11 Malĝustaj Manieroj Funkcii Dizelgeneratorojn

Hodiaŭ, Dingbo Power a fabrikanto de dizelgeneratoro , resumis la 11 malĝustajn funkciigadmetodojn de dizelgeneratoroj jene:

(1) Post malvarma ekkuro, kuru kun ŝarĝo sen varmiĝi.

Kiam la dizelmotoro estas malvarme ekfunkciigita, pro la alta oleoviskozeco kaj malbona flueco, la oleopumpilo estas nesufiĉe provizita, kaj la frota surfaco de la maŝino estas malbone lubrikita pro manko de oleo, kaŭzante rapidan eluziĝon kaj eĉ misfunkciadojn kiel ekzemple. cilindro tirado kaj kahelo brulanta. Sekve, la dizelmotoro devas funkcii al neaktiva rapido kaj varmigi post malvarmigo kaj komenci, kaj poste funkcii kun ŝarĝo kiam la standby oleo temperaturo atingas 40 ℃ aŭ pli alta;la maŝino devas komenci kun malalta ilaro kaj veturi por certa kilometraĵo en ĉiu ilaro en sinsekvo ĝis la oleotemperaturo estas normala kaj la fuelprovizo sufiĉas., Povas esti konvertita al normala veturado.

(2) Dizelmotoro funkcias kiam la oleo estas nesufiĉa.

Ĉi-momente, nesufiĉa oleoprovizo kaŭzos nesufiĉan oleoprovizon sur la surfaco de ĉiu frota paro, rezultigante eksternorman eluziĝon aŭ brulvundojn.Tial, necesas certigi sufiĉan oleon antaŭ ol la maŝino komenciĝas kaj dum la funkciado de la dizelmotoro por malhelpi cilindran tiradon kaj kahelojn brulantajn fiaskojn kaŭzitajn de oleo-manko.

(3) Subita halto kun ŝarĝo aŭ halto tuj post subita ŝarĝo forigo.

Post kiam la dizelmotoro estas malŝaltita, la cirkulado de la malvarmiga akvo ĉesas, la varmodissipa kapablo estas draste reduktita, kaj la varmigitaj partoj perdas malvarmigon.Estas facile kaŭzi la cilindran kapon, cilindran tegaĵon, cilindran blokon kaj aliajn mekanikajn partojn trovarmiĝi, produkti fendojn aŭ kaŭzi la piŝton tro disvastigi kaj blokiĝi en la cilindro.Aliflanke, se la dizelmotoro estas maldaŭrigita sen malvarmigo ĉe neaktiva rapideco, la frota surfaco ne enhavos sufiĉe da oleo.Kiam la dizelmotoro estas rekomencita, ĝi pligravigos eluziĝon pro malbona lubrikado.Sekve, antaŭ ol la dizelmotoro ekhaltas, la ŝarĝo devas esti malŝarĝita, kaj la rapideco devas esti iom post iom reduktita kaj funkcii dum kelkaj minutoj sen ŝarĝo.

(4) Post kiam la dizelmotoro estas malvarma ekfunkciigita, la akcelilo estas eksplodita.

Se la akcelilo estas klakbatita, la rapideco de la dizelmotoro akre pliiĝos, kio kaŭzos kelkajn frikciosurfacojn sur la motoro eluziĝi pro seka frotado.Krome, la piŝto, bielo kaj krankoŝafto ricevas grandajn ŝanĝojn kiam la akcelilo estas trafita, kaŭzante severajn efikojn kaj facile damaĝante partojn.

(5) Kuru sub la kondiĉo de nesufiĉa malvarmiga akvo aŭ tro alta temperaturo de malvarmiga akvo aŭ motoroleo.

Nesufiĉa kvanto da malvarmiga akvo en dizelmotoroj reduktos ĝian malvarmigan efikon.Dizelmotoroj trovarmiĝos pro neefika malvarmigo;troe alta malvarmiga akvo kaj motora oleotemperaturo ankaŭ kaŭzos dizelmotorojn trovarmiĝi.En ĉi tiu tempo, la ĉefa termika ŝarĝo de cilindra kapo, cilindra tegaĵo, piŝta asembleo kaj valvo, ktp. malpliiĝos akre, kaj ĝiaj mekanikaj propraĵoj kiel ekzemple forto kaj fortikeco malpliiĝos akre, kio pliigos la deformadon de partoj, reduktos la kongruon. interspaco inter partoj, kaj akceli la eluziĝon de partoj.Ankaŭ estos fendoj kaj misfunkciadoj kiel maŝinaj partoj blokado. Troa temperaturo de malvarmiga akvo kaj motoroleo akcelos motoroleo-maljuniĝon kaj difekton, kaj reduktos motoroleo-viskozecon.La kondiĉaj lubrikadkondiĉoj de cilindroj, piŝtoj kaj ĉefaj frikcioparoj malboniĝos, rezultigante eksternorman eluziĝon.La trovarmiĝo de la dizelmotoro plimalbonigos la brulprocezon de la dizelmotoro, igante la injektilon funkcii nenormale, malbonan atomigon kaj pliigante karbondeponaĵojn.

(6) Kuru sub la kondiĉo, ke la temperaturo de malvarmiga akvo kaj motoroleo estas tro malalta.

