Cummins B4.5 B6.7 L9 דיעסעל מאָטאָר טרעפן די יוראַ VI ימישאַן נאָרמאַל

קוממינס איז איצט געגאנגען צו נעמען אַ ווייַטער שריט אין טערמינען פון יוראַ VI ימישאַנז קאָנטראָל.ריין דיעסעלס איצט וועט ענטפֿערן צו די שטרענגערע פאַסע-ד רעגולירן, נאָך אַ צוויי-יאָר אַנטוויקלונג און פּרובירן פּראָגראַם.די B4.5, B6.7 און L9 ענדזשאַנז מיט אַ קייט פון 112 צו 298 קוו פֿאַר ויטאָבוס און קאָוטש אַפּלאַקיישאַנז וועט מאַך צו פול פּראָדוקציע איידער פאַסע-ד נעמט ווירקונג אין סעפטעמבער פון דעם יאָר.

יוראַ VI פאַסע-ד ענדזשאַנז פֿאַר נידעריקער און נידעריקער ימישאַנז

קוממינס באַקענענ דעם נייַ ימישאַנז באַגריף ביי די UITP גלאבאלע פּובליק טראַנספּאָרט סאַמיט אין סטאָקכאָלם, שוועדן.די יוראַ VI פאַסע-ד ענדזשאַנז וועט דערגרייכן נירער-צו-נול ימישאַנז.דאָס רעפּראַזענץ אַ ינקראַמענטאַל שריט צו יוראַ VII רעגיאַליישאַנז, וואָס וועט מיסטאָמע נעמען ווירקונג נאָך 2025.

די פאַסע-ד רעגיאַליישאַנז זענען דער הויפּט באַטייַטיק פֿאַר ויטאָבוס אַפּעריישאַנז, ווייַל זיי פאָקוס אויף טייטער קאָנטראָל לימאַץ פֿאַר אָקסידעס פון ניטראָגען (NOx) ימישאַנז בעשאַס נידעריק-גיכקייַט שטאָט אַפּעריישאַנז, ווי געזונט ווי אונטער קאַלט מאָטאָר אָנהייב טנאָים.אין אַדישאַן צו די צעל וועראַפאַקיישאַן פון ימישאַנז, די פאַסע-ד רעגיאַליישאַנז דאַרפן אויף-וועג טעסטינג צו כאַפּן פאַקטיש-וועלט מעזשערמאַנט.פליכט ציקל-באזירט טעסטינג דורכגעקאָכט דורך קוממינס ניצן פּאָרטאַטיוו ימישאַנז מעאַסורעמענט סיסטעמען (PEMs) האט אנגעוויזן אַ 25 פּראָצענט רעדוקציע אין NOx ימישאַנז, קאַמפּערד מיט די פאַסע-א ענדזשאַנז ווען יוראַ VI איז געווען ערשטער באַקענענ אין 2015.

Ashley Watton, Cummins דירעקטאָר פֿאַר אויף-היגהווייַ ביזנעס אייראָפּע, האט געזאגט: "מיט יקסעפּשנאַלי נידעריק נאָקס ימישאַנז, אונדזער לעצטע פאַסע-ד פּראָדוקטן וועט העלפֿן ויטאָבוס פליץ פֿאַרבעסערן לופט קוואַליטעט און ייַנרייען זיך מיט די לעצטע אָנקומען פון די לאָנדאָן הינטער נידעריק ימישאַן זאָנע און אנדערע ריין. לופט זאָנעס זענען געגרינדעט אין שטעט אַריבער אייראָפּע.

צו דערגרייכן פאַסע-ד סערטאַפאַקיישאַן מיר פאָוקיסט אויף די ימישאַנז קאָנטראָל לאָגיק און דעוועלאָפּעד אַ נייַע אַלגערידאַם פֿאַר די פאַרוואַלטונג סיסטעם.דורך ראַפינירן און ריטעסטינג די ווייכווארג איבער אַ צוויי-יאָר צייט, מיר זענען ביכולת צו ויסמיידן קיין ייַזנוואַרג ענדערונגען צו די מאָטאָר אָדער ויסמאַטערן נאָך באַהאַנדלונג.

פאַסע-ד אַנטוויקלונג אַרבעט פארלאנגט אַ היפּש ינוועסמאַנט דורך קוממינס, אָבער דאָס מיינט אַז אונדזער קאַסטאַמערז ריטיין די נוץ פון אַ פּראָווען פּראָדוקט מיט יידעניקאַל פאָרשטעלונג צו די זיי דערפאַרונג הייַנט.אין טערמינען פון פאָרמיטל ינאַגריישאַן, דאָס איז ניט דאַרפֿן צו שייַעך-ינזשעניר די יוראַ VI ינסטאַליישאַנז ווייַל אונדזער פאַסע-ד ענדזשאַנז פאָרשלאָגן אַ סימלאַס, קאַפּ-אין לייזונג.

פאַסע ד אויך פֿאַר כייבריד ווערסיעס

די פאַסע D סערטאַפאַקיישאַן וועט פאַרברייטערן צו די כייבריד-אַדאַפּטיד ווערסיעס פון די Cummins B4.5 און B6.7 ענדזשאַנז, צו העלפֿן ויטאָבוס מאַניאַפאַקטשערערז אַריבער אייראָפּע אויף די וועג צו ילעקטראַפיקיישאַן און פליט דעקאַרבאָניזאַטיאָן.צוזאַמען מיט אַ דיעסעל עלעקטריק דרייווליין, די 4.5- און 6.7-ליטער ריין דיעסעלס קענען רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און קאָ2 ימישאַנז מיט 33 פּראָצענט.

פֿאַר קאַנווענשאַנאַל דיעסעל ויטאָבוס דרייווליינז, קוממינס ענדזשאַנז מיט האַלטן / אָנהייב טעכנאָלאָגיע וועט אויך פאָרויס צו פאַסע-ד, שפּאָרן ברענוואַרג און אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז דורך כמעט ילימאַנייטינג מאָטאָר ליידיק ביי ויטאָבוס סטאַפּס.

א קעסיידערדיק אַפּגרייד פֿאַר יוראַ VI

זינט די ערשט פאַסע-א הקדמה פון די יוראַ VI רעגיאַליישאַנז, Cummins מאָטאָר גענעראַטאָרס געזען קעסיידערדיק ענדערונגען צו טרעפן סאַקסעסיוו פאַסעס מיט מער און נייַ ימישאַנז קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע.די קראַנט פאַסע-C ענדזשאַנז, באַקענענ אין 2016, זענען אויך אַפּגריידיד מיט ימפּרוווד מאַכט רעזולטאַט און טאָרק.

די 4-צילינדער B4.5 מיט אַרויף צו 157 קוו רעזולטאַט ימפּרוווד פאָרמיטל ריספּאַנסיוונאַס מיט אַ פאַרגרעסערן אין נידעריק-סוף און שפּיץ טאָרק פון 760 צו 850 נם.די 6-צילינדער B6.7 ופּדאַטעד די שפּיץ ראַנג צו 220 קוו מיט שפּיץ טאָרק געוואקסן צו 1,200 נם ביי 1,000 רפּם.די העכסטן ויטאָבוס ראַנג פון די L9 געוואקסן פון 239 צו 276 קוו מיט אַ העכערונג אין שפּיץ טאָרק אַרויף צו 1600 נם.