Cummins B4.5 B6.7 L9 Diesel Engine Meet Euro VI Emission Standard

Cummins nunc futurum est ut ulteriorem gradum emissionum euronum VI termini coerceat.Tersus diesels nunc respondebit ad ordinationem Phase-D duriorem, sequentes bimus evolutionem et programmata probata.B4.5, B6.7 et L9 tormenta cum 112 ad 298 kW range pro bus et applicationibus raeda movebunt ad plenam productionem antequam Phase-D effectum obtineat mense Septembri huius anni.

Euro VI Phase-D machinas emissiones inferiores et inferiores

Cummins novam hanc emissiones conceptus in UITP Global Publica Transport Summit in Stockholm, Suecia induxit.Instrumenta Euro VI Phase-D propius emissiones nullas consequentur.Agitur de gradu incrementali ad normas Euro VII, quae probabiliter effectum sortiuntur post MMXXV.

Ordinationes Phase-D praecipue ad operationes bus pertinentes sunt, sicut emissiones emissiones Nitrogenis Nitrogenis (NOx) emissiones in celeritatis urbis operibus in inferiores velocitates ponunt, sicut condiciones sub machina frigida machinas incipiunt.Praeter emissiones testium cellularum verificationis, normae Phase-D iter experimentum postulant ut mensurae reales mundi capiantur.Officium cycli substructio probationis a Cummini factae utens emissiones Portables emissiones mensurae (PEMs) significavit 25 centesimas reductiones in emissiones NOx, comparatas machinas Phase-A cum Euro VI primo anno MMXV introductas esse.

Ashley Watton, Cummins Director pro Europa Negotia On-Highway, dixit: « Cum emissiones NOx NOx emissiones eximie nostra producta Phase-D adiuvabit bus classibus meliorem aeris qualitatem et align cum recenti adventu Londinensi Ultra Low emissione Zonae et aliis Tersibus Zonae aeris in urbibus trans Europam constitutis.

Ad certificationem Phase-D assequendam nos emissiones logicae moderandas intendimus et novum algorithmum pro administratione systematis enucleavimus.Expandendo et probando programmatum per biennium, potuimus vitare aliquam ferrariam mutationem machinam facere vel minuendi minuendi.

Opus progressionis Phase-D substantialem obsidionem a Cummins requirebat, sed significat clientes nostros retinere fructus probatae producti cum pari observantia illis qui hodie experiuntur.Secundum integrationem vehiculi, hoc opus non est ad officinas re- fectum euro VI, sicut machinamenta nostra phase-D offerunt inconsutilem, gutta-in solutionem ».

Phase D etiam pro versionibus hybrid

Phase D certificatio ad versiones Cumminum B4.5 et B6.7 machinas hybridas aptas extendet, ut fabricatores trans Europam in via ad electrificationem et classem decarbonizationem adiuvent.Una cum driveline pellentesque-electrica, 4.5- et 6.7 tres diesels heminas absumptionem cibus et emissiones CO2 minuere possunt quantum 33 percent.

Pro conventionales diesel bus coegilinei, Cumminis machinamenta cinematographica subsisto/technologiae initium etiam ad Phase-D promovebit, salvis emissiones gas et CONSERVATORIUM cibus paene machinamenta cessando in clausuris removendo.

Constans upgrade pro Euro VI

Cum Phase initiali-A Introductio in ordinationes euronum VI; Cummins engine generantibus vidit mutationes continuas obviam successivis phases cum emissiones moderandas magis et novas.Praesens machinae Phase-C, anno 2016 introductae, etiam upgraded cum output et torque auctae potentiae erant.

4-cylindrici B4.5 cum usque ad 157 kW output meliore vehiculo alacritate cum augmento torques tam humilis-finis quam cacuminis ab 760 ad 850 Nm.6-cylindrici B6.7 sursum censum editum ad 220 kW cum torques apicem usque ad 1,200 Nm ad 1,000 auctum est.Summum bus aestimationem L9 auctam ab 239 ad 276 kW cum oritur in cacumine torque usque ad 1600 Nm.