Cummins B4.5 B6.7 Einnsean Diesel L9 Coinnich ri Inbhe Sgaoilidh Euro VI

Tha Cummins a-nis a’ dol a ghabhail ceum eile a thaobh smachd air sgaoilidhean Euro VI.Freagraidh dìosail glan a-nis don riaghladh Ìre-D nas cruaidhe, às deidh prògram leasachaidh is deuchainn dà-bhliadhna.Gluaisidh na h-einnseanan B4.5, B6.7 agus L9 le raon 112 gu 298 kW airson tagraidhean bus is coidse gu làn chinneasachadh mus tig Ìre-D gu buil san t-Sultain am-bliadhna.

Einnseanan Ìre-D Euro VI airson sgaoilidhean nas ìsle agus nas ìsle

Cummins thug sinn a-steach am bun-bheachd sgaoilidhean ùr seo aig Co-labhairt Còmhdhail Poblach Cruinne UITP a tha a’ gabhail àite ann an Stockholm, san t-Suain.Coileanaidh na h-einnseanan Ìre-D Euro VI sgaoilidhean nas fhaisge air neoni.Tha seo a’ riochdachadh ceum mean air mhean a dh’ ionnsaigh riaghailtean Euro VII, is dòcha a thig gu buil às deidh 2025.

Tha na riaghailtean Ìre-D gu sònraichte buntainneach airson gnìomhachd bhusaichean, leis gu bheil iad a’ cuimseachadh air crìochan smachd nas teinne airson sgaoilidhean Ocsaidean de Nitrogen (NOx) aig àm gnìomhachd baile-mòr aig astar nas ìsle, a bharrachd air fo chumhachan tòiseachaidh einnseanan fuar.A bharrachd air dearbhadh cealla deuchainn sgaoilidhean, tha na riaghailtean Ìre-D ag iarraidh deuchainn air an rathad gus tomhas san t-saoghal fhìor a ghlacadh.Tha deuchainn stèidhichte air cearcall dleastanais a rinn Cummins a’ cleachdadh siostaman Tomhais Sgaoileadh So-ghiùlain (PEMn) air nochdadh lùghdachadh 25 sa cheud ann an sgaoilidhean NOx, an coimeas ris na h-einnseanan Ìre-A nuair a chaidh Euro VI a thoirt a-steach an toiseach ann an 2015.

Thuirt Ashley Watton, Stiùiriche Cummins airson On-Highway Business Europe: “Le sgaoilidhean NOx air leth ìosal, cuidichidh na toraidhean Ìre-D as ùire againn cabhlaichean bhusaichean gus càileachd adhair adhartachadh agus co-thaobhadh ris na thàinig o chionn ghoirid bho Sòn Sgaoileadh Ultra Ìosal Lunnainn agus Glan eile. Sònaichean Adhair gan stèidheachadh ann am bailtean mòra air feadh na Roinn Eòrpa.

Gus teisteanas Ìre-D a choileanadh chuir sinn fòcas air loidsig smachd sgaoilidhean agus leasaich sinn algorithm ùr airson an t-siostam riaghlaidh.Le bhith ag ùrachadh agus ag ath-dhearbhadh am bathar-bog thar ùine dà bhliadhna, bha e comasach dhuinn a bhith a’ seachnadh atharrachadh bathar-cruaidh sam bith air an einnsean no às deidh làimhseachadh an t-sluic.

Bha feum aig obair leasachaidh Ìre-D air tasgadh mòr le Cummins, ach tha e a’ ciallachadh gu bheil ar teachdaichean a’ cumail buannachd toradh dearbhte le coileanadh co-ionann ris an fheadhainn a tha iad a’ faighinn an-diugh.A thaobh amalachadh charbadan, chan eil feum air seo ath-innleachadh a dhèanamh air na h-ionadan Euro VI leis gu bheil na h-einnseanan Ìre-D againn a’ tabhann fuasgladh gun fhiosta, drop-in”.

Ìre D cuideachd airson na dreachan tar-chinealach

Leudaichidh an teisteanas Ìre D gu na dreachan atharraichte tar-chinealach de na h-einnseanan Cummins B4.5 agus B6.7, gus luchd-saothrachaidh bhusaichean air feadh na Roinn Eòrpa a chuideachadh air an rathad gu dealanachadh agus dì-armachadh cabhlach.Còmhla ri loidhne-draibhidh dìosail-dealain, faodaidh na dìosail glan 4.5- agus 6.7-liotair caitheamh connaidh agus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh cho mòr ri 33 sa cheud.

Airson loidhnichean-draibhidh bus dìosail àbhaisteach, gluaisidh einnseanan Cummins anns a bheil teicneòlas stad/tòiseachadh air adhart gu Ìre-D, a’ sàbhaladh sgaoilidhean connaidh is gasa taigh-glainne le bhith cha mhòr a’ cur às do einnseanan aig stadan bhusaichean.

Ùrachadh luath air ìre Euro VI

Bho chaidh a’ chiad Ìre-A de riaghailtean Euro VI a thoirt a-steach, Gineadairean einnsean Cummins chunnaic sinn atharrachaidhean leantainneach gus ìrean leantainneach a choileanadh le barrachd agus teicneòlas smachd sgaoilidhean ùr.Chaidh na h-einnseanan Ìre-C gnàthach, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2016, ùrachadh cuideachd le toradh cumhachd leasaichte agus torque.

Leasaich an 4-siolandair B4.5 le toradh suas ri 157 kW freagairteachd carbaid le àrdachadh an dà chuid ann an torque ceann ìosal agus stùc bho 760 gu 850 Nm.Chaidh an 6-siolandair B6.7 suas an ìre as àirde gu 220 kW le àrdachadh torque stùc gu 1,200 Nm aig 1,000 rpm.Chaidh an ìre bus as àirde den L9 suas bho 239 gu 276 kW le àrdachadh ann an torque stùc suas gu 1600 Nm.