Cummins B4.5 B6.7 L9 dizel dvigateli Evro VI emissiya standartiga javob beradi

Cummins endi Evro VI emissiyasini nazorat qilish nuqtai nazaridan yana bir qadam tashlamoqchi.Endi toza dizellar ikki yillik ishlab chiqish va sinov dasturidan so'ng yanada qat'iy Phase-D qoidalariga javob beradi.112 dan 298 kVt gacha bo'lgan avtobuslar va avtobuslar uchun mo'ljallangan B4.5, B6.7 va L9 dvigatellari joriy yilning sentyabr oyida Faza-D kuchga kirgunga qadar to'liq ishlab chiqarishga o'tadi.

Kamroq va pastroq emissiya uchun Euro VI Phase-D dvigatellari

Cummins Shvetsiyaning Stokgolm shahrida bo'lib o'tayotgan UITP Global jamoat transporti sammitida ushbu yangi emissiya kontseptsiyasini taqdim etdi.Euro VI Phase-D dvigatellari nolga yaqinroq emissiyaga erishadi.Bu 2025 yildan keyin kuchga kirishi mumkin bo'lgan Evro VII qoidalariga qo'shimcha qadamdir.

Faza-D qoidalari avtobus operatsiyalari uchun ayniqsa dolzarbdir, chunki ular past tezlikda shahar operatsiyalari paytida, shuningdek, sovuq dvigatelni ishga tushirish sharoitida azot oksidi (NOx) chiqindilarini qattiqroq nazorat qilish chegaralariga qaratilgan.Faza-D qoidalari emissiya hujayralarini tekshirishdan tashqari, haqiqiy o'lchovlarni olish uchun yo'lda sinovni talab qiladi.Cummins tomonidan Portativ emissiyalarni o'lchash tizimlari (PEMs) yordamida o'tkazilgan ish aylanishiga asoslangan sinovlar Evro VI birinchi marta 2015 yilda joriy etilgan Faza-A dvigatellariga nisbatan NOx emissiyasining 25 foizga kamayganini ko'rsatdi.

Eshli Uotton, Cummins kompaniyasining On-Highway Business Europe direktori shunday dedi: “Bizning so'nggi Faza-D mahsulotlarimiz NOx ning juda kam emissiyasi bilan avtobus parklariga havo sifatini yaxshilashga yordam beradi va yaqinda Londonning ultra past emissiya zonasi va boshqa toza zonalarga mos keladi. Yevropa shaharlarida havo zonalari tashkil etilmoqda.

Phase-D sertifikatiga erishish uchun biz emissiyalarni nazorat qilish mantig'iga e'tibor qaratdik va boshqaruv tizimi uchun yangi algoritmni ishlab chiqdik.Ikki yil davomida dasturiy ta'minotni takomillashtirish va qayta sinovdan o'tkazish orqali biz dvigatelga yoki egzoz gazini tozalashga biron-bir apparat o'zgartirish kiritmaslikka muvaffaq bo'ldik.

Faza-D ishlab chiqish ishlari Cummins tomonidan katta sarmoyani talab qildi, ammo bu bizning mijozlarimiz bugungi kunda boshdan kechirayotganlari bilan bir xil ko'rsatkichlarga ega bo'lgan tasdiqlangan mahsulotning afzalliklarini saqlab qolishlarini anglatadi.Avtomobil integratsiyasi nuqtai nazaridan, Evro VI qurilmalarini qayta loyihalashtirishning hojati yo'q, chunki bizning Phase-D dvigatellarimiz uzluksiz, qo'shimcha yechim taklif qiladi».

D bosqichi gibrid versiyalar uchun ham

Faza D sertifikati butun Evropa bo'ylab avtobus ishlab chiqaruvchilariga elektrlashtirish va parkni dekarbonizatsiya qilish yo'lida yordam berish uchun Cummins B4.5 va B6.7 dvigatellarining gibridga moslashtirilgan versiyalariga taalluqlidir.4,5 va 6,7 ​​litrli toza dizellar dizel-elektr dvigateli bilan birgalikda yoqilg'i sarfini va CO2 chiqindilarini 33 foizga kamaytirishi mumkin.

An'anaviy dizel avtobuslari uchun to'xtash/start texnologiyasiga ega Cummins dvigatellari avtobus bekatlarida dvigatelning bo'sh turishini deyarli yo'q qilib, yoqilg'i va issiqxona gazlari chiqindilarini tejab, D bosqichiga o'tadi.

Euro VI uchun doimiy yangilanish

Evro VI qoidalarining dastlabki bosqich-A joriy etilganidan beri, Cummins dvigatel generatorlari Ko'proq va yangi emissiyalarni nazorat qilish texnologiyasi bilan ketma-ket bosqichlarni qondirish uchun doimiy o'zgarishlarni ko'rdi.2016-yilda taqdim etilgan joriy Phase-C dvigatellari ham yaxshilangan quvvat chiqishi va moment bilan yangilandi.

157 kVtgacha quvvatga ega 4 silindrli B4.5 avtomobilning sezgirligini oshirib, past va maksimal momentni 760 dan 850 Nm gacha oshirdi.6 silindrli B6.7 1000 aylanish tezligida 1200 Nm ga ko'tarilgan eng yuqori moment bilan 220 kVt quvvatga ko'tarildi.L9 avtobusining eng yuqori quvvati maksimal momentning 1600 Nm gacha ko'tarilishi bilan 239 dan 276 kVtgacha oshdi.