Dieselový motor Cummins B4.5 B6.7 L9 Spĺňa emisnú normu Euro VI

Cummins sa teraz chystá urobiť ďalší krok v oblasti kontroly emisií Euro VI.Čisté diesely teraz budú zodpovedať prísnejšiemu predpisu Phase-D po dvojročnom vývojovom a testovacom programe.Motory B4.5, B6.7 a L9 s rozsahom 112 až 298 kW pre autobusové a autokarové aplikácie prejdú do plnej výroby pred začiatkom fázy D v septembri tohto roku.

Motory Euro VI Phase-D pre stále nižšie emisie

Cummins predstavil tento nový emisný koncept na Globálnom summite verejnej dopravy UITP, ktorý sa konal vo švédskom Štokholme.Motory Euro VI Phase-D budú dosahovať takmer nulové emisie.Ide o ďalší krok smerom k predpisom Euro VII, ktoré pravdepodobne nadobudnú účinnosť po roku 2025.

Predpisy fázy D sú obzvlášť dôležité pre autobusovú prevádzku, pretože sa zameriavajú na prísnejšie kontrolné limity pre emisie oxidov dusíka (NOx) počas prevádzky v meste pri nižších rýchlostiach, ako aj pri podmienkach studeného štartu motora.Okrem overenia emisnej testovacej bunky vyžadujú predpisy fázy D testovanie na ceste, aby sa zachytilo meranie v reálnom svete.Testovanie založené na prevádzkovom cykle, ktoré vykonala spoločnosť Cummins s použitím prenosných systémov merania emisií (PEM), ukázalo 25-percentné zníženie emisií NOx v porovnaní s motormi fázy A, keď bola Euro VI prvýkrát predstavená v roku 2015.

Ashley Watton, riaditeľ spoločnosti Cummins pre On-Highway Business Europe, povedal: „Vďaka výnimočne nízkym emisiám NOx pomôžu naše najnovšie produkty fázy D autobusovým vozovým parkom zlepšiť kvalitu ovzdušia a zosúladiť sa s nedávnym príchodom londýnskej zóny s ultranízkymi emisiami a ďalšími ekologickými V mestách po celej Európe sa zriaďujú vzdušné zóny.

Aby sme dosiahli certifikáciu fázy D, zamerali sme sa na logiku kontroly emisií a vyvinuli sme nový algoritmus pre systém riadenia.Zdokonaľovaním a opätovným testovaním softvéru počas dvojročného obdobia sme sa mohli vyhnúť akejkoľvek hardvérovej zmene motora alebo dodatočnej úpravy výfukových plynov.

Vývojová práca vo fáze D si vyžiadala od spoločnosti Cummins značné investície, ale to znamená, že naši zákazníci si zachovajú výhody osvedčeného produktu s rovnakým výkonom, aký majú dnes.Pokiaľ ide o integráciu vozidla, nie je potrebné prerábať inštalácie Euro VI, pretože naše motory fázy D ponúkajú bezproblémové riešenie „drop-in“.

Fáza D aj pre hybridné verzie

Certifikácia Fáza D sa rozšíri na hybridné verzie motorov Cummins B4.5 a B6.7, aby pomohla výrobcom autobusov v celej Európe na ceste k elektrifikácii a dekarbonizácii vozového parku.Spolu s diesel-elektrickou hnacou sústavou môžu čisté dieselové motory s objemom 4,5 a 6,7 ​​litra znížiť spotrebu paliva a emisie CO2 až o 33 percent.

Pre konvenčné naftové hnacie ústrojenstvo autobusov sa motory Cummins s technológiou stop/start posunú vpred do fázy D, čím šetria palivo a emisie skleníkových plynov tým, že prakticky eliminujú voľnobeh motora na autobusových zastávkach.

Neustály upgrade na Euro VI

Od úvodnej fázy A zavedenia predpisov Euro VI, Generátory motora Cummins zaznamenali neustále zmeny, aby spĺňali po sebe nasledujúce fázy s novými technológiami kontroly emisií.Súčasné motory Phase-C, predstavené v roku 2016, boli tiež modernizované so zvýšeným výkonom a krútiacim momentom.

4-valec B4.5 s výkonom až 157 kW zlepšil odozvu vozidla so zvýšením krútiaceho momentu v spodnej časti aj špičkového krútiaceho momentu zo 760 na 850 Nm.6-valec B6.7 zvýšil najvyšší výkon na 220 kW s maximálnym krútiacim momentom zvýšeným na 1 200 Nm pri 1 000 ot./min.Najvyšší výkon autobusu L9 vzrástol z 239 na 276 kW s nárastom maximálneho krútiaceho momentu až na 1 600 Nm.