డీజిల్ జనరేటర్లను ఆపరేట్ చేయడానికి 11 తప్పు మార్గాలు

నేడు, డింగ్బో పవర్ a డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ తయారీదారు , డీజిల్ జనరేటర్ల యొక్క 11 సరికాని ఆపరేటింగ్ పద్ధతులను ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించారు:

(1) చల్లగా ప్రారంభించిన తర్వాత, వేడెక్కకుండా లోడ్‌తో పరుగెత్తండి.

డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లగా ప్రారంభించబడినప్పుడు, అధిక ఆయిల్ స్నిగ్ధత మరియు పేలవమైన ద్రవత్వం కారణంగా, ఆయిల్ పంప్ తగినంతగా సరఫరా చేయబడదు మరియు ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల యంత్రం యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం పేలవంగా సరళత చెందుతుంది, దీనివల్ల వేగవంతమైన దుస్తులు మరియు వైఫల్యాలు కూడా సంభవిస్తాయి. సిలిండర్ పుల్లింగ్ మరియు టైల్ బర్నింగ్.అందుచేత, డీజిల్ ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగంతో నడుస్తుంది మరియు శీతలీకరణ మరియు ప్రారంభించిన తర్వాత వేడెక్కుతుంది, ఆపై స్టాండ్‌బై ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత 40℃ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు లోడ్‌తో నడుస్తుంది;యంత్రం తక్కువ గేర్‌తో ప్రారంభించాలి మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రత సాధారణం మరియు ఇంధన సరఫరా సరిపోయే వరకు ప్రతి గేర్‌లో నిర్దిష్ట మైలేజీ కోసం డ్రైవ్ చేయాలి., సాధారణ డ్రైవింగ్‌గా మార్చుకోవచ్చు.

(2) ఆయిల్ సరిపోనప్పుడు డీజిల్ ఇంజన్ నడుస్తుంది.

ఈ సమయంలో, తగినంత చమురు సరఫరా ప్రతి రాపిడి జత యొక్క ఉపరితలంపై తగినంత చమురు సరఫరాను కలిగిస్తుంది, ఫలితంగా అసాధారణ దుస్తులు లేదా కాలిన గాయాలు ఏర్పడతాయి.ఈ కారణంగా, చమురు కొరత కారణంగా సిలిండర్ లాగడం మరియు టైల్ బర్నింగ్ వైఫల్యాలను నివారించడానికి యంత్రం ప్రారంభించే ముందు మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో తగినంత చమురును నిర్ధారించడం అవసరం.

(3) లోడ్‌తో ఆకస్మిక స్టాప్ లేదా ఆకస్మిక లోడ్ తొలగించిన వెంటనే ఆపివేయండి.

డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన తర్వాత, శీతలీకరణ నీటి ప్రసరణ ఆగిపోతుంది, వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం బాగా తగ్గిపోతుంది మరియు వేడిచేసిన భాగాలు శీతలీకరణను కోల్పోతాయి.సిలిండర్ హెడ్, సిలిండర్ లైనర్, సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు ఇతర యాంత్రిక భాగాలు వేడెక్కడం, పగుళ్లను ఉత్పత్తి చేయడం లేదా పిస్టన్ ఎక్కువగా విస్తరించడం మరియు సిలిండర్ లైనర్‌లో ఇరుక్కుపోయేలా చేయడం సులభం.మరోవైపు, డీజిల్ ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగంతో చల్లబరచకుండా ఆపివేస్తే, ఘర్షణ ఉపరితలం తగినంత నూనెను కలిగి ఉండదు.డీజిల్ ఇంజిన్ పునఃప్రారంభించబడినప్పుడు, అది పేలవమైన సరళత కారణంగా దుస్తులు మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.అందువలన, డీజిల్ ఇంజిన్ స్టాల్స్ ముందు, లోడ్ అన్లోడ్ చేయాలి, మరియు వేగం క్రమంగా తగ్గించబడుతుంది మరియు లోడ్ లేకుండా కొన్ని నిమిషాలు అమలు చేయాలి.

(4) డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లగా ప్రారంభించబడిన తర్వాత, థొరెటల్ బ్లాస్ట్ చేయబడుతుంది.

థొరెటల్ స్లామ్ చేయబడితే, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క వేగం బాగా పెరుగుతుంది, ఇది డ్రై ఫ్రిక్షన్ కారణంగా ఇంజిన్‌పై కొన్ని ఘర్షణ ఉపరితలాలు అరిగిపోయేలా చేస్తుంది.అదనంగా, పిస్టన్, కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ థొరెటల్‌ను తాకినప్పుడు పెద్ద మార్పులను పొందుతాయి, దీని వలన తీవ్రమైన ప్రభావాలు మరియు సులభంగా దెబ్బతింటాయి.

