Enjin Diesel Cummins B4.5 B6.7 L9 Memenuhi Piawaian Pelepasan Euro VI

Cummins kini akan mengambil langkah selanjutnya dari segi kawalan pelepasan Euro VI.Disel bersih kini akan memenuhi peraturan Fasa-D yang lebih ketat, berikutan program pembangunan dan ujian selama dua tahun.Enjin B4.5, B6.7 dan L9 dengan julat 112 hingga 298 kW untuk aplikasi bas dan koc akan beralih kepada pengeluaran penuh sebelum Fasa-D berkuat kuasa pada September tahun ini.

Enjin Euro VI Fasa-D untuk pelepasan yang lebih rendah dan lebih rendah

Cummins memperkenalkan konsep pelepasan baharu ini di Sidang Kemuncak Pengangkutan Awam Global UITP yang berlangsung di Stockholm, Sweden.Enjin Euro VI Fasa-D akan mencapai pelepasan hampir kepada sifar.Ini mewakili langkah tambahan ke arah peraturan Euro VII, yang mungkin akan berkuat kuasa selepas 2025.

Peraturan Fasa-D amat relevan untuk operasi bas, kerana ia memberi tumpuan kepada had kawalan yang lebih ketat untuk pelepasan Oksida Nitrogen (NOx) semasa operasi bandar berkelajuan rendah, serta dalam keadaan permulaan enjin yang sejuk.Selain pengesahan sel ujian pelepasan, peraturan Fasa-D memerlukan ujian atas jalan untuk menangkap ukuran dunia sebenar.Ujian berasaskan kitaran tugas yang dilakukan oleh Cummins menggunakan sistem Pengukuran Pelepasan Mudah Alih (PEM) telah menunjukkan pengurangan 25 peratus dalam pelepasan NOx, berbanding dengan enjin Fasa-A apabila Euro VI mula diperkenalkan pada 2015.

Ashley Watton, Pengarah Cummins untuk On-Highway Business Europe, berkata: "Dengan pelepasan NOx yang sangat rendah, produk Fasa-D terbaru kami akan membantu armada bas meningkatkan kualiti udara dan sejajar dengan ketibaan Zon Pelepasan Ultra Rendah London dan Clean lain baru-baru ini. Zon Udara ditubuhkan di bandar-bandar di seluruh Eropah.

Untuk mencapai pensijilan Fasa-D, kami menumpukan pada logik kawalan pelepasan dan membangunkan algoritma baharu untuk sistem pengurusan.Dengan menapis dan menguji semula perisian dalam tempoh dua tahun, kami dapat mengelak daripada membuat sebarang perubahan perkakasan pada enjin atau rawatan selepas ekzos.

Kerja pembangunan fasa-D memerlukan pelaburan yang besar oleh Cummins, tetapi ini bermakna pelanggan kami mengekalkan manfaat produk terbukti dengan prestasi yang sama dengan yang mereka alami hari ini.Dari segi penyepaduan kenderaan, ini tidak perlu merekayasa semula pemasangan Euro VI kerana enjin Fasa-D kami menawarkan penyelesaian drop-in yang lancar».

Fasa D juga untuk versi hibrid

Pensijilan Fasa D akan diperluaskan kepada versi enjin Cummins B4.5 dan B6.7 yang disesuaikan hibrid, untuk membantu pengeluar bas di seluruh Eropah dalam laluan ke elektrifikasi dan penyahkarbonan armada.Bersama-sama dengan talian pemacu diesel-elektrik, diesel bersih 4.5 dan 6.7 liter boleh mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan CO2 sebanyak 33 peratus.

Untuk laluan pacuan bas diesel konvensional, enjin Cummins yang menampilkan teknologi henti/mula juga akan bergerak ke hadapan ke Fasa-D, menjimatkan bahan api dan pelepasan gas rumah hijau dengan menghapuskan secara hampir melahu enjin di perhentian bas.

Peningkatan berterusan untuk Euro VI

Sejak pengenalan Fasa-A awal peraturan Euro VI, Penjana enjin Cummins menyaksikan perubahan berterusan untuk memenuhi Fasa berturut-turut dengan teknologi kawalan pelepasan yang lebih dan baharu.Enjin Fasa-C semasa, yang diperkenalkan pada 2016, turut dinaik taraf dengan keluaran kuasa dan tork yang dipertingkatkan.

4-silinder B4.5 dengan output sehingga 157 kW meningkatkan responsif kenderaan dengan peningkatan dalam kedua-dua hujung rendah dan tork puncak daripada 760 kepada 850 Nm.6-silinder B6.7 menaikkan penarafan teratas kepada 220 kW dengan tork puncak meningkat kepada 1,200 Nm pada 1,000 rpm.Penarafan bas tertinggi L9 meningkat daripada 239 kepada 276 kW dengan peningkatan tork puncak sehingga 1600 Nm.