11 грешни начина за работа с дизелови генератори

Днес Dingbo Power a производител на дизел генератор , обобщи 11-те неправилни метода на работа на дизеловите генератори, както следва:

(1) След студен старт бягайте с натоварване без загряване.

Когато дизеловият двигател е стартиран на студено, поради високия вискозитет на маслото и лошата течливост, маслената помпа не се захранва достатъчно и повърхността на триене на машината е лошо смазана поради липса на масло, което води до бързо износване и дори повреди като напр. дърпане на цилиндъра и изгаряне на плочки. Следователно дизеловият двигател трябва да работи на празен ход и да се загрява след охлаждане и стартиране, а след това да работи с товар, когато температурата на маслото в режим на готовност достигне 40 ℃ или по-висока;машината трябва да стартира на ниска предавка и да кара определен пробег на всяка предавка последователно, докато температурата на маслото стане нормална и подаването на гориво е достатъчно., Може да се преобразува в нормално шофиране.

(2) Дизеловият двигател работи, когато маслото е недостатъчно.

По това време недостатъчното снабдяване с масло ще причини недостатъчно снабдяване с масло на повърхността на всяка триеща се двойка, което ще доведе до необичайно износване или изгаряния.Поради тази причина е необходимо да се осигури достатъчно масло преди стартиране на машината и по време на работа на дизеловия двигател, за да се предотвратят повреди при издърпване на цилиндъра и изгаряне на плочки, причинени от недостиг на масло.

(3) Внезапно спиране с товар или спиране веднага след внезапно отстраняване на товара.

След изключване на дизеловия двигател, циркулацията на охлаждащата вода спира, капацитетът за разсейване на топлината намалява драстично и нагретите части губят охлаждане.Лесно е да предизвикате прегряване на главата на цилиндъра, цилиндровата обвивка, цилиндровия блок и други механични части, да предизвикате пукнатини или да накарате буталото да се разшири прекалено много и да заседне в обшивката на цилиндъра.От друга страна, ако дизеловият двигател е спрян без охлаждане на празен ход, повърхността на триене няма да съдържа достатъчно масло.Когато дизеловият двигател се стартира отново, това ще влоши износването поради лошо смазване.Следователно, преди дизеловият двигател да спре, товарът трябва да се разтовари и скоростта трябва постепенно да се намали и да работи няколко минути без натоварване.

(4) След като дизеловият двигател е стартиран на студено, дроселът се пуска.

Ако дроселът се натисне, скоростта на дизеловия двигател ще се повиши рязко, което ще доведе до износване на някои триещи се повърхности на двигателя поради сухото триене.В допълнение, буталото, свързващият прът и коляновият вал получават големи промени, когато дроселът бъде ударен, причинявайки тежки удари и лесно повреждащи части.

(5) Работете при условия на недостатъчна охлаждаща вода или твърде висока температура на охлаждащата вода или двигателното масло.

Недостатъчното количество охлаждаща вода в дизеловите двигатели ще намали нейния охлаждащ ефект.Дизеловите двигатели ще прегреят поради неефективно охлаждане;твърде високата температура на охлаждащата вода и двигателното масло също ще доведе до прегряване на дизеловите двигатели.По това време основното топлинно натоварване на главата на цилиндъра, цилиндровата обвивка, буталния възел и клапана и т.н. ще намалее рязко и неговите механични свойства като якост и издръжливост ще намалят рязко, което ще увеличи деформацията на частите, ще намали съвпадението празнина между частите и ускоряване на износването на частите.Също така ще има пукнатини и неизправности, като заклинване на машинни части. Прекомерната температура на охлаждащата вода и двигателното масло ще ускори стареенето и влошаването на двигателното масло и ще намали вискозитета на двигателното масло.Условните условия на смазване на цилиндрите, буталата и главните триещи се двойки ще се влошат, което ще доведе до необичайно износване.Прегряването на дизеловия двигател ще влоши процеса на горене на дизеловия двигател, което ще доведе до необичайна работа на инжектора, лоша пулверизация и увеличаване на въглеродните отлагания.

(6) Работете при условие, че температурата на охлаждащата вода и двигателното масло е твърде ниска.

