Cummins B4.5 B6.7 L9 Dizel Motor Euro VI Emisyon Standardını Karşılıyor

Cummins şimdi Euro VI emisyon kontrolü açısından bir adım daha atacak.Temiz dizeller, iki yıllık bir geliştirme ve test programının ardından artık daha katı olan D Aşaması düzenlemesine cevap verecek.Otobüs ve yolcu otobüsü uygulamaları için 112 ila 298 kW aralığına sahip B4.5, B6.7 ve L9 motorları, bu yılın Eylül ayında Faz-D yürürlüğe girmeden önce tam üretime geçecek.

Daha düşük ve daha düşük emisyonlar için Euro VI Phase-D motorları

kimyon bu yeni emisyon konseptini İsveç'in Stockholm kentinde gerçekleşen UITP Küresel Toplu Taşıma Zirvesi'nde tanıttı.Euro VI Phase-D motorları sıfıra yakın emisyon elde edecek.Bu, muhtemelen 2025'ten sonra yürürlüğe girecek olan Euro VII düzenlemelerine yönelik kademeli bir adımı temsil ediyor.

Faz-D düzenlemeleri, düşük hızlı şehir operasyonları sırasında ve ayrıca soğuk motor çalıştırma koşullarında Azot Oksitleri (NOx) emisyonları için daha sıkı kontrol sınırlarına odaklandığından, otobüs operasyonları için özellikle önemlidir.Emisyon testi hücresi doğrulamasına ek olarak, Faz-D düzenlemeleri, gerçek dünya ölçümlerini yakalamak için yolda test yapılmasını gerektirir.Cummins tarafından Taşınabilir Emisyon Ölçüm sistemleri (PEM'ler) kullanılarak gerçekleştirilen görev döngüsü tabanlı testler, Euro VI'nın ilk kez 2015 yılında piyasaya sürüldüğü Faz-A motorlarına kıyasla NOx emisyonlarında yüzde 25'lik bir azalma olduğunu göstermiştir.

Cummins Otoyolda İş Avrupası Direktörü Ashley Watton şunları söyledi: “Son derece düşük NOx emisyonları ile en yeni Faz-D ürünlerimiz, otobüs filolarının hava kalitesini iyileştirmesine yardımcı olacak ve Londra Ultra Düşük Emisyon Bölgesi ve diğer Temiz Avrupa'daki şehirlerde Hava Bölgeleri kuruluyor.

Faz-D sertifikasını elde etmek için emisyon kontrol mantığına odaklandık ve yönetim sistemi için yeni bir algoritma geliştirdik.Yazılımı iki yıllık bir süre boyunca iyileştirip yeniden test ederek, motorda herhangi bir donanım değişikliği yapmaktan veya egzoz son işlemi yapmaktan kaçınabildik.

Faz-D geliştirme çalışması, Cummins tarafından önemli bir yatırım gerektirdi, ancak bu, müşterilerimizin bugün deneyimledikleriyle aynı performansa sahip, kanıtlanmış bir ürünün avantajını elinde bulundurduğu anlamına geliyor.Araç entegrasyonu açısından, bu, Euro VI kurulumlarını yeniden tasarlamaya gerek duymaz, çünkü Faz-D motorlarımız sorunsuz bir çözüm sunar».

Faz D ayrıca hibrit versiyonlar için

Faz D sertifikası, Avrupa genelindeki otobüs üreticilerine elektrifikasyon ve filo karbonsuzlaştırma yolunda yardımcı olmak için Cummins B4.5 ve B6.7 motorlarının hibrit uyarlanmış versiyonlarını kapsayacak.Dizel-elektrikli aktarma organları ile birlikte 4,5 ve 6,7 litrelik temiz dizel motorlar, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını yüzde 33'e kadar azaltabilir.

Geleneksel dizel otobüs aktarma organları için, durdurma/çalıştırma teknolojisine sahip Cummins motorları, aynı zamanda, otobüs duraklarında motorun rölantide çalışmasını neredeyse ortadan kaldırarak yakıt ve sera gazı emisyonlarından tasarruf sağlayarak, Faz-D'ye ilerleyecektir.

Euro VI için sürekli yükseltme

Euro VI düzenlemelerinin ilk Aşama-A'sının tanıtılmasından bu yana, Cummins motor jeneratörleri Ardışık Aşamaları daha fazla ve yeni emisyon kontrol teknolojisi ile karşılamak için sürekli değişiklikler gördü.2016'da tanıtılan mevcut Phase-C motorları da geliştirilmiş güç çıkışı ve tork ile güncellendi.

157 kW'a kadar çıkışa sahip 4 silindirli B4.5, hem alt uç hem de tepe torkunu 760 Nm'den 850 Nm'ye yükselterek araç tepkisini iyileştirdi.6 silindirli B6.7, maksimum torku 1.000 dev/dak'da 1.200 Nm'ye yükselterek en yüksek değeri 220 kW'a çıkardı.L9'un en yüksek otobüs değeri, tepe torkunda 1600 Nm'ye kadar bir artışla 239'dan 276 kW'a yükseldi.