11 pogrešnih načina za rad dizel generatora

Danas Dingbo Power a proizvođač dizel agregata , sažeo je 11 neispravnih metoda rada dizelskih generatora kako slijedi:

(1) Nakon hladnog starta trčite s opterećenjem bez zagrijavanja.

Kod hladnog pokretanja dizel motora, zbog visoke viskoznosti ulja i slabe fluidnosti, pumpa za ulje je nedovoljno opskrbljena, a tarna površina stroja je slabo podmazana zbog nedostatka ulja, što uzrokuje brzo trošenje, pa čak i kvarove kao npr. povlačenje cilindra i paljenje pločica. Stoga bi dizelski motor trebao raditi u praznom hodu i zagrijati se nakon hlađenja i pokretanja, a zatim raditi s opterećenjem kada temperatura ulja u pripravnosti dosegne 40 ℃ ili više;stroj bi trebao krenuti s niskim stupnjem prijenosa i voziti određenu kilometražu u svakom stupnju prijenosa redom dok temperatura ulja ne postane normalna i dovod goriva dovoljan., Može se pretvoriti u normalnu vožnju.

(2) Dizel motor radi kada nema dovoljno ulja.

U ovom trenutku, nedovoljna opskrba uljem uzrokovat će nedovoljnu opskrbu uljem na površini svakog tarnog para, što će rezultirati nenormalnim trošenjem ili opeklinama.Iz tog razloga potrebno je osigurati dovoljno ulja prije pokretanja stroja i tijekom rada dizel motora kako bi se spriječilo povlačenje cilindra i kvarovi pri paljenju pločica uzrokovani nedostatkom ulja.

(3) Naglo zaustavljanje s teretom ili zaustavljanje odmah nakon naglog uklanjanja tereta.

Nakon gašenja dizel motora prestaje kruženje rashladne vode, drastično se smanjuje kapacitet odvođenja topline, a zagrijani dijelovi gube hlađenje.Lako je uzrokovati pregrijavanje glave cilindra, košuljice cilindra, bloka cilindra i drugih mehaničkih dijelova, stvaranje pukotina ili uzrokovati prekomjerno širenje klipa i zaglavljivanje u košuljici cilindra.S druge strane, ako se dizelski motor zaustavi bez hlađenja u praznom hodu, tarna površina neće sadržavati dovoljno ulja.Kada se dizel motor ponovno pokrene, to će pogoršati trošenje zbog lošeg podmazivanja.Stoga, prije nego se dizelski motor ugasi, treba rasteretiti teret, postupno smanjiti brzinu i raditi nekoliko minuta bez opterećenja.

(4) Nakon pokretanja hladnog dizelskog motora, gas se puše.

Ako se gas zalupi, brzina diesel motora će naglo porasti, što će uzrokovati trošenje nekih tarnih površina na motoru zbog suhog trenja.Osim toga, klip, klipnjača i koljenasto vratilo podvrgavaju se velikim promjenama kada se udari leptir za gas, što uzrokuje teške udarce i lako oštećujuće dijelove.

(5) Radite u uvjetima nedovoljne količine rashladne vode ili previsoke temperature rashladne vode ili motornog ulja.

Nedovoljna količina rashladne vode u dizelskim motorima smanjit će njen učinak hlađenja.Dizel motori će se pregrijati zbog neučinkovitog hlađenja;pretjerano visoka temperatura vode za hlađenje i motornog ulja također će uzrokovati pregrijavanje dizelskih motora.U ovom trenutku, glavno toplinsko opterećenje glave cilindra, košuljice cilindra, sklopa klipa i ventila, itd. naglo će se smanjiti, a njegova mehanička svojstva kao što su čvrstoća i žilavost naglo će se smanjiti, što će povećati deformaciju dijelova, smanjiti podudaranje razmak između dijelova i ubrzati trošenje dijelova.Također će doći do pukotina i kvarova kao što su zaglavljivanje dijelova stroja. Previsoka temperatura vode za hlađenje i motornog ulja ubrzat će starenje i propadanje motornog ulja i smanjiti viskoznost motornog ulja.Uvjeti podmazivanja cilindara, klipova i glavnih tarnih parova će se pogoršati, što će rezultirati nenormalnim trošenjem.Pregrijavanje dizelskog motora pogoršat će proces izgaranja dizelskog motora, uzrokujući nenormalan rad mlaznice, lošu atomizaciju i povećanje naslaga ugljika.

(6) Radite pod uvjetom da je temperatura rashladne vode i motornog ulja preniska.

