Cummins B4.5 B6.7 Inneall Díosail L9 Comhlíonann an Caighdeán Astaíochta Euro VI

Tá Cummins chun céim eile a ghlacadh anois maidir le rialú astuithe Euro VI.Freagróidh díosail ghlan anois an rialachán Céim-D níos déine, tar éis clár forbartha agus tástála dhá bhliain.Bogfaidh na hinnill B4.5, B6.7 agus L9 a bhfuil raon 112 go 298 kW acu le haghaidh feidhmeanna bus agus cóiste chuig táirgeadh iomlán sula dtiocfaidh Céim-D i bhfeidhm i Meán Fómhair na bliana seo.

Innill Chéim-D Euro VI le haghaidh astuithe níos ísle agus níos ísle

Cummins tugadh isteach an coincheap nua astuithe seo ag Cruinniú Mullaigh Domhanda um Iompar Poiblí UITP a bheidh ar siúl i Stócólm na Sualainne.Bainfidh innill Chéim-D Euro VI amach astaíochtaí níos gaire do nialas.Is céim incriminteach é seo i dtreo rialacháin Euro VII, is dócha a thiocfaidh i bhfeidhm tar éis 2025.

Tá na rialacháin Chéim-D thar a bheith ábhartha maidir le hoibríochtaí bus, toisc go ndíríonn siad ar theorainneacha rialaithe níos déine d’astaíochtaí Ocsaíd Nítrigine (NOx) le linn oibríochtaí cathrach ar luas níos ísle, agus faoi choinníollacha fuara tosaithe chomh maith.Chomh maith le fíorú ceall tástála astaíochtaí, éilíonn na rialacháin Chéim-D tástáil ar an mbóthar chun tomhas an fhíorshaoil ​​a ghabháil.Léirigh tástáil dhleacht-bhunaithe timthrialla a rinne Cummins ag baint úsáide as córais Tomhais Astaíochtaí Inaistrithe (PEManna) laghdú 25 faoin gcéad ar astaíochtaí NOx, i gcomparáid leis na hinnill Chéim-A nuair a tugadh isteach Euro VI den chéad uair in 2015.

Dúirt Ashley Watton, Stiúrthóir Cummins le haghaidh On-Highway Business Europe: «Le hastaíochtaí NOx atá thar a bheith íseal, cabhróidh ár dtáirgí Céim-D is déanaí le cabhlaigh bus chun cáilíocht an aeir a fheabhsú agus a ailíniú le teacht le déanaí ar Chrios Astaíochta Ultra-Íseal Londain agus eile Glan. Aerchriosanna á mbunú i gcathracha ar fud na hEorpa.

Chun deimhniú Céim-D a bhaint amach dhíríomar ar an loighic rialaithe astuithe agus d'fhorbraíomar algartam nua don chóras bainistíochta.Trí na bogearraí a scagadh agus a atriail thar thréimhse dhá bhliain, bhíomar in ann aon athrú crua-earraí a dhéanamh ar an inneall nó iarchóireáil sceite a sheachaint.

Bhí infheistíocht shuntasach ó Cummins ag teastáil ó obair forbartha Céim-D, ach ciallaíonn sé go gcoimeádann ár gcustaiméirí leas as táirge cruthaithe a bhfuil an fheidhmíocht chéanna aige leis na cinn a bhfuil taithí acu orthu inniu.Maidir le comhtháthú feithiclí, ní gá na suiteálacha Euro VI a athinnealtóireacht mar go dtugann ár n-innill Chéim-D réiteach buail isteach gan uaim ».

Céim D freisin do na leaganacha hibrideacha

Leathnóidh deimhniú Chéim D chuig na leaganacha hibride-oiriúnaithe d’innill Cummins B4.5 agus B6.7, chun cabhrú le monaróirí bus ar fud na hEorpa ar an mbóthar chuig leictriú agus dícharbónú cabhlaigh.In éineacht le líne tiomána díosail-leictreach, is féidir leis na díosail ghlan 4.5 agus 6.7-lítear ídiú breosla agus astuithe CO2 a laghdú chomh mór le 33 faoin gcéad.

Maidir le gnáthlínte tiomána bus díosail, bogfaidh innill Cummins a bhfuil teicneolaíocht stoptha/tús acu ar aghaidh go Céim-D freisin, rud a shábhálfar astuithe breosla agus gáis cheaptha teasa trí dheireadh a chur beagnach réabú an innill ag stadanna bus.

Uasghrádú leanúnach do Euro VI

Ó tugadh isteach Céim-A tosaigh ar rialacháin Euro VI, Cummins inneall gineadóirí chonacthas athruithe leanúnacha chun Céimeanna leantacha a chomhlíonadh le níos mó teicneolaíochta rialaithe astaíochtaí agus teicneolaíocht nua rialaithe astuithe.Rinneadh na hinnill Chéim-C atá ann faoi láthair, a tugadh isteach in 2016, a uasghrádú freisin le haschur cumhachta feabhsaithe agus chasmhóiminte.

D'fheabhsaigh an 4-sorcóir B4.5 le suas le haschur 157 kW freagrúlacht feithicle le méadú ar chasmhóimint íseal-deireadh agus buaic-chasmhóiminte ó 760 go 850 Nm.Mhéadaigh an 6-sorcóir B6.7 an rátáil barr go 220 kW le buaic-chasmhóiminte méadaithe go 1,200 Nm ag 1,000 rpm.Mhéadaigh an rátáil bus ab airde den L9 ó 239 go 276 kW le méadú ar bhuaic-chasmhóiminte suas go dtí 1600 Nm.