По време на работа на дизеловия двигател температурата на охлаждащата вода е твърде ниска и съответно температурата на стената на цилиндъра пада.Водната пара, получена от горенето, кондензира във водни капчици.Той влиза в контакт с отработените газове, за да генерира киселинни вещества, които полепват по стените на цилиндъра и причиняват корозия и износване.Практиката е доказала, че когато дизеловият двигател често се използва при температура на охлаждащата вода от 40 ℃ ~ 50 ℃, износването на неговите части е няколко пъти по-голямо от това при нормална работна температура (85 ℃ ~ 95 ℃). По това време , когато температурата на водата е твърде ниска, температурата в цилиндъра е ниска и периодът на забавяне на запалването на дизеловия двигател се удължава.След като възникне пожар, налягането се повишава бързо и горивото на дизеловия двигател е грубо, което може да причини механични повреди на частите.Дизеловият двигател е работил при условия на ниска температура на охлаждащата вода за дълго време и пролуката между буталото и обшивката на цилиндъра е била голяма, възникнало е чукане и е възникнала вибрация, което е причинило появата на кавитация на обшивката на цилиндъра.Температурата на маслото е твърде ниска, вискозитетът на маслото е висок, течливостта е лоша, а частта за смазване е недостатъчно масло, което влошава смазването, причинява увеличаване на износването на триещата се двойка и съкращава експлоатационния живот на дизеловия двигател.

(7) Работете при условия на ниско налягане на маслото.

Ако налягането на маслото е твърде ниско, системата за смазване не може да извърши нормална циркулация на маслото и смазване под налягане и не може да се получи достатъчно масло за всяка част за смазване.Ето защо, когато машината работи, внимавайте да наблюдавате манометъра за налягане на маслото или светлинния индикатор за налягането на маслото.Ако се установи, че налягането на маслото е по-ниско от указаното, спрете незабавно и продължете да шофирате след отстраняване на неизправностите.

(8) Превишаване на скоростта и претоварване на машината.

Ако машината е със сериозно превишаване на скоростта или претоварване, дизеловият двигател ще работи при работни условия на прекомерно натоварване и висока скорост, което може да причини груба работа.Термичното натоварване и механичното натоварване на цилиндровите втулки, буталата, биелите и т.н. ще се увеличат и ще бъде лесно да се предизвика напрежение.Повреда на цилиндъра, горяща плочка и т.н. Честото претоварване може да причини дългосрочно грубо изгаряне в цилиндъра и лесно да повреди уплътнението на главата на цилиндъра.

(9) Натискайте дросела, преди да спрете.

Ако високоскоростен дизелов двигател внезапно спре да работи, неговата огромна инерция ще повреди манивела и частите на клапанния механизъм и ще съкрати експлоатационния живот.В същото време, свирепият взрив на дросела е, че горивото тече надолу по стената на цилиндъра поради прекомерното гориво, което влиза в цилиндъра, за да завърши изгарянето, разреждайки смазочното масло.В допълнение, въглеродните отлагания в буталото, клапана и горивната камера ще се увеличат значително, което ще доведе до запушване на горивния инжектор и задръстване на буталото.

(10) Внезапно добавете охлаждаща вода, когато температурата на дизеловия двигател е твърде висока

Ако внезапно се добави охлаждаща вода, когато дизеловият двигател няма вода и прегрява, това ще причини пукнатини в главата на цилиндъра, цилиндровата обвивка, цилиндровия блок и т.н. поради драстични промени в студа и топлината.Следователно, когато температурата на дизеловия двигател е твърде висока, товарът трябва първо да се отстрани, скоростта трябва да се увеличи леко и дизеловият двигател трябва да се изключи, след като температурата на водата спадне, и капакът на водния радиатор трябва да се разхлаби, за да отстранете водните пари.Ако е необходимо, бавно впръсквайте охлаждаща вода във водния радиатор.

(11) Дългосрочна работа на празен ход.

Когато дизеловият двигател работи на празен ход, налягането на смазочното масло е ниско и охлаждащият ефект от впръскването на маслото в горната част на буталото е лош, което причинява рязко увеличаване на износването и лесно издърпване на цилиндъра;може също така да причини лошо разпръскване, непълно изгаряне, сериозни въглеродни отлагания и понякога дори задръстване на клапани и бутални пръстени, кавитация на цилиндровата втулка.Поради тази причина в някои инструкции за експлоатация на дизелов двигател ясно се посочва, че времето на празен ход на дизеловия двигател не трябва да надвишава 15-20 минути.

Горните са 11-те грешни метода на работа на дизелови генератори споделено от Dingbo Power.Приятели, които трябва да закупят дизелови генератори, добре дошли да се свържете с нас по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com, ние определено ще ви служим от все сърце.