Cummins B4.5 B6.7 L9 дизельдік қозғалтқышы Euro VI эмиссия стандартына сәйкес келеді

Камминс енді Euro VI шығарындыларын бақылау тұрғысынан тағы бір қадам жасамақ.Таза дизельдер енді екі жылдық әзірлеу және сынақ бағдарламасынан кейін D Phase-D қатаң реттеуіне жауап береді.Автобустар мен вагондарға арналған 112-ден 298 кВт-қа дейінгі диапазоны бар B4.5, B6.7 және L9 қозғалтқыштары ағымдағы жылдың қыркүйегінде D фазасы күшіне енгенге дейін толық өндіріске көшеді.

Төменгі және төмен шығарындыларға арналған Euro VI Phase-D қозғалтқыштары

Камминс Швецияның Стокгольм қаласында өтіп жатқан UITP жаһандық қоғамдық көлік саммитінде осы жаңа шығарындылар тұжырымдамасын ұсынды.Euro VI Phase-D қозғалтқыштары нөлге жақын шығарындыларға қол жеткізеді.Бұл 2025 жылдан кейін күшіне енуі мүмкін Еуро VII ережелеріне қарай қадамдық қадамды білдіреді.

Phase-D ережелері әсіресе автобустардың жұмысына қатысты, өйткені олар төмен жылдамдықтағы қала жұмысы кезінде, сондай-ақ қозғалтқышты салқын іске қосу жағдайында азот оксидтерінің (NOx) шығарындыларын қатаң бақылауға бағытталған.Шығарындыларды сынау ұяшықтарын тексеруден басқа, Phase-D ережелері нақты әлемдегі өлшемдерді алу үшін жолдағы сынақтарды талап етеді.Портативті шығарындыларды өлшеу жүйелерін (PEMs) пайдалана отырып, Камминс жасаған жұмыс цикліне негізделген тестілеу Euro VI алғаш рет 2015 жылы енгізілген кездегі A фазасы қозғалтқыштарымен салыстырғанда NOx шығарындыларының 25 пайызға төмендегенін көрсетті.

Эшли Уоттон, Cummins компаниясының On-Highway Business Europe директоры: «NOx шығарындылары өте төмен болғандықтан, біздің соңғы Phase-D өнімдеріміз автобус парктеріне ауа сапасын жақсартуға және жақында келген Лондонның ультра төмен эмиссия аймағына және басқа да таза аймаққа сәйкес келуге көмектеседі. Еуропаның барлық қалаларында әуе аймақтары құрылуда.

Phase-D сертификатына қол жеткізу үшін біз шығарындыларды бақылау логикасына назар аудардық және басқару жүйесінің жаңа алгоритмін әзірледік.Бағдарламалық құралды екі жыл ішінде нақтылау және қайта сынау арқылы біз қозғалтқышқа қандай да бір аппараттық құралды өзгертуден немесе пайдаланылған газды тазартудан аулақ болдық.

Фаза-D әзірлеу жұмыстары Cummins компаниясының қомақты инвестициясын талап етті, бірақ бұл біздің тұтынушыларымыз бүгінгі таңдағыларымен бірдей өнімділігі бар дәлелденген өнімнің артықшылығын сақтайды дегенді білдіреді.Көлік құралдарының интеграциясы тұрғысынан Euro VI қондырғыларын қайта құрудың қажеті жоқ, өйткені біздің Phase-D қозғалтқыштары біркелкі, жылдам шешім ұсынады».

D кезеңі гибридті нұсқалар үшін де

D фазасының сертификаты бүкіл Еуропа бойынша автобус өндірушілеріне электрлендіру және автопаркті декарбонизациялау жолында көмектесу үшін Cummins B4.5 және B6.7 қозғалтқыштарының гибридті бейімделген нұсқаларына таралады.Дизельді-электрлік жетекпен бірге 4,5 және 6,7 литрлік таза дизельдер отын шығынын және СО2 шығарындыларын 33 пайызға дейін азайта алады.

Кәдімгі дизельді автобус жетектері үшін тоқтату/іске қосу технологиясы бар Cummins қозғалтқыштары автобус аялдамаларында қозғалтқыштың бос тұрып қалуын іс жүзінде жою арқылы отын мен парниктік газдар шығарындыларын үнемдей отырып, D фазасына жылжиды.

Euro VI үшін тұрақты жаңарту

Еуро VI ережелерінің бастапқы А кезеңі енгізілгеннен бастап, Камминс қозғалтқыш генераторлары шығарындыларды басқарудың көбірек және жаңа технологиясымен келесі кезеңдерді қанағаттандыру үшін үздіксіз өзгерістерді көрді.2016 жылы енгізілген ағымдағы Phase-C қозғалтқыштары да жақсартылған қуат шығысымен және моментімен жаңартылды.

157 кВт-қа дейінгі қуаты бар 4 цилиндрлі B4.5 төмен және ең жоғары айналу моментін 760-тан 850 Нм-ге дейін арттыра отырып, көліктің жауап беру қабілетін жақсартты.6 цилиндрлі B6.7 1000 айн/мин жылдамдықпен 1200 Нм-ге дейін жоғарылау моментін 220 кВт-қа дейін жоғарылатты.L9 автобусының ең жоғары рейтингі 239-дан 276 кВт-қа дейін, ең жоғары айналу моменті 1600 Нм-ге дейін көтерілді.