Dum la funkciado de la dizelmotoro, la temperaturo de la malvarmiga akvo estas tro malalta, kaj la temperaturo de la cilindra muro falas laŭe.La akvovaporo produktita de la bruligado kondensiĝas en akvogutetojn.Ĝi kontaktas la ellasgason por generi acidajn substancojn, kiuj aliĝas al la cilindra muro kaj kaŭzas korodon kaj eluziĝon.Praktiko pruvis, ke kiam la dizelmotoro estas ofte uzata ĉe la malvarmiga akvotemperaturo de 40 ℃ ~ 50 ℃, la eluziĝo de ĝiaj partoj estas plurajn fojojn pli granda ol tiu de la normala funkcia temperaturo (85 ℃ ~ 95 ℃). , kiam la akvotemperaturo estas tro malalta, la temperaturo en la cilindro estas malalta, kaj la ŝaltita prokrasta periodo de la dizelmotoro estas plilongigita.Post kiam fajro okazas, la premo pliiĝas rapide, kaj la dizelmotora fuelo estas malglata, kio povas kaŭzi mekanikan damaĝon al la partoj.La dizelmotoro funkciis sub la kondiĉo de malalta malvarmiga akvotemperaturo dum longa tempo, kaj la interspaco inter la piŝto kaj la cilindra tegaĵo estis granda, frapado okazis, kaj vibro okazis, kaŭzante la cilindran tegaĵon aperi kavitacio.La oleo-temperaturo estas tro malalta, la oleo-viskozeco estas alta, la flueco estas malbona, kaj la lubrika parto estas nesufiĉa oleo, kio plimalbonigas la lubrikadon, pliigas la frotan par-eluziĝon kaj mallongigas la servodaŭron de la dizelmotoro.

(7) Kuru sub la kondiĉo de malalta oleopremo.

Se la oleopremo estas tro malalta, la lubrika sistemo ne povas efektivigi normalan oleocirkuladon kaj preman lubrikadon, kaj sufiĉa oleo ne povas esti akirita por ĉiu lubrika parto.Sekve, kiam la maŝino funkcias, atentu observi la olean premon aŭ la olepremon-indikilan lumon.Se oni trovas, ke la oleopremo estas pli malalta ol la specifita premo, ĉesu tuj kaj daŭrigu veturadon post problemo.

(8) Rapideco kaj troŝarĝado de la maŝino.

Se la maŝino grave trorapidas aŭ troŝarĝas, la dizelmotoro funkcios sub la laborkondiĉoj de troa ŝarĝo kaj alta rapido, kio povas kaŭzi malglatan laboron.La termika ŝarĝo kaj mekanika ŝarĝo de cilindroj, piŝtoj, bieloj ktp pliiĝos, kaj estos facile kaŭzi streĉon.Malsukceso de cilindro, brulanta kahelo, ktp. Ofta troŝarĝa operacio povas kaŭzi longtempe malglatan bruladon en la cilindro kaj facile damaĝi la cilindran garkon.

(9) Eksplodi la akcelilon antaŭ ekhalti.

Se altrapida dizelmotoro subite ĉesas funkcii, ĝia grandega inercio difektos la krankan bielan mekanismon kaj la partojn de la valva mekanismo kaj mallongigos la funkcidaŭron.Samtempe, la furioza eksplodo de la akcelilo estas, ke brulaĵo fluas laŭ la cilindromuro pro troa brulaĵo eniranta la cilindron por kompletigi bruligadon, diluante la lubrikan oleon.Krome, karbondeponaĵoj en la piŝto, valvo kaj brulkamero pliiĝos signife, kaŭzante blokadon de la fuelinjekciilo kaj piŝtblokado.

(10) Subite aldonu malvarmigan akvon kiam la dizelmotora temperaturo estas tro alta

Se la malvarmiga akvo estas subite aldonita kiam la dizelmotoro mankas de akvo kaj trovarmiĝos, ĝi kaŭzos fendojn en la kulminaĵo, cilindra ŝtofo, cilindrobloko ktp pro drastaj ŝanĝoj en malvarmo kaj varmo.Tial, kiam la temperaturo de la dizelmotoro estas tro alta, la ŝarĝo devas esti forigita unue, la rapido devas esti iomete pliigita, kaj la dizelmotoro devas esti malŝaltita post kiam la akvotemperaturo falas, kaj la akvoradiatorkovrilo devas esti malstreĉita al. forigi akvovaporon.Se necese, malrapide enjektu malvarmigan akvon en la akvan radiatoron.

(11) Longtempa neaktiva operacio.

Kiam la dizelmotoro estas neaktiva, la lubrika oleo-premo estas malalta, kaj la malvarmiga efiko de la oleo-injekto sur la supro de la piŝto estas malbona, kio kaŭzas akran pliiĝon de eluziĝo kaj facilan tiradon de cilindro;ĝi ankaŭ povas kaŭzi malbonan atomigon, nekompletan bruladon, gravajn karbondeponaĵojn, kaj foje eĉ blokadon de valvoj kaj piŝtringoj , Cilindra tegmentokavitacio.Tial, iuj operaciaj instrukcioj de dizelmotoro klare kondiĉas, ke la senmova tempo de la dizelmotoro ne superu 15-20min.

Ĉi-supraj estas la 11 malĝustaj operacimetodoj de dizelgeneratoroj dividita de Dingbo Power.Amikoj, kiuj bezonas aĉeti dizelgeneratorojn, bonvenon kontakti nin retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com, ni certe servos al vi elkore.