Il motore diesel Cummins B4.5 B6.7 L9 soddisfa la norma sulle emissioni Euro VI

Cummins farà ora un ulteriore passo avanti in termini di controllo delle emissioni Euro VI.I diesel puliti ora risponderanno al più rigoroso regolamento di fase D, dopo un programma di sviluppo e test di due anni.I motori B4.5, B6.7 e L9 con una gamma da 112 a 298 kW per applicazioni su autobus entreranno in piena produzione prima dell'entrata in vigore della Fase D a settembre di quest'anno.

Motori Euro VI Phase-D per emissioni sempre più basse

Cummins ha introdotto questo nuovo concetto di emissioni al vertice UITP sui trasporti pubblici globali che si terrà a Stoccolma, in Svezia.I motori Euro VI Phase-D raggiungeranno emissioni prossime allo zero.Questo rappresenta un passo avanti verso la normativa Euro VII, che probabilmente entrerà in vigore dopo il 2025.

Le normative di fase D sono particolarmente rilevanti per le operazioni di autobus, in quanto si concentrano su limiti di controllo più severi per le emissioni di ossidi di azoto (NOx) durante le operazioni in città a bassa velocità, nonché in condizioni di avviamento a motore freddo.Oltre alla verifica delle celle di prova delle emissioni, le normative di fase D richiedono test su strada per acquisire misurazioni del mondo reale.I test basati sul ciclo di lavoro effettuati da Cummins utilizzando i sistemi di misurazione delle emissioni portatili (PEM) hanno indicato una riduzione del 25% delle emissioni di NOx, rispetto ai motori di fase A quando l'Euro VI è stato introdotto per la prima volta nel 2015.

Ashley Watton, Cummins Director per On-Highway Business Europe, ha dichiarato: «Con emissioni di NOx eccezionalmente basse, i nostri ultimi prodotti Phase-D aiuteranno le flotte di autobus a migliorare la qualità dell'aria e ad allinearsi con il recente arrivo della London Ultra Low Emission Zone e di altri Vengono istituite zone aeree nelle città di tutta Europa.

Per ottenere la certificazione Phase-D ci siamo concentrati sulla logica di controllo delle emissioni e sviluppato un nuovo algoritmo per il sistema di gestione.Perfezionando e testando nuovamente il software per un periodo di due anni, siamo stati in grado di evitare di apportare modifiche hardware al motore o al post-trattamento dei gas di scarico.

Il lavoro di sviluppo di fase D ha richiesto un investimento sostanziale da parte di Cummins, ma ciò significa che i nostri clienti conservano il vantaggio di un prodotto collaudato con prestazioni identiche a quelle che sperimentano oggi.In termini di integrazione del veicolo, non è necessario riprogettare le installazioni Euro VI poiché i nostri motori Phase-D offrono una soluzione immediata e senza interruzioni».

Fase D anche per le versioni ibride

La certificazione di fase D si estenderà alle versioni ibride adattate dei motori Cummins B4.5 e B6.7, per aiutare i produttori di autobus di tutta Europa sulla strada dell'elettrificazione e della decarbonizzazione della flotta.Insieme a una trasmissione diesel-elettrica, i diesel puliti da 4,5 e 6,7 litri possono ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 fino al 33%.

Per le linee di trasmissione degli autobus diesel convenzionali, anche i motori Cummins dotati di tecnologia stop/start passeranno alla fase D, risparmiando carburante ed emissioni di gas serra, eliminando virtualmente il regime minimo del motore alle fermate degli autobus.

Un aggiornamento costante per Euro VI

Dall'introduzione iniziale della Fase A della normativa Euro VI, Gruppi elettrogeni Cummins ha visto continui cambiamenti per soddisfare le fasi successive con sempre più nuove tecnologie di controllo delle emissioni.Anche gli attuali motori Phase-C, introdotti nel 2016, sono stati aggiornati con potenza e coppia migliorate.

Il 4 cilindri B4.5 con potenza fino a 157 kW ha migliorato la reattività del veicolo con un aumento della coppia ai bassi e alla coppia massima da 760 a 850 Nm.Il 6 cilindri B6.7 ha aumentato la potenza massima a 220 kW con coppia massima aumentata a 1.200 Nm a 1.000 giri/min.La potenza massima dell'autobus dell'L9 è aumentata da 239 a 276 kW con un aumento della coppia massima fino a 1600 Nm.