디젤 발전기를 작동하는 11가지 잘못된 방법

오늘은 딩보파워 디젤 발전기 세트 제조 업체 , 디젤 발전기의 11가지 잘못된 작동 방법을 다음과 같이 요약했습니다.

(1) 콜드 스타트 ​​후, 워밍업 없이 부하로 운전하십시오.

디젤엔진은 냉간시동시 오일의 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 오일펌프의 공급이 부족하고 오일부족으로 기계의 마찰면이 윤활이 잘 되지 않아 마모가 빠르며 고장이 발생하기도 합니다. 실린더 당김 및 타일 연소. 따라서 디젤 엔진은 공회전 속도로 작동하고 냉각 및 시동 후 가열해야하며 대기 오일 온도가 40 ℃ 이상에 도달하면 부하로 작동해야합니다.기계는 낮은 기어에서 시작하여 오일 온도가 정상이고 연료 공급이 충분할 때까지 각 기어에서 특정 마일리지를 순서대로 구동해야 합니다., 일반 운전으로 전환할 수 있습니다.

(2) 디젤 엔진은 오일이 부족할 때 작동합니다.

이때 오일 공급이 부족하면 각 마찰 쌍의 표면에 오일 공급이 충분하지 않아 비정상적인 마모 또는 화상을 입을 수 있습니다.이러한 이유로 오일 부족으로 인한 실린더 당김 및 타일 연소 불량을 방지하기 위해 기계 시동 전과 디젤 엔진 작동 중에 충분한 오일을 확보해야 합니다.

(3) 부하에 의한 급정지 또는 급하중 제거 직후의 정지.

디젤 엔진이 꺼지면 냉각수의 순환이 멈추고 방열 용량이 급격히 감소하며 가열된 부품이 냉각되지 않습니다.실린더 헤드, 실린더 라이너, 실린더 블록 및 기타 기계 부품이 과열되거나 균열이 발생하거나 피스톤이 과팽창되어 실린더 라이너에 걸리기 쉽습니다.반면에 디젤 엔진이 아이들 속도로 냉각되지 않고 정지되면 마찰면에 충분한 오일이 포함되지 않습니다.디젤 엔진이 재시동되면 윤활 불량으로 인해 마모가 악화됩니다.따라서 디젤 엔진이 실속하기 전에 부하를 제거하고 속도를 점차 줄여 몇 분 동안 부하 없이 작동해야 합니다.

(4) 디젤 엔진이 냉간 시동된 후 스로틀이 폭발합니다.

스로틀이 쾅 닫히면 디젤 엔진의 속도가 급격히 증가하여 건조한 마찰로 인해 엔진의 일부 마찰 표면이 마모됩니다.또한, 스로틀을 치면 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트에 큰 변화가 생겨 심한 충격을 주고 부품이 손상되기 쉽습니다.

(5) 냉각수가 부족하거나 냉각수 또는 엔진 오일의 온도가 너무 높은 상태에서 운전하십시오.

디젤 엔진의 냉각수 부족은 냉각 효과를 감소시킵니다.디젤 엔진은 비효율적인 냉각으로 인해 과열됩니다.지나치게 높은 냉각수와 엔진 오일 온도도 디젤 엔진을 과열시키는 원인이 됩니다.이 때 실린더 헤드, 실린더 라이너, 피스톤 어셈블리 및 밸브 등의 주요 열 부하가 급격히 감소하고 강도 및 인성과 같은 기계적 특성이 급격히 감소하여 부품 변형이 증가하고 일치가 감소합니다. 부품 사이의 간격을 줄이고 부품의 마모를 가속화합니다.또한 기계 부품 걸림과 같은 균열 및 오작동이 있습니다. 냉각수 및 엔진 오일의 과도한 온도는 엔진 오일 노화 및 열화를 가속화하고 엔진 오일 점도를 감소시킵니다.실린더, 피스톤 및 주 마찰 쌍의 조건부 윤활 상태가 악화되어 비정상적인 마모가 발생합니다.디젤 엔진의 과열은 디젤 엔진의 연소 과정을 악화시켜 인젝터가 비정상적으로 작동하고 분무가 잘 되지 않으며 탄소 침전물이 증가합니다.

(6) 냉각수와 엔진오일의 온도가 너무 낮은 상태에서 운전하십시오.

