Cummins B4.5 B6.7 L9 dísilvél uppfyllir Euro VI útblástursstaðalinn

Cummins ætlar nú að stíga lengra skref hvað varðar Euro VI losunareftirlit.Hreinar díselvélar munu nú svara strangari stiga-D reglugerðinni, eftir tveggja ára þróunar- og prófunaráætlun.B4.5, B6.7 og L9 vélarnar með 112 til 298 kW drægni fyrir strætó- og langferðabíla munu fara í fulla framleiðslu áður en Phase-D tekur gildi í september á þessu ári.

Euro VI Phase-D vélar fyrir minni og minni útblástur

Cummins kynnti þessa nýju losunarhugmynd á UITP Global Public Transport Summit sem fram fer í Stokkhólmi í Svíþjóð.Euro VI Phase-D vélarnar munu ná nær núlllosun.Þetta er stigvaxandi skref í átt að Euro VII reglugerðum, sem mun líklega taka gildi eftir 2025.

Áfanga-D reglugerðirnar eru sérstaklega viðeigandi fyrir strætórekstur, þar sem þær leggja áherslu á hert eftirlitsmörk fyrir útblástur köfnunarefnisoxíðs (NOx) við lægri hraða í borgarrekstri, sem og við köldu ræsingarskilyrði.Til viðbótar við sannprófun á losunarprófunarklefum, krefjast stigs-D reglugerðir prófanir á vegum til að ná raunverulegum mælingum.Vinnulotuprófanir sem Cummins gerði með því að nota Portable Emissions Measurement Systems (PEM) hafa bent til 25 prósenta minnkunar á NOx losun, samanborið við Phase-A vélarnar þegar Euro VI var fyrst kynnt árið 2015.

Ashley Watton, Cummins framkvæmdastjóri On-Highway Business Europe, sagði: „Með einstaklega lítilli NOx losun munu nýjustu Phase-D vörurnar okkar hjálpa strætisvagnaflotum að bæta loftgæði og samræmast nýlegri komu London Ultra Low Emission Zone og annað hreint. Verið er að stofna flugsvæði í borgum um alla Evrópu.

Til að ná D stigs vottun lögðum við áherslu á losunarstjórnunarrökfræðina og þróuðum nýtt reiknirit fyrir stjórnunarkerfið.Með því að betrumbæta og endurprófa hugbúnaðinn á tveggja ára tímabili gátum við forðast að gera vélbúnaðarbreytingar á vélinni eða útblásturs eftirmeðferð.

Áfanga-D þróunarvinna krafðist umtalsverðrar fjárfestingar af Cummins, en það þýðir að viðskiptavinir okkar halda ávinningi af sannreyndri vöru með sömu frammistöðu og þeir sem þeir upplifa í dag.Hvað varðar samþættingu ökutækja er engin þörf á að endurhanna Euro VI uppsetningarnar þar sem Phase-D vélarnar okkar bjóða upp á óaðfinnanlega, drop-in lausn“.

Fasi D einnig fyrir hybrid útgáfurnar

Fasa D vottunin mun ná til tvinnaðlagaðra útgáfur af Cummins B4.5 og B6.7 vélum, til að hjálpa strætóframleiðendum um alla Evrópu á leiðinni að rafvæðingu og kolefnislosun flota.Ásamt dísilrafdrifinni driflínu geta 4,5 og 6,7 lítra hreinar dísilvélarnar dregið úr eldsneytisnotkun og koltvísýringslosun um allt að 33 prósent.

Fyrir hefðbundnar driflínur fyrir dísil strætisvagna munu Cummins vélar með stöðvunar-/ræsingartækni einnig fara áfram í D-fasa, sem sparar eldsneyti og losun gróðurhúsalofttegunda með því að nánast útrýma lausagangi hreyfils við stoppistöðvar.

Stöðug uppfærsla fyrir Euro VI

Frá fyrstu fasa-A kynningu á Euro VI reglugerðunum, Cummins vélarrafallar sáu stöðugar breytingar til að mæta stigum í röð með fleiri og nýrri losunarvarnartækni.Núverandi Phase-C vélar, sem kynntar voru árið 2016, voru einnig uppfærðar með auknu afli og togi.

Fjögurra strokka B4.5 með allt að 157 kW afköstum bætti viðbragð ökutækis með aukningu á bæði lágmarks- og hámarkstogi úr 760 í 850 Nm.6 strokka B6.7 hækkaði hámarksstyrkinn í 220 kW með hámarkstoginu aukið í 1.200 Nm við 1.000 snúninga á mínútu.Hæsta strætóstyrkur L9 jókst úr 239 í 276 kW með aukningu á hámarkstogi upp í 1600 Nm.