(5) తగినంత శీతలీకరణ నీరు లేదా శీతలీకరణ నీరు లేదా ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత యొక్క పరిస్థితిలో అమలు చేయండి.

డీజిల్ ఇంజిన్లలో తగినంత మొత్తంలో శీతలీకరణ నీరు దాని శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.అసమర్థ శీతలీకరణ కారణంగా డీజిల్ ఇంజన్లు వేడెక్కుతాయి;అధిక శీతలీకరణ నీరు మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత కూడా డీజిల్ ఇంజిన్‌లు వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి.ఈ సమయంలో, సిలిండర్ హెడ్, సిలిండర్ లైనర్, పిస్టన్ అసెంబ్లీ మరియు వాల్వ్ మొదలైన వాటి యొక్క ప్రధాన థర్మల్ లోడ్ బాగా తగ్గుతుంది మరియు బలం మరియు మొండితనం వంటి దాని యాంత్రిక లక్షణాలు బాగా తగ్గుతాయి, ఇది భాగాల వైకల్యాన్ని పెంచుతుంది, సరిపోలికను తగ్గిస్తుంది. భాగాల మధ్య ఖాళీ, మరియు భాగాల దుస్తులు వేగవంతం.యంత్ర భాగాల జామింగ్ వంటి పగుళ్లు మరియు లోపాలు కూడా ఉంటాయి. శీతలీకరణ నీరు మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ ఆయిల్ వృద్ధాప్యం మరియు క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ స్నిగ్ధతను తగ్గిస్తుంది.సిలిండర్లు, పిస్టన్లు మరియు ప్రధాన ఘర్షణ జతల యొక్క షరతులతో కూడిన సరళత పరిస్థితులు క్షీణిస్తాయి, ఫలితంగా అసాధారణ దుస్తులు ఏర్పడతాయి.డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడం వలన డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క దహన ప్రక్రియ మరింత దిగజారుతుంది, ఇంజెక్టర్ అసాధారణంగా పని చేస్తుంది, పేలవమైన అటామైజేషన్ మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలను పెంచుతుంది.

(6) శీతలీకరణ నీరు మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్న షరతు కింద అమలు చేయండి.

డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ గోడ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తదనుగుణంగా పడిపోతుంది.దహనం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన నీటి ఆవిరి నీటి బిందువులుగా ఘనీభవిస్తుంది.ఇది ఆమ్ల పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎగ్జాస్ట్ వాయువును సంప్రదిస్తుంది, ఇది సిలిండర్ గోడకు కట్టుబడి తుప్పు మరియు అరిగిపోయేలా చేస్తుంది.40℃~50℃ యొక్క శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రత వద్ద డీజిల్ ఇంజిన్‌ను తరచుగా ఉపయోగించినప్పుడు, దాని భాగాలు ధరించడం సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత (85℃～95℃) కంటే చాలా రెట్లు పెద్దదని ప్రాక్టీస్ నిరూపించింది. , నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్లో ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన ఆలస్యం కాలం పొడిగించబడుతుంది.అగ్ని సంభవించిన తర్వాత, పీడనం వేగంగా పెరుగుతుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధనం కఠినమైనది, ఇది భాగాలకు యాంత్రిక నష్టం కలిగించవచ్చు.డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు తక్కువ శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రతతో నడుస్తోంది మరియు పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ లైనర్ మధ్య అంతరం పెద్దది, కొట్టడం జరిగింది మరియు కంపనం సంభవించింది, దీనివల్ల సిలిండర్ లైనర్ పుచ్చు కనిపిస్తుంది.చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంది, చమురు స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉంటుంది, ద్రవత్వం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు లూబ్రికేషన్ భాగం తగినంత నూనెగా ఉంటుంది, ఇది సరళతను మరింత దిగజార్చుతుంది, ఘర్షణ జత దుస్తులు పెరగడానికి కారణమవుతుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.

(7) తక్కువ చమురు ఒత్తిడి పరిస్థితిలో అమలు చేయండి.

చమురు పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటే, సరళత వ్యవస్థ సాధారణ చమురు ప్రసరణ మరియు పీడన సరళతను నిర్వహించదు మరియు ప్రతి సరళత భాగానికి తగినంత నూనెను పొందలేము.అందువల్ల, యంత్రం నడుస్తున్నప్పుడు, చమురు ఒత్తిడి గేజ్ లేదా చమురు ఒత్తిడి సూచిక కాంతిని గమనించడానికి శ్రద్ద.చమురు పీడనం పేర్కొన్న పీడనం కంటే తక్కువగా ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, వెంటనే ఆపి, ట్రబుల్షూటింగ్ తర్వాత డ్రైవింగ్ కొనసాగించండి.

