Dizel motor Cummins B4.5 B6.7 L9 zadovoljava Euro VI standard emisije

Cummins će sada preduzeti dalji korak u pogledu Euro VI kontrole emisija.Čisti dizelaši sada će odgovarati strožim propisima Phase-D, nakon dvogodišnjeg programa razvoja i testiranja.Motori B4.5, B6.7 i L9 sa rasponom od 112 do 298 kW za primjenu u autobusima preći će u punu proizvodnju prije nego što faza-D stupi na snagu u septembru ove godine.

Euro VI faza-D motori za sve niže emisije

Cummins predstavio je ovaj novi koncept emisije na UITP Globalnom samitu o javnom transportu koji se održava u Štokholmu, Švedska.Motori Euro VI faze-D će postići emisiju bližu nuli.Ovo predstavlja postepeni korak ka Euro VII propisima, koji će vjerovatno stupiti na snagu nakon 2025. godine.

Propisi faze-D posebno su relevantni za autobuske operacije, jer se fokusiraju na strože kontrolne granice za emisije azotnih oksida (NOx) tokom gradskih operacija nižim brzinama, kao i u uslovima hladnog pokretanja motora.Pored verifikacije ćelije za ispitivanje emisija, propisi faze-D zahtevaju testiranje na putu da bi se uhvatila merenja u stvarnom svetu.Testiranje zasnovano na radnom ciklusu koje je sproveo Cummins koristeći prenosne sisteme za merenje emisija (PEM) pokazalo je smanjenje emisije NOx od 25 procenata, u poređenju sa motorima Faze-A kada je Euro VI prvi put uveden 2015.

Ashley Watton, Cummins direktorica za poslovanje na autocestama za Evropu, rekla je: «Uz izuzetno nisku emisiju NOx, naši najnoviji proizvodi Faze-D pomoći će autobuskim voznim parkovima da poboljšaju kvalitet zraka i usklade se s nedavnim dolaskom Londonske zone ultra niske emisije i drugih čistih Vazdušne zone se uspostavljaju u gradovima širom Evrope.

Da bismo postigli Phase-D certifikat, fokusirali smo se na logiku kontrole emisija i razvili novi algoritam za sistem upravljanja.Rafiniranjem i ponovnim testiranjem softvera u periodu od dvije godine uspjeli smo izbjeći bilo kakvu promjenu hardvera na motoru ili naknadnoj obradi izduvnih gasova.

Razvojni rad u fazi D zahtijevao je značajno ulaganje od strane Cumminsa, ali to znači da naši kupci zadržavaju prednosti dokazanog proizvoda sa identičnim performansama kao i oni koje danas imaju.Što se tiče integracije vozila, nema potrebe za reinženjeringom Euro VI instalacija, jer naši motori Phase-D nude besprijekorno, „drop-in“ rješenje“.

Faza D također za hibridne verzije

Certifikacija faze D proširit će se na hibridno prilagođene verzije Cummins B4.5 i B6.7 motora, kako bi se pomoglo proizvođačima autobusa širom Evrope na putu elektrifikacije i dekarbonizacije voznog parka.Zajedno s dizel-električnim pogonom, čisti dizeli od 4,5 i 6,7 litara mogu smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 za čak 33 posto.

Za konvencionalne dizelske pogonske linije autobusa, Cummins motori sa stop/start tehnologijom će također preći na fazu-D, štedeći gorivo i emisiju stakleničkih plinova praktički eliminirajući motor u praznom hodu na autobuskim stanicama.

Stalna nadogradnja za Euro VI

Od početne faze A uvođenja propisa Euro VI, Cummins motor generatori vidio kontinuirane promjene kako bi se zadovoljile uzastopne faze sa sve više i nove tehnologije kontrole emisija.Trenutni Phase-C motori, predstavljeni 2016. godine, također su nadograđeni poboljšanom izlaznom snagom i okretnim momentom.

4-cilindarski B4.5 sa snagom do 157 kW poboljšao je odziv vozila sa povećanjem niskog i maksimalnog obrtnog momenta sa 760 na 850 Nm.6-cilindarski B6.7 podigao je maksimalnu snagu na 220 kW sa maksimalnim obrtnim momentom povećanim na 1.200 Nm pri 1.000 o/min.Najveća ocjena autobusa L9 povećana je sa 239 na 276 kW uz povećanje maksimalnog obrtnog momenta do 1600 Nm.