Cummins B4.5 B6.7 L9 -dieselmoottori Täyttää Euro VI -päästöstandardin

Cummins aikoo nyt ottaa uuden askeleen Euro VI -päästöjen hallinnassa.Puhtaat dieselit vastaavat nyt tiukempaan D-vaiheen asetukseen kahden vuoden kehitys- ja testiohjelman jälkeen.Linja-autosovelluksiin käytettävät B4.5-, B6.7- ja L9-moottorit tehoalueella 112–298 kW siirtyvät täyteen tuotantoon ennen D-vaiheen voimaantuloa tämän vuoden syyskuussa.

Euro VI Phase-D -moottorit vähentävät päästöjä

Cummins esitteli tämän uuden päästökonseptin UITP Global Public Transport Summit -kokouksessa Tukholmassa, Ruotsissa.Euro VI Phase-D -moottorit saavuttavat lähempänä nollapäästöjä.Tämä on askel kohti Euro VII -säännöksiä, jotka tulevat todennäköisesti voimaan vuoden 2025 jälkeen.

D-vaiheen määräykset ovat erityisen tärkeitä linja-autoliikenteessä, koska ne keskittyvät tiukempiin typen oksidien (NOx) päästöjen valvontarajoihin hitaamman nopeuden kaupunkiajon aikana sekä moottorin kylmäkäynnistysolosuhteissa.Päästötestisolujen todentamisen lisäksi D-vaiheen määräykset edellyttävät tien päällä suoritettavaa testausta todellisen mittauksen tallentamiseksi.Cumminsin kannettavien päästömittausjärjestelmien (PEM) avulla tekemät käyttöjaksoon perustuvat testit ovat osoittaneet NOx-päästöjen pienentyneen 25 prosenttia verrattuna vaiheen A moottoreihin, jolloin Euro VI otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2015.

Ashley Watton, Cumminsin On-Highway Business Europen johtaja, sanoi: "Poikkeuksellisen alhaisilla NOx-päästöillämme uusimmat Phase-D -tuotteemme auttavat linja-autokantoja parantamaan ilmanlaatua ja mukautumaan hiljattain saapuneiden Lontoon Ultra Low Emission Zone -alueen ja muiden puhtaiden päästöjen kanssa. Lentoalueita perustetaan kaupunkeihin ympäri Eurooppaa.

D-vaiheen sertifioinnin saavuttamiseksi keskityimme päästöjenhallintalogiikkaan ja kehitimme hallintajärjestelmään uuden algoritmin.Tarkentamalla ja testaamalla ohjelmistoa uudelleen kahden vuoden ajan pystyimme välttämään laitteistomuutoksia moottoriin tai pakokaasujen jälkikäsittelyyn.

Vaiheen D kehitystyö vaati Cumminsilta huomattavia investointeja, mutta se tarkoittaa, että asiakkaamme säilyttävät edun todistetusta tuotteesta, jonka suorituskyky on sama kuin nykyään.Ajoneuvojen integroinnin kannalta Euro VI -asennuksia ei tarvitse suunnitella uudelleen, koska D-vaiheen moottorimme tarjoavat saumattoman sisäänpudottavan ratkaisun.

Vaihe D myös hybridiversioille

Vaiheen D sertifiointi ulottuu Cummins B4.5- ja B6.7 -moottoreiden hybridisovitettuihin versioihin auttamaan linja-autojen valmistajia kaikkialla Euroopassa tiellä kohti sähköistämistä ja kaluston hiilidioksidipäästöjä.Yhdessä diesel-sähkövoimansiirron kanssa 4,5- ja 6,7-litraiset puhtaat dieselit voivat vähentää polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä jopa 33 prosenttia.

Perinteisissä dieselbussien voimansiirroissa Cummins-moottorit, joissa on stop/start-tekniikka, siirtyvät myös vaiheeseen D, mikä säästää polttoainetta ja kasvihuonekaasupäästöjä käytännössä eliminoimalla moottorin joutokäynnin linja-autopysäkeillä.

Jatkuva päivitys Euro VI:lle

Euro VI -säännösten ensimmäisen vaiheen A käyttöönoton jälkeen Cumminsin moottorigeneraattorit näki jatkuvia muutoksia vastatakseen peräkkäisiin vaiheisiin entistä ja uudella päästöjenhallintatekniikalla.Nykyiset Phase-C -moottorit, jotka esiteltiin vuonna 2016, päivitettiin myös parannetulla teholla ja vääntömomentilla.

4-sylinterinen B4.5 jopa 157 kW teholla paransi ajoneuvon reagointikykyä lisäämällä sekä alemman tason että huippuvääntömomenttia 760:sta 850 Nm:iin.6-sylinterinen B6.7 nosti huipputehonsa 220 kW:iin ja huippuvääntömomentti nousi 1 200 Nm:iin 1 000 rpm:ssä.L9:n korkein linja-autoluokitus nousi 239 kW:sta 276 kW:iin ja huippuvääntömomentti nousi 1600 Nm:iin.