(8) యంత్రం యొక్క వేగం మరియు ఓవర్‌లోడింగ్.

యంత్రం తీవ్రంగా ఓవర్ స్పీడ్ లేదా ఓవర్‌లోడింగ్ అయినట్లయితే, డీజిల్ ఇంజిన్ అధిక లోడ్ మరియు అధిక వేగం యొక్క పని పరిస్థితులలో నడుస్తుంది, ఇది కఠినమైన పనికి కారణం కావచ్చు.సిలిండర్ లైనర్లు, పిస్టన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు మొదలైన వాటి యొక్క థర్మల్ లోడ్ మరియు మెకానికల్ లోడ్ పెరుగుతుంది మరియు ఇది ఉద్రిక్తతను కలిగించడం సులభం అవుతుంది.సిలిండర్ వైఫల్యం, బర్నింగ్ టైల్, మొదలైనవి తరచుగా ఓవర్లోడ్ ఆపరేషన్ సిలిండర్లో దీర్ఘకాలిక కఠినమైన దహనానికి కారణమవుతుంది మరియు సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీని సులభంగా దెబ్బతీస్తుంది.

(9) ఆగిపోయే ముందు థొరెటల్‌ను బూమ్ చేయండి.

హై-స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ అకస్మాత్తుగా పనిచేయడం ఆపివేస్తే, దాని భారీ జడత్వం క్రాంక్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మెకానిజం మరియు వాల్వ్ మెకానిజం యొక్క భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది మరియు సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.అదే సమయంలో, థొరెటల్ యొక్క భయంకరమైన పేలుడు ఏమిటంటే, ఇంధనం సిలిండర్ గోడపైకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది దహనాన్ని పూర్తి చేయడానికి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించిన అధిక ఇంధనం, కందెన నూనెను పలుచన చేస్తుంది.అదనంగా, పిస్టన్, వాల్వ్ మరియు దహన చాంబర్లో కార్బన్ నిక్షేపాలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి, దీని వలన ఇంధన ఇంజెక్టర్ మరియు పిస్టన్ జామింగ్ యొక్క ప్రతిష్టంభన ఏర్పడుతుంది.

(10) డీజిల్ ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా శీతలీకరణ నీటిని జోడించండి

డీజిల్ ఇంజన్ నీటి కొరత మరియు వేడెక్కుతున్నప్పుడు అకస్మాత్తుగా కూలింగ్ వాటర్ జోడించబడితే, అది చలి మరియు వేడిలో తీవ్రమైన మార్పుల కారణంగా సిలిండర్ హెడ్, సిలిండర్ లైనర్, సిలిండర్ బ్లాక్ మొదలైన వాటిలో పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది.అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ముందుగా లోడ్ తీసివేయాలి, వేగాన్ని కొద్దిగా పెంచాలి మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత పడిపోయిన తర్వాత డీజిల్ ఇంజిన్ను ఆఫ్ చేయాలి మరియు నీటి రేడియేటర్ కవర్ను వదులుకోవాలి. నీటి ఆవిరిని తొలగించండి.అవసరమైతే, నీటి రేడియేటర్‌లోకి శీతలీకరణ నీటిని నెమ్మదిగా ఇంజెక్ట్ చేయండి.

(11) దీర్ఘకాలిక ఐడ్లింగ్ ఆపరేషన్.

డీజిల్ ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, కందెన చమురు ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ పైభాగంలో చమురు ఇంజెక్షన్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది దుస్తులు మరియు సులభంగా సిలిండర్ లాగడంలో పదునైన పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది;ఇది పేలవమైన అటామైజేషన్, అసంపూర్ణ దహన, తీవ్రమైన కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు కొన్నిసార్లు కవాటాలు మరియు పిస్టన్ రింగుల జామింగ్, సిలిండర్ లైనర్ పుచ్చుకు కూడా కారణమవుతుంది.ఈ కారణంగా, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ సమయం 15-20 నిమిషాలకు మించకూడదని కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ సూచనలు స్పష్టంగా నిర్దేశిస్తాయి.

పైన పేర్కొన్నవి 11 తప్పు ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు డీజిల్ జనరేటర్లు Dingbo Power ద్వారా భాగస్వామ్యం చేయబడింది.డీజిల్ జనరేటర్లను కొనుగోలు చేయాల్సిన స్నేహితులు, ఇమెయిల్ ద్వారా మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి స్వాగతం dingbo@dieselgeneratortech.com, మేము ఖచ్చితంగా మీకు హృదయపూర్వకంగా సేవ చేస్తాము.