11 Awayên Çewt Karkirina Generatorên Mazotê

Îro, Dingbo Power a çêker set jeneratorê mazotê , 11 rêbazên xebitandina nerast ên jeneratorên mazotê bi vî rengî bi kurtî:

(1) Piştî destpêkek sar, bêyî germkirinê bi barkirinê bimeşînin.

Dema ku motora mazotê sar dest pê dike, ji ber vîskozîteya neftê ya bilind û şilbûna belengaz, pompeya neftê bi têra xwe nayê peyda kirin, û rûbera kêşanê ya makîneyê ji ber nebûna neftê kêm tê rûn kirin, dibe sedema cil û bergên bilez û tewra têkçûnên mîna Kişandina silindirê û şewitandina pelan. Ji ber vê yekê, motora mazotê divê bi leza bêkar bixebite û piştî sarbûn û destpêkirinê germ bibe, û dûv re dema ku germahiya rûnê ya standby digihîje 40 ℃ an jî bilindtir, divê bi barkirinê bixebite;Pêdivî ye ku makîne bi alavên nizm dest pê bike û di her amûrekê de bi rêzek mîlometre bimeşîne heya ku germahiya rûnê normal be û dabînkirina sotemeniyê têr be., Dikare bibe ajotina normal.

(2) Dema ku rûn têrê nake motora mazotê dixebite.

Di vê demê de, kêmbûna neftê dê bibe sedema peydakirina neftê ya têra xwe li ser rûyê her cotek felqê, û di encamê de xitimandin an şewitandina ne normal.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku berî destpêkirina makîneyê û di dema xebitandina motora mazotê de rûnê têr were piştrast kirin da ku pêşî li kişandina silindirê û têkçûnên şewitandina tîrêjê yên ji ber kêmbûna neftê bigire.

(3) Bi barkirinê re ji nişka ve raweste an tavilê piştî rakirina barkirinê ji nişka ve raweste.

Piştî ku motora mazotê qut dibe, gera ava sarbûnê disekine, kapasîteya belavbûna germê bi giranî kêm dibe, û perçeyên germbûyî sarbûnê winda dikin.Hêsan e ku meriv serê silindirê, xêzika silindirê, bloka silindirê û beşên mekanîkî yên din zêde germ bibin, şikestin çêbike, an jî bibe sedema ku piston zêde zêde bibe û di xêza silinderê de asê bibe.Ji hêla din ve, ger motora mazotê bêyî sarbûna bi leza betal were sekinandin, dê rûnê rûnê têra xwe nekeve rûbera kêşanê.Dema ku motora mazotê ji nû ve were dest pê kirin, ew ê ji ber lubrîkasyona nebaş cilê girantir bike.Ji ber vê yekê, berî ku motora mazotê bisekine, divê bar were dakêşandin, û lez hêdî hêdî were kêm kirin û çend hûrdeman bê bar bimeşîne.

(4) Piştî ku motora mazotê sar dest pê kir, trottle tê teqandin.

Ger trotal were lêdan, leza motora mazotê dê bi tundî bilind bibe, ev yek dê bibe sedem ku hin rûberên xitimandinê yên li ser motorê ji ber kêşa zuwa xira bibin.Digel vê yekê, piston, hêlîna girêdanê, û şantajê guheztinên mezin werdigirin dema ku li gazê tê lêdan, dibe sedema bandorên giran û bi hêsanî zirarê dide perçeyan.

(5) Di bin şerta kêmbûna ava sarbûnê an germahiya pir zêde ya ava sar an rûnê motorê de bixebitin.

Di motorên mazotê de kêmbûna ava sarbûnê dê bandora wê ya sarbûnê kêm bike.Motorên mazotê dê ji ber sarbûna bêbandor germ bibin;ava sarbûna zêde û germahiya rûnê motorê jî dê bibe sedem ku motorên mazotê zêde germ bibin.Di vê demê de, barkirina germê ya sereke ya serê silindirê, xêza silindirê, kombûna piston û valve, û hwd dê bi tundî kêm bibe, û taybetmendiyên wê yên mekanîkî yên wekî hêz û hişkbûn dê bi tundî kêm bibe, ku dê deformasyona parçeyan zêde bike, berhevdanê kêm bike. valahiya di navbera parçeyan de, û lezkirina cilê perçeyan.Di heman demê de dê şikestin û xeletiyên mîna qutbûna parçeyên makîneyê jî hebin. Germahiya zêde ya ava sar û rûnê motorê dê pîrbûn û xerabûna rûnê motorê bileztir bike, û vîskozîteya rûnê motorê kêm bike.Mercên rûnkirina şertî yên silindir, piston û cotên kêşana sereke dê xera bibin, û di encamê de cil û bergên ne normal çêdibin.Germbûna zêde ya motora mazotê dê pêvajoya şewitandina motora mazotê xirabtir bike, dibe sedema ku înjektor bi rengek ne normal bixebite, atomîzekirina nebaş, û zêdekirina depoyên karbonê.

(6) Di bin şertê ku germahiya ava sar û rûnê motorê pir kêm be bixebitin.

