11 modi sbagliati per far funzionare i generatori diesel

Oggi, Dingbo Power a produttore di gruppi elettrogeni diesel , ha riassunto gli 11 metodi di funzionamento errati dei generatori diesel come segue:

(1) Dopo un avviamento a freddo, correre con carico senza riscaldarsi.

Quando il motore diesel viene avviato a freddo, a causa dell'elevata viscosità dell'olio e della scarsa fluidità, la pompa dell'olio non è sufficientemente alimentata e la superficie di attrito della macchina è scarsamente lubrificata per mancanza di olio, causando una rapida usura e persino guasti come estrazione del cilindro e combustione delle piastrelle. Pertanto, il motore diesel dovrebbe funzionare al minimo e riscaldarsi dopo il raffreddamento e l'avvio, quindi funzionare con carico quando la temperatura dell'olio in standby raggiunge i 40 ℃ o superiore;la macchina dovrebbe avviarsi con la marcia bassa e guidare per un certo chilometraggio in ciascuna marcia in sequenza fino a quando la temperatura dell'olio non è normale e l'alimentazione di carburante è sufficiente., Può essere convertito alla guida normale.

(2) Il motore diesel funziona quando l'olio è insufficiente.

In questo momento, un'alimentazione di olio insufficiente causerà un'alimentazione di olio insufficiente sulla superficie di ciascuna coppia di attrito, con conseguente usura o ustioni anomale.Per questo motivo è necessario garantire una quantità sufficiente di olio prima dell'avvio della macchina e durante il funzionamento del motore diesel per evitare che si rompano i cilindri e si rompano le piastrelle per mancanza di olio.

(3) Arresto improvviso con il carico o arresto immediatamente dopo la rimozione improvvisa del carico.

Dopo lo spegnimento del motore diesel, la circolazione dell'acqua di raffreddamento si interrompe, la capacità di dissipazione del calore si riduce drasticamente e le parti riscaldate perdono il raffreddamento.È facile causare il surriscaldamento della testata, la camicia del cilindro, il blocco cilindri e altre parti meccaniche, la formazione di crepe o l'espansione eccessiva del pistone che si blocca nella camicia del cilindro.D'altra parte, se il motore diesel viene spento senza raffreddamento al minimo, la superficie di attrito non conterrà abbastanza olio.Quando il motore diesel viene riavviato, aggraverà l'usura a causa della scarsa lubrificazione.Pertanto, prima che il motore diesel si arresti, è necessario scaricare il carico e ridurre gradualmente la velocità e far funzionare per alcuni minuti senza carico.

(4) Dopo che il motore diesel è stato avviato a freddo, l'acceleratore viene fatto saltare in aria.

Se l'acceleratore viene premuto, la velocità del motore diesel aumenterà bruscamente, causando l'usura di alcune superfici di attrito del motore a causa dell'attrito secco.Inoltre, il pistone, la biella e l'albero a gomiti ricevono grandi modifiche quando si preme l'acceleratore, causando forti urti e danneggiando facilmente le parti.

(5) Funzionare in condizioni di acqua di raffreddamento insufficiente o temperatura eccessiva dell'acqua di raffreddamento o dell'olio motore.

Una quantità insufficiente di acqua di raffreddamento nei motori diesel ridurrà il suo effetto di raffreddamento.I motori diesel si surriscaldano a causa del raffreddamento inefficace;Anche la temperatura dell'acqua di raffreddamento e dell'olio motore eccessivamente alta provocherà il surriscaldamento dei motori diesel.In questo momento, il carico termico principale della testata del cilindro, della camicia del cilindro, del gruppo pistone e della valvola, ecc. diminuirà drasticamente e le sue proprietà meccaniche come resistenza e tenacità diminuiranno drasticamente, il che aumenterà la deformazione delle parti, ridurrà l'abbinamento divario tra le parti e accelerare l'usura delle parti.Si verificheranno anche crepe e malfunzionamenti come l'inceppamento di parti della macchina. La temperatura eccessiva dell'acqua di raffreddamento e dell'olio motore accelererà l'invecchiamento e il deterioramento dell'olio motore e ridurrà la viscosità dell'olio motore.Le condizioni di lubrificazione condizionata di cilindri, pistoni e coppie di attrito principali si deterioreranno, causando un'usura anomala.Il surriscaldamento del motore diesel peggiorerà il processo di combustione del motore diesel, causando un funzionamento anomalo dell'iniettore, una scarsa atomizzazione e aumentando i depositi di carbonio.

(6) Funzionare a condizione che la temperatura dell'acqua di raffreddamento e dell'olio motore sia troppo bassa.

