Cummins B4.5 B6.7 L9 Diesel Engine Jissodisfaw l-Istandard tal-Emissjoni tal-Euro VI

Cummins issa se tieħu pass ieħor f'termini ta' kontroll tal-emissjonijiet Euro VI.Diżil nodfa issa se jwieġeb għar-regolament Fażi-D aktar strett, wara programm ta 'żvilupp u test ta' sentejn.Il-magni B4.5, B6.7 u L9 b'firxa ta '112 sa 298 kW għal applikazzjonijiet ta' xarabank u kowċ se jgħaddu għal produzzjoni sħiħa qabel il-Fażi-D tidħol fis-seħħ f'Settembru ta 'din is-sena.

Magni Euro VI Phase-D għal emissjonijiet aktar baxxi u aktar baxxi

Cummins introduċa dan il-kunċett ġdid dwar l-emissjonijiet fis-Summit Globali dwar it-Trasport Pubbliku tal-UITP li qed isir fi Stokkolma, l-Isvezja.Il-magni Euro VI Phase-D se jiksbu emissjonijiet eqreb lejn iż-żero.Dan jirrappreżenta pass inkrementali lejn ir-regolamenti tal-Euro VII, li probabbilment se jidħlu fis-seħħ wara l-2025.

Ir-regolamenti tal-Fażi-D huma partikolarment rilevanti għall-operazzjonijiet tal-karozzi tal-linja, peress li jiffokaw fuq limiti ta 'kontroll aktar stretti għall-emissjonijiet ta' Ossidi ta 'Nitroġenu (NOx) waqt operazzjonijiet tal-belt b'veloċità aktar baxxa, kif ukoll taħt kundizzjonijiet ta' startjar tal-magna kiesħa.Minbarra l-verifika taċ-ċelluli tat-test tal-emissjonijiet, ir-regolamenti tal-Fażi D jeħtieġu ittestjar fit-triq biex jinqabad kejl fid-dinja reali.Ittestjar ibbażat fuq iċ-ċiklu ta' xogħol magħmul minn Cummins bl-użu ta' sistemi Portable Emissions Measurement (PEMs) indika tnaqqis ta' 25 fil-mija fl-emissjonijiet NOx, meta mqabbla mal-magni Fażi A meta l-Euro VI ġiet introdotta għall-ewwel darba fl-2015.

Ashley Watton, id-Direttur ta’ Cummins għan-Negozju On-Highway Ewropa, qalet: “B’emissjonijiet ta’ NOx eċċezzjonalment baxxi, l-aħħar prodotti tagħna tal-Fażi D se jgħinu lill-flotot tal-karozzi tal-linja jtejbu l-kwalità tal-arja u jallinjaw mal-wasla riċenti taż-Żona ta’ Emissjonijiet Ultra Baxxi ta’ Londra u Nadif oħra. Żoni tal-Ajru li qed jiġu stabbiliti fi bliet madwar l-Ewropa.

Biex niksbu ċ-ċertifikazzjoni tal-Fażi-D aħna ffukajna fuq il-loġika tal-kontroll tal-emissjonijiet u żviluppajna algoritmu ġdid għas-sistema ta 'ġestjoni.Bl-irfinar u l-ittestjar mill-ġdid tas-softwer fuq perjodu ta 'sentejn, stajna nevitaw li nagħmlu xi bidla fil-ħardwer fil-magna jew trattament ta' wara tal-egżost.

Ix-xogħol ta 'żvilupp tal-Fażi D kien jeħtieġ investiment sostanzjali minn Cummins, iżda dan ifisser li l-klijenti tagħna jżommu l-benefiċċju ta' prodott ippruvat b'rendiment identiku għal dawk li jesperjenzaw illum.F'termini ta' integrazzjoni tal-vetturi, dan m'hemmx bżonn li l-installazzjonijiet tal-Euro VI jiġu inġinerija mill-ġdid peress li l-magni Fażi-D tagħna joffru soluzzjoni bla xkiel u drop-in».

Fażi D ukoll għall-verżjonijiet ibridi

Iċ-ċertifikazzjoni tal-Fażi D se testendi għall-verżjonijiet adattati għall-ibridi tal-magni Cummins B4.5 u B6.7, biex tgħin lill-manifatturi tal-karozzi tal-linja madwar l-Ewropa fit-triq għall-elettrifikazzjoni u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotta.Flimkien ma' driveline diżil-elettriku, id-diżil nodfa ta' 4.5 u 6.7 litri jistgħu jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2 sa 33 fil-mija.

Għal drivelines konvenzjonali tal-karozzi tal-linja tad-diżil, magni Cummins li fihom teknoloġija ta 'waqfien/bidu se jimxu 'l quddiem ukoll għall-Fażi-D, jiffrankaw l-emissjonijiet tal-fjuwil u tal-gassijiet serra billi prattikament jeliminaw idling tal-magna fil-waqfiet tal-karozzi tal-linja.

Aġġornament kostanti għall-Euro VI

Mill-introduzzjoni inizjali tal-Fażi A tar-regolamenti tal-Euro VI, Ġeneraturi tal-magna Cummins raw bidliet kontinwi biex jilħqu Fażijiet suċċessivi b'aktar teknoloġija ġdida ta 'kontroll tal-emissjonijiet.Il-magni attwali Phase-C, introdotti fl-2016, ġew imtejba wkoll bi produzzjoni ta 'enerġija u torque mtejba.

Il-B4.5 b'4 ċilindri b'produzzjoni sa 157 kW tejbet ir-rispons tal-vettura b'żieda kemm fit-torque low-end kif ukoll fl-ogħla torque minn 760 għal 850 Nm.Il-B6.7 b'6 ċilindri għola l-ogħla klassifikazzjoni għal 220 kW bl-ogħla torque żdied għal 1,200 Nm f'1,000 rpm.L-ogħla klassifikazzjoni tax-xarabank tal-L9 żdiedet minn 239 għal 276 kW b'żieda fl-ogħla torque sa 1600 Nm.