11 Cara Mengoperasikan Genset yang Salah

Hari ini, Dingbo Power a produsen set generator diesel , merangkum 11 cara pengoperasian genset diesel yang salah sebagai berikut:

(1) Setelah start dingin, jalankan dengan beban tanpa pemanasan.

Ketika mesin diesel dihidupkan dingin, karena viskositas oli yang tinggi dan fluiditas yang buruk, pompa oli tidak cukup disuplai, dan permukaan gesekan mesin tidak dilumasi dengan baik karena kekurangan oli, menyebabkan keausan yang cepat dan bahkan kegagalan seperti penarikan silinder dan pembakaran ubin. Oleh karena itu, mesin diesel harus berjalan pada kecepatan idle dan memanas setelah pendinginan dan start, dan kemudian dijalankan dengan beban saat suhu oli siaga mencapai 40 ℃ atau lebih tinggi;mesin harus mulai dengan gigi rendah dan mengemudi untuk jarak tempuh tertentu di setiap gigi secara berurutan sampai suhu oli normal dan pasokan bahan bakar mencukupi., Dapat diubah menjadi mengemudi normal.

(2) Mesin diesel berjalan ketika oli tidak mencukupi.

Pada saat ini, suplai oli yang tidak mencukupi akan menyebabkan suplai oli yang tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan gesekan, yang mengakibatkan keausan atau luka bakar yang tidak normal.Untuk alasan ini, perlu untuk memastikan oli yang cukup sebelum mesin hidup dan selama pengoperasian mesin diesel untuk mencegah kegagalan penarikan silinder dan pembakaran ubin yang disebabkan oleh kekurangan oli.

(3) Berhenti mendadak dengan beban atau berhenti segera setelah pemindahan beban tiba-tiba.

Setelah mesin diesel dimatikan, sirkulasi air pendingin berhenti, kapasitas pembuangan panas berkurang secara drastis, dan bagian yang dipanaskan kehilangan pendinginan.Mudah menyebabkan kepala silinder, liner silinder, blok silinder, dan bagian mekanis lainnya menjadi terlalu panas, menghasilkan retakan, atau menyebabkan piston mengembang berlebihan dan tersangkut di liner silinder.Di sisi lain, jika mesin diesel dihentikan tanpa pendinginan pada kecepatan idle, permukaan gesekan tidak akan mengandung cukup oli.Ketika mesin diesel dihidupkan ulang, itu akan memperburuk keausan karena pelumasan yang buruk.Oleh karena itu, sebelum mesin diesel mati, beban harus diturunkan, dan kecepatan harus dikurangi secara bertahap dan dijalankan selama beberapa menit tanpa beban.

(4) Setelah mesin diesel dalam keadaan dingin, throttle diledakkan.

Jika throttle dibanting, kecepatan mesin diesel akan meningkat tajam, yang akan menyebabkan beberapa permukaan gesekan pada mesin menjadi aus karena gesekan kering.Selain itu, piston, connecting rod, dan crankshaft menerima perubahan besar saat throttle dipukul, menyebabkan benturan keras dan mudah merusak bagian.

(5) Jalankan di bawah kondisi air pendingin yang tidak mencukupi atau suhu air pendingin atau oli mesin yang terlalu tinggi.

Jumlah air pendingin yang tidak mencukupi dalam mesin diesel akan mengurangi efek pendinginannya.Mesin diesel akan menjadi terlalu panas karena pendinginan yang tidak efektif;air pendingin yang terlalu tinggi dan suhu oli mesin juga akan menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas.Pada saat ini, beban termal utama kepala silinder, liner silinder, rakitan piston dan katup, dll. Akan berkurang tajam, dan sifat mekaniknya seperti kekuatan dan ketangguhan akan menurun tajam, yang akan meningkatkan deformasi bagian, mengurangi pencocokan kesenjangan antara bagian, dan mempercepat keausan bagian.Juga akan terjadi keretakan dan malfungsi seperti kemacetan bagian-bagian mesin. Temperatur air pendingin dan oli mesin yang berlebihan akan mempercepat penuaan dan kerusakan oli mesin, serta mengurangi kekentalan oli mesin.Kondisi pelumasan bersyarat dari silinder, piston, dan pasangan gesekan utama akan memburuk, mengakibatkan keausan yang tidak normal.Mesin diesel yang terlalu panas akan memperburuk proses pembakaran mesin diesel, menyebabkan injektor bekerja tidak normal, atomisasi yang buruk, dan meningkatkan simpanan karbon.

(6) Jalankan dalam kondisi suhu air pendingin dan oli mesin terlalu rendah.