Di dema xebata motora mazotê de, germahiya ava sarbûnê pir kêm e, û germahiya dîwarê silindirê li gorî wê dadikeve.Buhara avê ya ku ji şewitandinê tê hilberandin di nav dilopên avê de diqelişe.Ew bi gaza eksê re têkilî çêdike ku maddeyên asîdî çêbike, yên ku bi dîwarê silînderê ve girêdide û dibe sedema gemarî û xişandinê.Pratîkê îspat kiriye ku dema ku motora mazotê bi gelemperî di germahiya ava sarbûna 40℃~50℃ de tê bikar anîn, cilê perçeyên wê çend caran ji ya germahiya xebitandinê ya normal (85℃ ~ 95℃) mezintir e. Di vê demê de , dema ku germahiya avê pir nizm be, germahiya di silindirê de kêm e, û heyama derengxistina şewatê ya motora mazotê dirêj dibe.Dema ku agir çêdibe, zext bi lez zêde dibe, û sotemeniya motora mazotê hişk e, ku dibe sedema zirara mekanîkî li perçeyan.Motora mazotê ji bo demek dirêj di bin şert û mercên germahiya ava sarbûnê ya nizm de dixebitî, û valahiya di navbera piston û xêzika silindirê de mezin bûye, lêdan çêbûye, û lerizîn çê bûye, ku dibe sedem ku xêza silindirê cavîtasyonê xuya bike.Germahiya neftê pir nizm e, vîskozîteya rûnê zêde ye, şilbûn qels e, û beşa rûnê têr neftê ye, ku rûnkirinê xirabtir dike, dibe sedema ku cil û bergên kêşanê zêde bibin, û jiyana karûbarê motora mazotê kurt bike.

(7) Di bin şerta zexta neftê ya nizm de bixebitin.

Ger zexta rûnê pir kêm be, pergala rûnê nikaribe gera rûnê normal û rûnkirina zextê pêk bîne, û ji bo her perçeyek rûnê rûnê têr nayê bidestxistin.Ji ber vê yekê, dema ku makîne dimeşe, bala xwe bidin pîvana zexta rûnê an ronahiya nîşana zexta rûnê.Ger hat dîtin ku zexta neftê ji zexta diyarkirî kêmtir e, tavilê rawestin û piştî çareserkirina pirsgirêkê ajotinê bidomînin.

(8) Zêdebûn û barkirina makîneyê.

Ger makîn bi giranî bi lez û bez zêde be, motora mazotê dê di bin şert û mercên xebatê yên barkirina zêde û leza bilind de bixebite, ku dibe sedema xebata dijwar.Dê barkirina termal û barkirina mekanîkî ya xetên silindir, piston, girêkên girêdan û hwd zêde bibe, û ew ê hêsan bibe sedema tansiyonê.Têkçûna silindirê, şewitandina pêlikan, hwd. Operasyona pir bargiraniyê ya pir caran dikare bibe sedema şewitandina hişk a demdirêj di silindirê de û bi hêsanî zirarê bide gasketa serê silindirê.

(9) Berî ku raweste gazê bişewitîne.

Ger motorek mazotê ya bilez ji nişkê ve bisekine, bêhêziya wê ya mezin dê zirarê bide mekanîzmaya tîrêjê girêdanê û beşên mekanîzmaya valvê û jiyana karûbarê kurt bike.Di heman demê de, teqîna tund a gazê ev e ku sotemenî di dîwarê silindirê re diherike ji ber ku sotemeniya zêde ku dikeve hundurê silindrê da ku bişewitîne temam bibe, rûnê rûnê dişewitîne.Wekî din, depoyên karbonê yên di piston, valve û jûreya şewitandinê de dê bi girîngî zêde bibin, ku bibe sedema bloka derzîlêdana sotemeniyê û tevlihevkirina pistonê.

(10) Dema ku germahiya motora mazotê pir zêde ye ji nişka ve ava sarbûnê lê zêde bikin

Ger ava sarbûnê ji nişka ve were zêdekirin dema ku motora mazotê kêm av be û zêde germ bibe, ew ê bibe sedema şikestinan di serê silindirê de, xêzika silindirê, bloka silindirê û hwd.Ji ber vê yekê, dema ku germahiya motora mazotê pir zêde be, divê pêşî bar were rakirin, lez û bez hinekî were zêdekirin û piştî ku germahiya avê dakeve motora mazotê were qut kirin, û qapaxa radyatorê ya avê were rakirin. hilma avê derxînin.Ger hewce be, hêdî hêdî ava sarkirinê têxin radyatora avê.

(11) Operasyona betalkirina demdirêj.

Dema ku motora mazotê bêkar e, zexta rûnê rûnê kêm e, û bandora sarbûnê ya derzîlêdana neftê ya li jora pistonê nebaş e, ku dibe sedema zêdebûnek tûj a cilê û kişandina silindirê hêsan;Di heman demê de ew dikare bibe sedema atomîzasyona nebaş, şewitandina netemam, depoyên karbonê yên ciddî, ​​û carinan jî tevlihevkirina valves û zengilên pistonê, kavîtasyona xeta silindirê.Ji ber vê yekê, hin rêwerzên xebitandina motora mazotê bi zelalî destnîşan dikin ku dema betalkirina motora mazotê ji 15-20 hûrdeman derbas nabe.

Li jor 11 rêbazên xebitandinê yên çewt in jeneratorên mazotê ji hêla Dingbo Power ve hatî parve kirin.Hevalên ku hewce ne jeneratorên mazotê bikirin, bi xêr hatin ku bi e-nameyê bi me re têkilî daynin dingbo@dieselgeneratortech.com, bê guman em ê bi dil û can xizmeta we bikin.