Durante il funzionamento del motore diesel, la temperatura dell'acqua di raffreddamento è troppo bassa e la temperatura della parete del cilindro diminuisce di conseguenza.Il vapore acqueo prodotto dalla combustione si condensa in goccioline d'acqua.Entra in contatto con i gas di scarico per generare sostanze acide, che aderiscono alla parete del cilindro e provocano corrosione e usura.La pratica ha dimostrato che quando il motore diesel viene spesso utilizzato alla temperatura dell'acqua di raffreddamento di 40 ℃ ~ 50 ℃, l'usura delle sue parti è molte volte maggiore di quella della normale temperatura di esercizio (85 ℃ ～ 95 ℃). , quando la temperatura dell'acqua è troppo bassa, la temperatura nel cilindro è bassa e il periodo di ritardo dell'accensione del motore diesel è prolungato.Una volta che si verifica un incendio, la pressione aumenta rapidamente e il carburante del motore diesel è ruvido, il che può causare danni meccanici alle parti.Il motore diesel funziona da molto tempo in condizioni di bassa temperatura dell'acqua di raffreddamento e lo spazio tra il pistone e la camicia del cilindro è stato ampio, si sono verificati colpi e si sono verificate vibrazioni, causando la cavitazione della camicia del cilindro.La temperatura dell'olio è troppo bassa, la viscosità dell'olio è elevata, la fluidità è scarsa e la parte lubrificante è olio insufficiente, il che peggiora la lubrificazione, aumenta l'usura della coppia di attrito e riduce la durata del motore diesel.

(7) Funzionare in condizioni di bassa pressione dell'olio.

Se la pressione dell'olio è troppo bassa, il sistema di lubrificazione non può eseguire la normale circolazione dell'olio e la lubrificazione a pressione e non è possibile ottenere olio sufficiente per ciascuna parte lubrificante.Pertanto, quando la macchina è in funzione, prestare attenzione ad osservare il manometro dell'olio o la spia della pressione dell'olio.Se si rileva che la pressione dell'olio è inferiore alla pressione specificata, fermarsi immediatamente e continuare a guidare dopo la risoluzione dei problemi.

(8) Accelerazione e sovraccarico della macchina.

Se la macchina sta superando gravemente la velocità o sovraccarica, il motore diesel funzionerà in condizioni di lavoro con carico eccessivo e velocità elevata, che potrebbero causare lavori difficili.Il carico termico e il carico meccanico delle canne dei cilindri, dei pistoni, delle bielle, ecc. aumenteranno e sarà facile provocare tensioni.Guasto del cilindro, piastrella bruciata, ecc. Il funzionamento frequente di sovraccarico può causare una combustione approssimativa a lungo termine nel cilindro e danneggiare facilmente la guarnizione della testata.

(9) Alzare l'acceleratore prima di andare in stallo.

Se un motore diesel ad alta velocità smette improvvisamente di funzionare, la sua enorme inerzia danneggerà il meccanismo della biella della manovella e le parti del meccanismo della valvola e ne ridurrà la durata.Allo stesso tempo, il violento scoppio dell'acceleratore è che il carburante scorre lungo la parete del cilindro a causa dell'eccessivo carburante che entra nel cilindro per completare la combustione, diluendo l'olio lubrificante.Inoltre, i depositi di carbonio nel pistone, nella valvola e nella camera di combustione aumenteranno in modo significativo, causando il blocco dell'iniettore del carburante e l'inceppamento del pistone.

(10) Aggiungere improvvisamente acqua di raffreddamento quando la temperatura del motore diesel è troppo alta

Se l'acqua di raffreddamento viene aggiunta improvvisamente quando il motore diesel è a corto di acqua e surriscaldato, causerà crepe nella testata del cilindro, nella camicia del cilindro, nel blocco cilindri, ecc. a causa di drastici cambiamenti di freddo e caldo.Pertanto, quando la temperatura del motore diesel è troppo alta, è necessario rimuovere prima il carico, aumentare leggermente la velocità e spegnere il motore diesel dopo che la temperatura dell'acqua scende e il coperchio del radiatore dell'acqua deve essere allentato per rimuovere il vapore acqueo.Se necessario, iniettare lentamente l'acqua di raffreddamento nel radiatore dell'acqua.

(11) Funzionamento al minimo a lungo termine.

Quando il motore diesel è al minimo, la pressione dell'olio lubrificante è bassa e l'effetto di raffreddamento dell'iniezione di olio sulla parte superiore del pistone è scarso, il che provoca un forte aumento dell'usura e una facile trazione del cilindro;può anche causare scarsa atomizzazione, combustione incompleta, gravi depositi di carbonio e talvolta persino inceppamento di valvole e fasce elastiche, cavitazione della camicia del cilindro.Per questo motivo, alcune istruzioni per l'uso del motore diesel stabiliscono chiaramente che il tempo di minimo del motore diesel non deve superare i 15-20 minuti.

Quanto sopra sono gli 11 metodi operativi sbagliati di generatori diesel condiviso da Dingbo Power.Amici che hanno bisogno di acquistare generatori diesel, non esitare a contattarci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, ti serviremo sicuramente con tutto il cuore.