Cummins B4.5 B6.7 L9 Dieselmotor Opfylder Euro VI Emission Standard

Cummins vil nu tage et yderligere skridt med hensyn til Euro VI-emissionskontrol.Rene dieselmotorer vil nu leve op til den strengere fase-D-regulering efter et toårigt udviklings- og testprogram.B4.5-, B6.7- og L9-motorerne med en rækkevidde på 112 til 298 kW til bus- og busapplikationer vil gå til fuld produktion, før fase-D træder i kraft i september i år.

Euro VI Phase-D motorer for lavere og lavere emissioner

Cummins introducerede dette nye emissionskoncept på UITP Global Public Transport Summit, der finder sted i Stockholm, Sverige.Euro VI fase-D-motorerne vil opnå emissioner tættere på nul.Dette repræsenterer et trinvist skridt i retning af Euro VII-regler, som sandsynligvis vil træde i kraft efter 2025.

Fase-D-bestemmelserne er særligt relevante for busdrift, da de fokuserer på strammere kontrolgrænser for emissioner af nitrogenoxider (NOx) under bykørsel med lavere hastighed såvel som under koldstartsforhold.Ud over verifikation af emissionstestceller kræver fase-D-reglerne test på vej for at fange virkelige målinger.Duty cycle-baserede test udført af Cummins ved hjælp af bærbare emissionsmålingssystemer (PEM'er) har vist en reduktion på 25 procent i NOx-emissioner sammenlignet med fase-A-motorerne, da Euro VI første gang blev introduceret i 2015.

Ashley Watton, Cummins direktør for On-Highway Business Europe, sagde: «Med usædvanligt lave NOx-emissioner vil vores seneste fase-D-produkter hjælpe busflåder med at forbedre luftkvaliteten og tilpasse sig den nylige ankomst af London Ultra Low Emission Zone og andre Clean Luftzoner etableres i byer i hele Europa.

For at opnå fase-D-certificering fokuserede vi på emissionskontrollogikken og udviklede en ny algoritme til ledelsessystemet.Ved at forfine og genteste softwaren over en toårig periode var vi i stand til at undgå at foretage hardwareændringer i motoren eller udstødningsefterbehandlingen.

Fase-D udviklingsarbejde krævede en betydelig investering af Cummins, men det betyder, at vores kunder bevarer fordelen ved et gennemprøvet produkt med identisk ydeevne som dem, de oplever i dag.Med hensyn til køretøjsintegration er det ikke nødvendigt at omkonstruere Euro VI-installationerne, da vores Phase-D-motorer tilbyder en sømløs drop-in-løsning".

Fase D også for hybridversionerne

Fase D-certificeringen vil udvide til de hybrid-tilpassede versioner af Cummins B4.5- og B6.7-motorer, for at hjælpe busproducenter i hele Europa på vejen mod elektrificering og dekarbonisering af flåden.Sammen med en dieselelektrisk drivlinje kan de rene dieselmotorer på 4,5 og 6,7 liter reducere brændstofforbruget og CO2-udledningen med hele 33 procent.

For konventionelle dieselbus-drivlinjer vil Cummins-motorer med stop/start-teknologi også gå videre til fase-D, hvilket sparer brændstof og drivhusgasemissioner ved praktisk talt at eliminere motorens tomgang ved busstoppesteder.

En konstant opgradering til Euro VI

Siden den indledende fase-A-introduktion af Euro VI-reglerne, Cummins motorgeneratorer oplevede løbende ændringer for at opfylde successive faser med mere og ny emissionskontrolteknologi.De nuværende Phase-C-motorer, der blev introduceret i 2016, blev også opgraderet med forbedret effekt og drejningsmoment.

Den 4-cylindrede B4.5 med en effekt på op til 157 kW forbedrede køretøjets reaktionsevne med en stigning i både low-end og topdrejningsmoment fra 760 til 850 Nm.Den 6-cylindrede B6.7 øgede topkarakteren til 220 kW med det maksimale drejningsmoment øget til 1.200 Nm ved 1.000 o/min.Den højeste busværdi for L9 steg fra 239 til 276 kW med en stigning i det maksimale drejningsmoment på op til 1600 Nm.