Selama pengoperasian mesin diesel, suhu air pendingin terlalu rendah, dan suhu dinding silinder turun.Uap air yang dihasilkan oleh pembakaran mengembun menjadi tetesan air.Ini kontak gas buang untuk menghasilkan zat asam, yang menempel pada dinding silinder dan menyebabkan korosi dan keausan.Praktek telah membuktikan bahwa ketika mesin diesel sering digunakan pada suhu air pendingin 40℃~50℃, keausan bagian-bagiannya beberapa kali lebih besar daripada suhu operasi normal (85℃～95℃).Pada saat ini , ketika suhu air terlalu rendah, suhu di dalam silinder rendah, dan periode penundaan penyalaan mesin diesel diperpanjang.Setelah kebakaran terjadi, tekanan naik dengan cepat, dan bahan bakar mesin diesel kasar, yang dapat menyebabkan kerusakan mekanis pada suku cadang.Mesin diesel telah berjalan dalam kondisi suhu air pendingin rendah untuk waktu yang lama, dan celah antara piston dan liner silinder besar, ketukan telah terjadi, dan getaran telah terjadi, menyebabkan liner silinder muncul kavitasi.Temperatur oli terlalu rendah, viskositas oli tinggi, fluiditas buruk, dan bagian pelumasan oli tidak mencukupi, yang membuat pelumasan lebih buruk, menyebabkan keausan pasangan gesekan meningkat, dan memperpendek masa pakai mesin diesel.

(7) Jalankan di bawah kondisi tekanan oli rendah.

Jika tekanan oli terlalu rendah, sistem pelumasan tidak dapat melakukan sirkulasi oli normal dan pelumasan tekanan, dan oli yang cukup tidak dapat diperoleh untuk setiap bagian pelumasan.Oleh karena itu, ketika mesin sedang berjalan, perhatikan untuk mengamati pengukur tekanan oli atau lampu indikator tekanan oli.Jika ditemukan bahwa tekanan oli lebih rendah dari tekanan yang ditentukan, segera hentikan dan lanjutkan mengemudi setelah pemecahan masalah.

(8) Mempercepat dan membebani mesin secara berlebihan.

Jika mesin mengalami overspeed atau kelebihan beban yang serius, mesin diesel akan bekerja di bawah kondisi kerja dengan beban berlebih dan kecepatan tinggi, yang dapat menyebabkan pekerjaan kasar.Beban termal dan beban mekanis dari liner silinder, piston, batang penghubung, dll. akan meningkat, dan akan mudah menyebabkan ketegangan.Kegagalan silinder, ubin terbakar, dll. Operasi beban berlebih yang sering dapat menyebabkan pembakaran kasar jangka panjang di dalam silinder dan dengan mudah merusak paking kepala silinder.

(9) Boom throttle sebelum mengulur waktu.

Jika mesin diesel kecepatan tinggi tiba-tiba berhenti bekerja, inersianya yang besar akan merusak mekanisme batang penghubung engkol dan bagian-bagian dari mekanisme katup dan memperpendek masa pakai.Pada saat yang sama, ledakan throttle yang ganas adalah bahwa bahan bakar mengalir ke bawah dinding silinder karena bahan bakar yang berlebihan memasuki silinder untuk menyelesaikan pembakaran, menipiskan minyak pelumas.Selain itu, deposit karbon di piston, katup dan ruang bakar akan meningkat secara signifikan, menyebabkan penyumbatan injektor bahan bakar dan kemacetan piston.

(10) Tiba-tiba tambahkan air pendingin saat suhu mesin diesel terlalu tinggi

Jika air pendingin ditambahkan secara tiba-tiba saat mesin diesel kekurangan air dan panas berlebih, akan menyebabkan keretakan pada kepala silinder, liner silinder, blok silinder, dll karena perubahan drastis dalam dingin dan panas.Oleh karena itu, ketika suhu mesin diesel terlalu tinggi, beban harus dihilangkan terlebih dahulu, kecepatan harus sedikit ditingkatkan, dan mesin diesel harus dimatikan setelah suhu air turun, dan penutup radiator air harus dilonggarkan. menghilangkan uap air.Jika perlu, masukkan air pendingin secara perlahan ke dalam radiator air.

(11) Operasi pemalasan jangka panjang.

Ketika mesin diesel dalam keadaan idle, tekanan oli pelumas rendah, dan efek pendinginan injeksi oli di bagian atas piston buruk, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam keausan dan penarikan silinder yang mudah;itu juga dapat menyebabkan atomisasi yang buruk, pembakaran yang tidak sempurna, endapan karbon yang serius, dan kadang-kadang bahkan kemacetan katup dan cincin piston, kavitasi liner silinder.Untuk alasan ini, beberapa instruksi pengoperasian mesin diesel dengan jelas menetapkan bahwa waktu idle mesin diesel tidak boleh melebihi 15-20 menit.

Di atas adalah 11 metode operasi yang salah dari generator diesel dibagikan oleh Dingbo Power.Teman-teman yang perlu membeli genset diesel, selamat datang untuk menghubungi kami melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com, kami pasti akan melayani Anda dengan sepenuh hati.