Motori Cummins B4.5 B6.7 L9 me naftë përmbush standardin e emetimeve Euro VI

Cummins tani do të ndërmarrë një hap të mëtejshëm në drejtim të kontrollit të emetimeve të Euro VI.Dieselët e pastër tani do t'i përgjigjen rregullores më të rreptë të Fazës D, pas një programi zhvillimi dhe testimi dyvjeçar.Motorët B4.5, B6.7 dhe L9 me një gamë prej 112 deri në 298 kW për aplikimet e autobusëve dhe autobusëve do të kalojnë në prodhim të plotë përpara se Faza-D të hyjë në fuqi në shtator të këtij viti.

Motorë Euro VI Faza-D për emetime më të ulëta dhe më të ulëta

Cummins prezantoi këtë koncept të ri të emetimeve në Samitin Global të Transportit Publik të UITP që po zhvillohet në Stokholm, Suedi.Motorët Euro VI Faza-D do të arrijnë emetime afër zeros.Ky përfaqëson një hap në rritje drejt rregulloreve të Euro VII, që ndoshta do të hyjë në fuqi pas vitit 2025.

Rregulloret e Fazës D janë veçanërisht të rëndësishme për funksionimin e autobusëve, pasi ato fokusohen në kufijtë më të rreptë të kontrollit për emetimet e oksideve të azotit (NOx) gjatë operimeve në qytet me shpejtësi më të ulët, si dhe në kushtet e ndezjes së motorit të ftohtë.Përveç verifikimit të qelizave testuese të emetimeve, rregulloret e Fazës D kërkojnë testim në rrugë për të kapur matjet në botën reale.Testimi i bazuar në ciklin e punës, i kryer nga Cummins duke përdorur sisteme Portative të Matjes së Emisioneve (PEM) ka treguar një reduktim prej 25 për qind në emetimet e NOx, krahasuar me motorët e Fazës A kur Euro VI u prezantua për herë të parë në 2015.

Ashley Watton, Drejtoresha e Cummins për On-Highway Business Europe, tha: “Me emetime jashtëzakonisht të ulëta të NOx, produktet tona më të fundit të Fazës D do të ndihmojnë flotën e autobusëve të përmirësojnë cilësinë e ajrit dhe të harmonizohen me ardhjen e fundit të Zonës Ultra të Emetimit të Londrës dhe të tjera të pastërta. Zonat ajrore po krijohen në qytete në të gjithë Evropën.

Për të arritur certifikimin e Fazës D, ne u fokusuam në logjikën e kontrollit të emetimeve dhe zhvilluam një algoritëm të ri për sistemin e menaxhimit.Duke përpunuar dhe ritestuar softuerin gjatë një periudhe dyvjeçare, ne ishim në gjendje të shmangnim ndryshimin e harduerit në motor ose trajtimin e mëparshëm të shkarkimit.

Puna e zhvillimit të fazës D kërkon një investim të konsiderueshëm nga Cummins, por kjo do të thotë që klientët tanë ruajnë përfitimin e një produkti të provuar me performancë identike me ato që përjetojnë sot.Për sa i përket integrimit të automjeteve, kjo nuk është nevoja për të riinxhinieruar instalimet Euro VI, pasi motorët tanë Faza-D ofrojnë një zgjidhje pa probleme, të lëshuara».

Faza D edhe për versionet hibride

Certifikimi i Fazës D do të shtrihet në versionet hibride të motorëve Cummins B4.5 dhe B6.7, për të ndihmuar prodhuesit e autobusëve në të gjithë Evropën në rrugën drejt elektrifikimit dhe dekarbonizimit të flotës.Së bashku me një linjë lëvizëse me naftë-elektrike, dizelët e pastër 4,5 dhe 6,7 litra mund të reduktojnë konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2 deri në 33 përqind.

Për linjat konvencionale të lëvizjes së autobusëve me naftë, motorët Cummins që paraqesin teknologjinë e ndalimit/nisjes do të ecin gjithashtu përpara në Fazën-D, duke kursyer karburantin dhe emetimet e gazeve serrë duke eliminuar praktikisht punën e motorit në boshe në stacionet e autobusëve.

Një përmirësim i vazhdueshëm për Euro VI

Që nga prezantimi fillestar i Fazës A të rregulloreve Euro VI, Gjeneratorë të motorit Cummins pa ndryshime të vazhdueshme për të përmbushur fazat e njëpasnjëshme me më shumë dhe teknologji të re të kontrollit të emetimeve.Motorët aktualë Faza-C, të prezantuara në vitin 2016, u përmirësuan gjithashtu me fuqi dhe çift rrotullues të përmirësuar.

B4.5 me 4 cilindra me fuqi deri në 157 kW përmirësoi reagimin e automjetit me një rritje në çift rrotullues të nivelit të ulët dhe maksimal nga 760 në 850 Nm.B6.7 me 6 cilindra e rriti vlerësimin më të lartë në 220 kW me çift rrotullues maksimal të rritur në 1200 Nm në 1000 rpm.Vlerësimi më i lartë i autobusit të L9 u rrit nga 239 në 276 kW me një rritje të çift rrotullues maksimal deri në 1600 Nm.