Mesin Diesel Cummins B4.5 B6.7 L9 Memenuhi Standar Emisi Euro VI

Cummins sekarang akan mengambil langkah lebih jauh dalam hal pengendalian emisi Euro VI.Mesin diesel bersih sekarang akan menjawab peraturan Phase-D yang lebih ketat, mengikuti program pengembangan dan pengujian selama dua tahun.Engine B4.5, B6.7 dan L9 dengan kisaran 112 hingga 298 kW untuk aplikasi bus dan bus akan beralih ke produksi penuh sebelum Fase-D berlaku pada bulan September tahun ini.

Mesin Euro VI Phase-D untuk emisi yang lebih rendah dan lebih rendah

Cummins memperkenalkan konsep emisi baru ini pada UITP Global Public Transport Summit yang berlangsung di Stockholm, Swedia.Mesin Euro VI Phase-D akan mencapai emisi mendekati nol.Ini merupakan langkah tambahan menuju peraturan Euro VII, yang mungkin akan berlaku setelah 2025.

Peraturan Phase-D sangat relevan untuk operasi bus, karena mereka berfokus pada batas kontrol yang lebih ketat untuk emisi Oksida Nitrogen (NOx) selama operasi kota dengan kecepatan rendah, serta dalam kondisi start mesin yang dingin.Selain verifikasi sel uji emisi, peraturan Phase-D memerlukan pengujian di jalan untuk menangkap pengukuran dunia nyata.Pengujian berbasis siklus tugas yang dilakukan oleh Cummins menggunakan sistem Pengukuran Emisi Portabel (PEMs) telah menunjukkan pengurangan 25 persen dalam emisi NOx, dibandingkan dengan mesin Phase-A ketika Euro VI pertama kali diperkenalkan pada tahun 2015.

Ashley Watton, Direktur Cummins untuk On-Highway Business Europe, mengatakan: «Dengan emisi NOx yang sangat rendah, produk Phase-D terbaru kami akan membantu armada bus meningkatkan kualitas udara dan menyelaraskan dengan kedatangan Zona Emisi Ultra Rendah London dan Clean lainnya. Zona Udara didirikan di kota-kota di seluruh Eropa.

Untuk mencapai sertifikasi Fase-D, kami berfokus pada logika kontrol emisi dan mengembangkan algoritme baru untuk sistem manajemen.Dengan menyempurnakan dan menguji ulang perangkat lunak selama periode dua tahun, kami dapat menghindari perubahan perangkat keras apa pun pada mesin atau aftertreatment knalpot.

Pekerjaan pengembangan Fase-D membutuhkan investasi besar oleh Cummins, tetapi itu berarti pelanggan kami mempertahankan manfaat dari produk yang telah terbukti dengan kinerja yang identik dengan yang mereka alami saat ini.Dalam hal integrasi kendaraan, tidak perlu merekayasa ulang instalasi Euro VI karena mesin Phase-D kami menawarkan solusi drop-in yang mulus».

Fase D juga untuk versi hybrid

Sertifikasi Fase D akan diperluas ke versi hybrid yang diadaptasi dari mesin Cummins B4.5 dan B6.7, untuk membantu produsen bus di seluruh Eropa dalam perjalanan menuju elektrifikasi dan dekarbonisasi armada.Bersama dengan penggerak diesel-listrik, mesin diesel bersih 4,5 dan 6,7 liter dapat mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 sebanyak 33 persen.

Untuk driveline bus diesel konvensional, mesin Cummins yang menampilkan teknologi stop/start juga akan bergerak maju ke Phase-D, menghemat bahan bakar dan emisi gas rumah kaca dengan hampir menghilangkan pemalasan mesin di halte bus.

Upgrade konstan untuk Euro VI

Sejak awal pengenalan Fase-A dari peraturan Euro VI, Generator mesin Cummins melihat perubahan berkelanjutan untuk memenuhi Fase berturut-turut dengan lebih banyak dan teknologi kontrol emisi baru.Mesin Phase-C saat ini, yang diperkenalkan pada tahun 2016, juga ditingkatkan dengan output daya dan torsi yang ditingkatkan.

B4.5 4-silinder dengan output hingga 157 kW meningkatkan responsivitas kendaraan dengan peningkatan torsi low-end dan puncak dari 760 menjadi 850 Nm.B6.7 6 silinder menaikkan peringkat teratas menjadi 220 kW dengan torsi puncak meningkat menjadi 1.200 Nm pada 1.000 rpm.Peringkat bus tertinggi L9 meningkat dari 239 menjadi 276 kW dengan peningkatan torsi puncak hingga 1600 Nm.