Cummins B4.5 B6.7 L9 Motora Mazotê bi Standarda Emisyona Euro VI-yê re hevdîtin dike

Cummins naha dê di warê kontrolkirina emîsyonên Euro VI de gavek din bavêje.Mazotên paqij naha dê bersivê bidin rêziknameya Qonax-D ya hişktir, piştî bernameyek pêşkeftin û ceribandinê ya du-salî.Motorên B4.5, B6.7 û L9 yên bi 112 heta 298 kW ji bo sepanên otobus û otobusan dê ber bi hilberîna tevahî ve biçin berî ku Qonax-D di îlona vê salê de bikeve meriyetê.

Motorên Euro VI Qonaxa-D ji bo emîsyonên kêm û kêmtir

Cummins Ev konsepta nû ya emîsyonê di Civîna Veguhestina Giştî ya UITP ya Global de ku li Stockholmê, Swêdê pêk tê, destnîşan kir.Motorên Euro VI Qonaxa-D-ê dê emîsyonên nêzîk-sifir bi dest bixin.Ev gavek zêde ber bi rêzikên Euro VII ve tê destnîşan kirin, ku dibe ku piştî 2025-an bikeve meriyetê.

Rêziknameyên Qonax-D bi taybetî ji bo karûbarên otobusê têkildar in, ji ber ku ew balê dikişînin ser sînorên kontrolê yên tundtir ji bo oksîtên nîtrojenê (NOx) di dema operasyonên bajarî yên bi leza kêmtir de, û her weha di bin şert û mercên destpêkirina motora sar de.Digel verastkirina hucreya ceribandina emeliyetê, rêzikên Qonax-D ceribandina li ser rê hewce dike da ku pîvana cîhana rastîn bigire.Testkirina li ser bingeha çerxa peywirê ya ku ji hêla Cummins ve bi karanîna pergalên Pîvandina Emîsyonên Portable (PEM) ve hatî çêkirin, ji sedî 25 kêmbûna emîsyonên NOx destnîşan kir, li gorî motorên Qonax-A dema ku Euro VI yekem car di 2015-an de hate destnîşan kirin.

Ashley Watton, Rêvebirê Cummins ji bo Karsaziya Karsaziya Ewropî ya On-Highway, got: "Digel emîsyonên NOx-ê yên bêhempa, hilberên me yên Qonaxa-D ya herî dawî dê bibin alîkar ku fîloyên otobusan qalîteya hewayê baştir bikin û bi hatina vê dawîyê ya Zona Ultra Kêm-Emîsyona Londonê û Paqijên din re bibin yek. Li bajarên Ewropayê herêmên hewayî tên avakirin.

Ji bo bidestxistina sertîfîkaya Qonax-D me bal kişand ser mantiqa kontrolkirina emîsyonê û ji bo pergala rêveberiyê algorîtmayek nû pêş xist.Bi safîkirin û ceribandina nermalavê di heyamek du-salî de, me karî xwe ji guheztina guheztina hardware ya motorê an dermankirina paşîn a derzê dûr bixin.

Xebata pêşkeftina Qonax-D ji hêla Cummins ve veberhênanek girîng hewce dike, lê ev tê vê wateyê ku xerîdarên me feydeya hilberek pejirandî bi performansa heman rengî ya ku ew îro diceribînin digirin.Di warê entegrasyona wesayîtê de, ev ne hewce ye ku ji nû ve sazûmanên Euro VI-yê ji nû ve endezyar bikin ji ber ku motorên me yên Qonax-D çareseriyek bêkêmasî, dakêşanê pêşkêş dikin."

Qonaxa D jî ji bo guhertoyên hybrid

Sertîfîkaya Qonaxa D dê dirêjî guhertoyên adaptekirî yên hîbrid ên motorên Cummins B4.5 û B6.7 bike, da ku ji hilberînerên otobusê yên li seranserê Ewrûpayê re li ser riya elektrîkkirin û dekarbonîzasyona fîloya alîkariyê bike.Digel ajotina mazotê-elektrîkê, mazotên paqij ên 4,5 û 6,7 lîtreyî dikarin mezaxtina sotemeniyê û emîsyonên CO2 ji sedî 33 kêm bikin.

Ji bo ajokarên otobusên mazotê yên kevneşopî, motorên Cummins ên ku teknolojiya rawestan/destpêkirinê vedihewînin jî dê berbi Qonax-D-ê ve biçin, bi îhtîmala ku bêkarbûna motorê li rawestgehên otobusê ji holê rabike, gaza sotemenî û gaza serayê xilas bike.

Nûvekirinek domdar ji bo Euro VI

Ji destpêka Qonaxa A-ya destpêkê ya rêzikên Euro VI ve, jeneratorên motora Cummins Guhertinên domdar dît ku bi Qonaxên li pey hev re bi teknolojiya kontrolkirina emîsyonên nû û bêtir re hevdîtin pêk bînin.Motorên Phase-C yên heyî, ku di sala 2016-an de hatine destnîşan kirin, di heman demê de bi hilberîna hêz û torque ya zêdekirî jî hatine nûve kirin.

4-cylindir B4.5 bi 157 kW-ê hilbera xwe re bersivdana wesayîtê çêtir kir bi zêdebûna torque ya nizm û lûtkeyê ji 760 ber 850 Nm.6-cylinder B6.7 bi 1000 rpm 1,200 Nm zêde bû û bi 220 kW bilind kir.Rêjeya herî bilind a otobusê ya L9 ji 239 berbi 276 kW bi zêdebûna torque ya herî bilind heya 1600 Nm zêde bû.