11 ວິທີທີ່ຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ

ມື້ນີ້, Dingbo Power a ຜູ້ຜະລິດຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ , ໄດ້ສະຫຼຸບ 11 ວິທີການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນດັ່ງນີ້:

(1​) ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຢັນ​, ແລ່ນ​ກັບ​ການ​ໂຫຼດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງແລະຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ບໍ່ດີ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະພື້ນຜິວ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ lubricated ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນ: ການດຶງກະບອກສູບແລະການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວນຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ idling ແລະຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການກັບການໂຫຼດໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ standby ຮອດ 40 ℃ຫຼືສູງກວ່າ;ເຄື່ອງຈັກຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເກຍຕໍ່າ ແລະ ຂັບເປັນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນໃນແຕ່ລະເກຍຕາມລຳດັບຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມນ້ຳມັນປົກກະຕິ ແລະ ການສະໜອງນ້ຳມັນໃຫ້ພຽງພໍ., ສາມາດປ່ຽນເປັນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.

(2) ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນເມື່ອນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ.

ໃນເວລານີ້, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍກັບຫນ້າດິນຂອງແຕ່ລະຄູ່ friction, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼືບາດແຜຜິດປົກກະຕິ.ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນນ້ ຳ ມັນຢ່າງພຽງພໍກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອປ້ອງກັນການດຶງກະບອກສູບແລະການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງທີ່ເກີດຈາກການຂາດແຄນນ້ໍາມັນ.

(3) ການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນດ້ວຍການໂຫຼດຫຼືຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກການຖອນການໂຫຼດຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກປິດ, ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນຢຸດເຊົາ, ຄວາມອາດສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສ່ວນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະສູນເສຍຄວາມເຢັນ.ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກສູບ, liner ກະບອກສູບ, ຕັນກະບອກແລະພາກສ່ວນກົນຈັກອື່ນໆ overheat, ຜະລິດຮອຍແຕກ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ piston ເກີນການຂະຫຍາຍຕົວແລະຕິດຢູ່ໃນ liner ກະບອກ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກຢຸດໂດຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ດ້ານ friction ຈະບໍ່ມີນ້ໍາມັນພຽງພໍ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກຣີສະຕາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ.ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການໂຫຼດຄວນໄດ້ຮັບການ unloaded, ແລະຄວາມໄວຄວນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງແລະແລ່ນສໍາລັບສອງສາມນາທີໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.

(4) ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, throttle ແມ່ນ blasted.

ຖ້າຫາກວ່າ throttle ໄດ້ຖືກ slammed, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບາງ friction ພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫມົດເນື່ອງຈາກ friction ແຫ້ງ.ນອກຈາກນັ້ນ, piston, rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ crankshaft ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ throttle ຖືກຕີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງແລະພາກສ່ວນເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

(5) ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງນ້ໍາເຢັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຂອງນ້ໍາເຢັນຫຼືນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ປະລິມານນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຫຼຸດຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງມັນ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະ overheat ເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ;ນ້ຳ​ເຢັນ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ ແລະ ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ້ຳມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຍັງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ.ໃນເວລານີ້, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍຂອງຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ກະບອກ, ການປະກອບລູກສູບແລະວາວ, ແລະອື່ນໆຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງມັນເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຈັບຄູ່. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ.ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ. ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະເລັ່ງຄວາມແກ່ຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜຽວຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນຕາມເງື່ອນໄຂຂອງກະບອກສູບ, pistons ແລະຄູ່ friction ຕົ້ນຕໍຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ.ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູບໍ່ດີ, ແລະເພີ່ມປະລິມານຄາບອນ.

(6) ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງຝາກະບອກສູບຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ໄອນ້ໍາທີ່ຜະລິດໂດຍການເຜົາໃຫມ້ condenses ເຂົ້າໄປໃນ droplets ນ້ໍາ.ມັນຕິດຕໍ່ກັບອາຍແກັສໄອເສຍເພື່ອສ້າງສານອາຊິດ, ເຊິ່ງຕິດກັບຝາກະບອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນແລະການສວມໃສ່.ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໄດ້​ພິ​ສູດ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນ​້​ໍ​າ​ເຢັນ​ຂອງ 40 ℃ ~ 50 ℃​, ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປົກ​ກະ​ຕິ (85 ℃ ~ 95 ℃​)​. , ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມໃນກະບອກສູບແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະໄລຍະເວລາການຊັກຊ້າການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍາວນານ.ເມື່ອໄຟໄຫມ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ rough, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບໄດ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຄາະໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ liner cylinder ປະກົດ cavitation.ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ດີ, ແລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນມີນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄູ່ friction ສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສັ້ນລົງ.

(7) ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ.

ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນປົກກະຕິແລະການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສໍາລັບແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາລັງແລ່ນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນນ້ໍາມັນຫຼືໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.ຖ້າພົບວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ໃຫ້ຢຸດທັນທີແລະສືບຕໍ່ຂັບລົດຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາ.

(8) ການເລັ່ງ ແລະ ການໂຫຼດເກີນຂອງເຄື່ອງ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວເກີນຫຼືໂຫຼດເກີນຢ່າງຈິງຈັງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະການໂຫຼດກົນຈັກຂອງ cylinder liners, pistons, rods ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໄດ້ງ່າຍ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ, ກະເບື້ອງການເຜົາໄຫມ້, ແລະອື່ນໆ ການປະຕິບັດການ overload ເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຫຍາບຄາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງກະບອກສູບແລະຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຂອງ gasket ຫົວກະບອກ.

(9) ບູດ throttle ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມໄວສູງຢຸດແລ່ນຢ່າງກະທັນຫັນ, inertia ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນຈະທໍາລາຍກົນໄກການເຊື່ອມ crank ແລະພາກສ່ວນຂອງກົນໄກປ່ຽງແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການລະເບີດທີ່ຮຸນແຮງຂອງ throttle ແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼລົງຕາມຝາກະບອກເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກເພື່ອການເຜົາໃຫມ້ສໍາເລັດ, ເຈືອຈາງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນລູກສູບ, ປ່ຽງແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແລະ piston jamming.

(10) ເພີ່ມນ້ໍາເຢັນຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູງເກີນໄປ

ຖ້ານ້ໍາເຢັນຖືກເພີ່ມຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂາດນ້ໍາແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ກະບອກ, ທໍ່ກະບອກ, ແລະອື່ນໆເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູງເກີນໄປ, ຄວນເອົາການໂຫຼດອອກກ່ອນ, ຄວາມໄວຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວນຈະປິດຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ແລະຝາປິດ radiator ນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການພວນເພື່ອ. ເອົາໄອນ້ໍາ.ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄ່ອຍໆສີດນ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ.

(11) ການດໍາເນີນງານ idling ໄລຍະຍາວ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ idling, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງການສີດນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ piston ແມ່ນບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມແລະດຶງກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍ;ມັນ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ປະ​ລໍາ​ມະ​ນູ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​, ເງິນ​ຝາກ​ກາກ​ບອນ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ແລະ​ບາງ​ຄັ້ງ​ແມ່ນ​ແຕ່ jamming ຂອງ​ປ່ຽງ​ແລະ​ແຫວນ piston​, cavitation liner ກະ​ບອກ​ສູບ​.ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ບາງຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າເວລາ idling ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຄວນເກີນ 15-20 ນາທີ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ 11 ວິທີການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ ແບ່ງປັນໂດຍ Dingbo Power.ເພື່ອນໆທີ່ຕ້ອງການຊື້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທາງອີເມລ໌ dingbo@dieselgeneratortech.com, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານຢ່າງສຸດໃຈ.