ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Cummins B4.5 B6.7 L9 ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro VI

ໃນປັດຈຸບັນ Cummins ກໍາລັງຈະເອົາບາດກ້າວຕື່ມອີກໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ Euro VI.ຈັກກາຊວນທີ່ສະອາດໃນປັດຈຸບັນຈະຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກົດລະບຽບໄລຍະ D ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ປະຕິບັດຕາມໂຄງການພັດທະນາແລະການທົດສອບສອງປີ.ເຄື່ອງຈັກ B4.5, B6.7 ແລະ L9 ທີ່ມີລະດັບ 112 ຫາ 298 kW ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດເມແລະຄູຝຶກສອນຈະຍ້າຍໄປການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ Phase-D ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້.

ເຄື່ອງຈັກ Euro VI Phase-D ສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະຕ່ໍາ

Cummins ແນະນໍາແນວຄວາມຄິດການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ນີ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທົ່ວໂລກ UITP ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນສະຕອກໂຮມ, ສວີເດນ.ເຄື່ອງຈັກ Euro VI Phase-D ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດໃກ້ກັບສູນ.ນີ້​ເປັນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລະບຽບ​ການ Euro VII, ​ເຊິ່ງອາດ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ສັກສິດ​ພາຍຫຼັງ​ປີ 2025.

ລະບຽບການຂອງ Phase-D ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດງານລົດເມ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສຸມໃສ່ການຈໍາກັດການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດ Oxides ຂອງໄນໂຕຣເຈນ (NOx) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການເມືອງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ.ນອກເໜືອໄປຈາກການກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດໃນເຊນແລ້ວ, ລະບຽບການຂອງ Phase-D ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບທາງຖະໜົນເພື່ອບັນທຶກການວັດແທກຕົວຈິງ.ການທົດສອບຕາມວົງຈອນຫນ້າທີ່ເຮັດໂດຍ Cummins ໂດຍໃຊ້ລະບົບການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດແບບພົກພາ (PEMs) ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx 25 ເປີເຊັນ, ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ Phase-A ເມື່ອ Euro VI ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2015.

Ashley Watton, ຜູ້ອໍານວຍການ Cummins ສໍາລັບທຸລະກິດທາງດ່ວນເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ: "ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຕ່ໍາເປັນພິເສດ, ຜະລິດຕະພັນ Phase-D ຫລ້າສຸດຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບັນທຸກລົດເມປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດແລະສອດຄ່ອງກັບການມາຮອດທີ່ຜ່ານມາຂອງ London Ultra Low Emission Zone ແລະຄວາມສະອາດອື່ນໆ. ເຂດ​ອາ​ກາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ​ທົ່ວ​ເອີ​ຣົບ​.

ເພື່ອບັນລຸການຢັ້ງຢືນ Phase-D, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ເຫດຜົນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແລະພັດທະນາລະບົບການຈັດການໃຫມ່.ໂດຍການປັບປຸງ ແລະທົດສອບຊອບແວຄືນໃໝ່ໃນໄລຍະສອງປີ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນຮາດແວກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ວຽກງານການພັດທະນາ Phase-D ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ Cummins, ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ພິສູດແລ້ວດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການໃນມື້ນີ້.ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະ, ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງວິສະວະກໍາການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຂອງ Euro VI ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກ Phase-D ຂອງພວກເຮົາສະເຫນີການແກ້ໄຂແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ຫຼຸດລົງ».

ໄລຍະ D ຍັງສໍາລັບຮຸ່ນປະສົມ

ການຢັ້ງຢືນ Phase D ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ Cummins B4.5 ແລະ B6.7 ລຸ້ນປະສົມ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເມໃນທົ່ວເອີຣົບໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ການແຍກຕົວຂອງເຮືອ.ພ້ອມກັນກັບສາຍຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ-ໄຟຟ້າ, ກາຊວນສະອາດ 4.5- ແລະ 6.7 ລິດ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ເຖິງ 33 ເປີເຊັນ.

ສໍາລັບສາຍລົດເມກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈັກ Cummins ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີຢຸດ / ເລີ່ມຕົ້ນຍັງຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ Phase-D, ປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໂດຍການກໍາຈັດເຄື່ອງຈັກໃນການຢຸດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ.

ການຍົກລະດັບຄົງທີ່ສໍາລັບ Euro VI

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ລະ​ບຽບ​ການ Euro VI​, ເຄື່ອງກໍາເນີດເຄື່ອງຈັກ Cummins ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງໄລຍະທີ່ສໍາເລັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມເຕີມແລະໃຫມ່.ເຄື່ອງຈັກ Phase-C ໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2016, ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແຮງບິດ.

ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ B4.5 ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງເຖິງ 157 kW ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນທັງແຮງບິດຕ່ໍາແລະສູງສຸດຈາກ 760 ຫາ 850 Nm.6-cylinder B6.7 ເພີ່ມຂຶ້ນອັນດັບສູງສຸດ 220 kW ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,200 Nm ທີ່ 1,000 rpm.ການຈັດອັນດັບລົດເມທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ L9 ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 239 ເປັນ 276 kW ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 1600 Nm.