디젤 엔진이 작동하는 동안 냉각수의 온도가 너무 낮아 실린더 벽의 온도가 그에 따라 떨어집니다.연소에 의해 생성된 수증기는 물방울로 응축됩니다.배기 가스와 접촉하여 산성 물질을 생성하여 실린더 벽에 부착되어 부식 및 마모를 유발합니다.실제로 디젤 엔진을 냉각수 온도 40℃~50℃에서 자주 사용하면 부품의 마모가 정상 작동 온도(85℃~95℃)보다 몇 배 더 크다는 것이 입증되었습니다. 이때 , 수온이 너무 낮으면 실린더 내부의 온도가 낮아져 디젤엔진의 점화지연시간이 길어진다.화재가 발생하면 압력이 급격히 상승하고 디젤 엔진 연료가 거칠어 부품에 기계적 손상을 줄 수 있습니다.디젤 엔진은 냉각수 온도가 낮은 조건에서 장기간 운전되어 피스톤과 실린더 라이너 사이의 간격이 커서 노킹이 발생하고 진동이 발생하여 실린더 라이너에 캐비테이션이 나타납니다.오일 온도가 너무 낮고 오일 점도가 높으며 유동성이 좋지 않으며 윤활 부분이 오일이 부족하여 윤활이 악화되고 마찰 쌍 마모가 증가하고 디젤 엔진의 수명이 단축됩니다.

(7) 저유압 상태에서 운전하십시오.

유압이 너무 낮으면 윤활 시스템이 정상적인 오일 순환 및 압력 윤활을 수행할 수 없으며 각 윤활 부품에 대해 충분한 오일을 얻을 수 없습니다.따라서 기계가 작동 중일 때 오일 압력 게이지 또는 오일 압력 표시등을 관찰하는 데 주의하십시오.오일 압력이 규정된 압력보다 낮을 경우 즉시 정지하고 문제 해결 후 주행을 계속하십시오.

(8) 기계의 과속 및 과부하.

기계가 심각하게 과속 또는 과부하되면 디젤 엔진은 과도한 부하 및 고속의 작업 조건에서 작동하여 거친 작업을 유발할 수 있습니다.실린더 라이너, 피스톤, 커넥팅 로드 등의 열부하 및 기계적 부하가 증가하여 장력을 일으키기 쉽습니다.실린더 고장, 타일 연소 등 잦은 과부하 작동은 실린더 내 장기간 거친 연소를 유발하고 실린더 헤드 가스켓을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

(9) 스로틀을 실속시키기 전에 붐을 일으키십시오.

고속 디젤 엔진이 갑자기 작동을 멈 추면 거대한 관성이 크랭크 커넥팅로드 메커니즘과 밸브 메커니즘 부품을 손상시키고 수명을 단축시킵니다.동시에 스로틀의 맹렬한 폭발은 과도한 연료가 실린더로 유입되어 연료가 실린더 벽을 따라 흘러 완전 연소되어 윤활유를 희석시키는 것입니다.또한 피스톤, 밸브 및 연소실의 탄소 침전물이 크게 증가하여 연료 인젝터가 막히고 피스톤 재밍이 발생합니다.

(10) 디젤 엔진 온도가 너무 높을 때 갑자기 냉각수를 추가하십시오.

디젤엔진에 물이 부족하고 과열된 상태에서 냉각수가 갑자기 투입되면 냉온의 급격한 변화로 인해 실린더 헤드, 실린더 라이너, 실린더 블록 등에 크랙이 발생합니다.따라서 디젤 엔진의 온도가 너무 높을 때는 먼저 부하를 제거하고 속도를 약간 높이고 수온이 떨어진 후 디젤 엔진을 끄고 워터 라디에이터 덮개를 느슨하게 풀어야합니다. 수증기를 제거하십시오.필요한 경우 냉각수를 냉각수 라디에이터에 천천히 주입하십시오.

(11) 장기간 공회전 작업.

디젤 엔진이 공회전 중일 때 윤활유 압력이 낮고 피스톤 상단의 오일 분사 냉각 효과가 좋지 않아 마모가 급격히 증가하고 실린더가 쉽게 당겨집니다.또한 원자화 불량, 불완전 연소, 심각한 탄소 침전물, 때로는 밸브 및 피스톤 링의 걸림, 실린더 라이너 캐비테이션을 유발할 수 있습니다.이러한 이유로 일부 디젤 엔진 작동 지침에는 디젤 엔진의 공회전 시간이 15-20분을 초과하지 않아야 한다고 명시되어 있습니다.

위의 11가지 잘못된 조작 방법은 디젤 발전기 Dingbo Power에서 공유합니다.디젤 발전기를 구입해야 하는 친구는 이메일 dingbo@dieselgeneratortech.com으로 연락을 환영합니다. 우리는 확실히 당신을 진심으로 섬기겠습니다.