Tijekom rada dizelskog motora temperatura rashladne vode je preniska, a sukladno tome pada i temperatura stijenke cilindra.Vodena para nastala izgaranjem kondenzira se u kapljice vode.Dolazi u kontakt s ispušnim plinovima i stvara kisele tvari koje se lijepe za stijenke cilindra i uzrokuju koroziju i trošenje.Praksa je pokazala da kada se dizel motor često koristi na temperaturi vode za hlađenje od 40 ℃ ~ 50 ℃, trošenje njegovih dijelova je nekoliko puta veće od normalne radne temperature (85 ℃ ~ 95 ℃). U ovom trenutku , kada je temperatura vode preniska, temperatura u cilindru je niska, a razdoblje odgode paljenja dizelskog motora je produljeno.Kad dođe do požara, tlak brzo raste, a gorivo dizelskog motora je grubo, što može uzrokovati mehanička oštećenja dijelova.Dizelski motor dugo je radio u uvjetima niske temperature rashladne vode, a razmak između klipa i košuljice cilindra bio je velik, došlo je do lupanja i vibracija, što je uzrokovalo pojavu kavitacije na košuljici cilindra.Temperatura ulja je preniska, viskoznost ulja je visoka, fluidnost je loša, a dio za podmazivanje je nedovoljno ulja, što pogoršava podmazivanje, uzrokuje povećano trošenje tarnog para i skraćuje životni vijek dizel motora.

(7) Radite pod uvjetima niskog tlaka ulja.

Ako je tlak ulja prenizak, sustav za podmazivanje ne može izvesti normalnu cirkulaciju ulja i podmazivanje pod pritiskom, a ne može se dobiti dovoljno ulja za svaki dio za podmazivanje.Stoga, dok stroj radi, obratite pažnju na mjerač tlaka ulja ili svjetlo indikatora tlaka ulja.Ako se ustanovi da je tlak ulja niži od navedenog tlaka, odmah prestanite i nastavite s vožnjom nakon otklanjanja problema.

(8) Brzina i preopterećenje stroja.

Ako je stroj ozbiljno prekoračen ili preopterećen, dizel motor će raditi pod radnim uvjetima prekomjernog opterećenja i velike brzine, što može uzrokovati grub rad.Toplinsko opterećenje i mehaničko opterećenje košuljica cilindra, klipova, klipnjača, itd. će se povećati, te će biti lako izazvati napetost.Kvar cilindra, goruća pločica, itd. Česti rad s preopterećenjem može uzrokovati dugotrajno grubo izgaranje u cilindru i lako oštetiti brtvu glave cilindra.

(9) Pritisnite gas prije zaustavljanja.

Ako brzohodni diesel motor iznenada prestane raditi, njegova velika inercija oštetit će mehanizam klipnjače i dijelove mehanizma ventila te skratiti vijek trajanja.U isto vrijeme, žestoka eksplozija leptira za gas je da gorivo teče niz stijenku cilindra zbog prekomjerne količine goriva koja ulazi u cilindar da dovrši izgaranje, razrjeđujući ulje za podmazivanje.Osim toga, naslage ugljika u klipu, ventilu i komori za izgaranje značajno će se povećati, uzrokujući začepljenje mlaznice za gorivo i zaglavljivanje klipa.

(10) Iznenada dodajte vodu za hlađenje kada je temperatura dizel motora previsoka

Ako se rashladna voda iznenada doda kada dizel motor nema dovoljno vode i pregrije se, to će uzrokovati pukotine u glavi cilindra, košuljici cilindra, bloku cilindra itd. zbog drastičnih promjena hladnoće i topline.Stoga, kada je temperatura dizelskog motora previsoka, prvo treba ukloniti teret, malo povećati brzinu i ugasiti dizelski motor nakon što temperatura vode padne, a poklopac vodenog hladnjaka treba otpustiti ukloniti vodenu paru.Ako je potrebno, polako ubrizgajte rashladnu vodu u vodeni hladnjak.

(11) Dugotrajni rad u praznom hodu.

Kada dizel motor radi u praznom hodu, tlak ulja za podmazivanje je nizak, a učinak hlađenja ubrizgavanja ulja na vrhu klipa je loš, što uzrokuje naglo povećanje trošenja i lagano povlačenje cilindra;također može uzrokovati lošu atomizaciju, nepotpuno izgaranje, ozbiljne naslage ugljika, a ponekad čak i zaglavljivanje ventila i klipnih prstenova, kavitaciju košuljice cilindra.Iz tog razloga, neke upute za rad dizel motora jasno propisuju da vrijeme praznog hoda dizel motora ne smije biti duže od 15-20 minuta.

Gore je navedeno 11 pogrešnih metoda rada dizel generatori dijeli Dingbo Power.Prijatelji koji trebaju kupiti dizel generatore, dobrodošli da nas kontaktirate putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com, mi ćemo vam sigurno služiti svim srcem.