभरलोड अपरेशनले सिलिन्डरमा लामो समयसम्म नराम्रो दहन निम्त्याउन सक्छ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई सजिलै क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

(९) स्टल गर्नु अघि थ्रोटल बूम गर्नुहोस्।

यदि उच्च-गतिको डिजेल इन्जिन अचानक चल्न बन्द भयो भने, यसको ठूलो जडताले क्र्याङ्क जडान गर्ने रड संयन्त्र र भल्भ मेकानिजमका भागहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ र सेवा जीवन छोटो पार्छ।एकै समयमा, थ्रोटलको भयंकर विस्फोट भनेको सिलिन्डरको पर्खालबाट इन्धन बग्ने हो जुन अत्यधिक इन्धन सिलिन्डरमा दहन पूरा गर्न प्रवेश गर्दछ, लुब्रिकेटिङ तेललाई पातलो पार्छ।थप रूपमा, पिस्टन, भल्भ र दहन कक्षमा कार्बन निक्षेपहरू उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ, जसले इन्धन इन्जेक्टरको अवरोध र पिस्टन जामिङको कारण हुनेछ।

(१०) डिजेल इन्जिनको तापक्रम धेरै उच्च हुँदा अचानक चिसो पानी थप्नुहोस्

डिजेल इन्जिनमा पानीको कमी र बढी तताउँदा अचानक चिसो पानी थपियो भने चिसो र तातोमा अत्याधिक परिवर्तन भई सिलिन्डर हेड, सिलिन्डर लाइनर, सिलिन्डर ब्लक आदिमा चर्किन्छ।त्यसकारण, जब डिजेल इन्जिनको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, लोडलाई पहिले हटाउनुपर्छ, गति अलिकति बढाउनुपर्छ, र पानीको तापक्रम घटेपछि डिजेल इन्जिन बन्द गर्नुपर्छ, र पानीको रेडिएटर कभरलाई ढिलो गर्नुपर्छ। पानी भाप हटाउनुहोस्।आवश्यक भएमा, पानीको रेडिएटरमा बिस्तारै चिसो पानी इन्जेक्सन गर्नुहोस्।

(11) लामो समयसम्म निष्क्रिय सञ्चालन।

जब डिजेल इन्जिन सुस्त हुन्छ, लुब्रिकेट गर्ने तेलको दबाब कम हुन्छ, र पिस्टनको शीर्षमा तेल इन्जेक्सनको कूलिंग प्रभाव कम हुन्छ, जसले पहिरन र सजिलो सिलिन्डर तान्नमा तीव्र वृद्धि निम्त्याउँछ;यसले खराब एटोमाइजेशन, अपूर्ण दहन, गम्भीर कार्बन निक्षेप, र कहिलेकाहीँ भल्भ र पिस्टन रिंगहरू, सिलिन्डर लाइनर cavitation को जाम गर्न पनि सक्छ।यस कारणका लागि, केही डिजेल इन्जिन सञ्चालन निर्देशनहरूले स्पष्ट रूपमा निर्दिष्ट गर्दछ कि डिजेल इन्जिनको निष्क्रिय समय 15-20 मिनेट भन्दा बढी हुँदैन।

माथिका 11 गलत सञ्चालन विधिहरू हुन् डिजेल जेनरेटरहरू Dingbo Power ले साझा गर्नुभयो।डिजेल जेनेरेटर किन्न चाहने साथीहरू, हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com मा सम्पर्क गर्न स्वागत छ, हामी निश्चित रूपमा तपाईंलाई पूर्ण हृदयले सेवा गर्नेछौं।