Камминс B4.5 B6.7 L9 дизелдик кыймылдаткыч Euro VI эмиссия стандартына жооп берет

Камминс эми Euro VI эмиссиясын көзөмөлдөө жагынан дагы бир кадам таштамакчы.Таза дизельдер азыр эки жылдык иштеп чыгуу жана сыноо программасынан кийин катаал Фаза-D эрежелерине жооп беришет.B4.5, B6.7 жана L9 кыймылдаткычтары 112 298 кВт диапазону менен автобус жана машыктыруучу тиркемелери ушул жылдын сентябрында Phase-D күчүнө киргенге чейин толук өндүрүшкө өтөт.

Euro VI Phase-D кыймылдаткычтары азыраак жана төмөнкү эмиссиялар үчүн

Камминс бул жаңы эмиссия концепциясын Швециянын Стокгольм шаарында өтүп жаткан UITP глобалдык коомдук транспорт саммитинде тааныштырды.Euro VI Phase-D кыймылдаткычтары нөлгө жакын чыгарууну камсыз кылат.Бул 2025-жылдан кийин күчүнө кире турган Euro VII эрежелерине карай кошумча кадам болуп саналат.

Фаза-D эрежелери автобустун иштөөсү үчүн өзгөчө актуалдуу, анткени алар азоттун оксиддерин (NOx) азыраак ылдамдыкта шаардагы операцияларда, ошондой эле муздак кыймылдаткычты ишке киргизүү шарттарында катуу контролдоого багытталган.Чыгындыларды текшерүү клеткаларын текшерүүдөн тышкары, Phase-D эрежелери реалдуу өлчөөлөрдү алуу үчүн жолдо тестирлөөнү талап кылат.Камминс тарабынан Portable Emissions Measurement Systems (PEMs) аркылуу аткарылган милдет циклине негизделген тестирлөө Euro VI биринчи жолу 2015-жылы киргизилгендеги фаза-А кыймылдаткычтарына салыштырмалуу NOx эмиссиясынын 25 пайызга азайгандыгын көрсөттү.

Эшли Уоттон, Камминс компаниясынын On-Highway Business Europe боюнча директору: «Азырынча төмөн NOx эмиссиясы менен биздин акыркы Phase-D өнүмдөрүбүз автобус парктарына абанын сапатын жакшыртууга жардам берет жана жакында Лондондун Ультра Төмөн Эмиссия аймагына жана башка Тазалыкка шайкеш келет. Европанын шаарларында аба аймактары түзүлөт.

Phase-D сертификациясына жетүү үчүн биз эмиссияларды көзөмөлдөө логикасына көңүл бурдук жана башкаруу тутумунун жаңы алгоритмин иштеп чыктык.Эки жылдын ичинде программалык камсыздоону тактоо жана кайра сынап көрүү менен биз кыймылдаткычка кандайдыр бир жабдыктарды өзгөртүүдөн же газды тазалоодон качууга жетиштик.

Фаза-D иштеп чыгуу иштери Камминс тарабынан олуттуу инвестицияны талап кылган, бирок бул биздин кардарларыбыз бүгүнкү күндө көрүп жаткандар менен бирдей өндүрүмдүүлүгү менен далилденген продуктунун пайдасын сактап калышат дегенди билдирет.Унаалардын интеграциясы жагынан, бул Euro VI орнотууларын кайра куруунун кереги жок, анткени биздин Phase-D кыймылдаткычтары үзгүлтүксүз, ачылуучу чечимди сунуштайт».

D фазасы гибриддик версиялар үчүн да

Фаза D сертификациясы Cummins B4.5 жана B6.7 кыймылдаткычтарынын гибриддик ыңгайлаштырылган версияларына жайылтылат, бул Европадагы автобус өндүрүүчүлөргө электрлештирүү жана паркты декарбонизациялоо жолунда жардам берет.Дизель-электр кыймылдаткычы менен бирге 4,5 жана 6,7 литрлик таза дизельдер күйүүчү май керектөөнү жана CO2 чыгарууну 33 пайызга чейин азайта алат.

Кадимки дизелдик автобустардын кыймылдаткычтары үчүн, токтотуу/старт технологиясын камтыган Cummins кыймылдаткычтары дагы D фазасына жылып, аялдамаларда кыймылдаткычтын бош туруп калышын дээрлик жокко чыгаруу менен күйүүчү майды жана парник газдарынын эмиссиясын үнөмдөйт.

Euro VI үчүн туруктуу жаңыртуу

Евро VI эрежелеринин А фазасы киргизилгенден бери, Камминс мотор генераторлору эмиссияларды көзөмөлдөөнүн жаңы технологиялары менен кийинки этаптарга жооп берүү үчүн үзгүлтүксүз өзгөрүүлөрдү көрдү.2016-жылы киргизилген учурдагы Phase-C кыймылдаткычтары да күчөтүлгөн кубаттуулук жана момент менен жаңыртылган.

157 кВтка чейин кубаттуулугу бар 4 цилиндрлүү B4.5 төмөнкү жана эң жогорку моментти 760 Нмден 850 Нмге чейин жогорулатуу менен унаанын реакциясын жакшыртты.6 цилиндрлүү B6.7 эң жогорку рейтингди 220 кВт чейин көтөрдү, эң жогорку момент 1000 айн/минутунда 1200 Нмге чейин жогорулады.L9 автобусунун эң жогорку рейтинги 239дан 276 кВтка чейин көтөрүлүп, эң жогорку момент 1600 Нмге чейин көтөрүлгөн.