Ang Cummins B4.5 B6.7 L9 Diesel Engine Nakatagbo sa Euro VI Emission Standard

Mohimo na karon si Cummins og dugang nga lakang sa mga termino sa pagkontrol sa emisyon sa Euro VI.Ang limpyo nga mga diesel karon motubag sa mas estrikto nga regulasyon sa Phase-D, human sa duha ka tuig nga development ug test program.Ang B4.5, B6.7 ug L9 nga mga makina nga adunay 112 hangtod 298 kW nga hanay alang sa mga aplikasyon sa bus ug coach mobalhin sa hingpit nga produksiyon sa dili pa magsugod ang Phase-D sa Septyembre ning tuiga.

Euro VI Phase-D nga mga makina alang sa mas ubos ug ubos nga emisyon

Cummins gipaila kining bag-ong konsepto sa emisyon sa UITP Global Public Transport Summit nga nahitabo sa Stockholm, Sweden.Ang Euro VI Phase-D nga mga makina makakab-ot sa mas duol-sa-zero nga mga emisyon.Kini nagrepresentar sa usa ka dugang nga lakang padulong sa mga regulasyon sa Euro VII, nga mahimo’g epektibo pagkahuman sa 2025.

Ang mga regulasyon sa Phase-D ilabinang may kalabotan sa mga operasyon sa bus, tungod kay nagtutok kini sa mas hugot nga mga limitasyon sa pagkontrol alang sa Oxides of Nitrogen (NOx) emissions atol sa ubos nga tulin nga operasyon sa siyudad, ingon man ubos sa bugnaw nga kondisyon sa pagsugod sa makina.Dugang sa emissions test cell verification, ang Phase-D nga mga regulasyon nanginahanglan on-road testing aron makuha ang tinuod nga kalibutan nga pagsukod.Duty cycle-based testing nga gihimo sa Cummins gamit ang Portable Emissions Measurement systems (PEMs) nagpakita sa 25 porsyento nga pagkunhod sa NOx emissions, itandi sa Phase-A nga mga makina sa dihang ang Euro VI unang gipaila niadtong 2015.

Si Ashley Watton, Cummins Director alang sa On-Highway Business Europe, miingon: "Uban sa hilabihan ka ubos nga NOx emissions, ang among pinakabag-o nga Phase-D nga mga produkto makatabang sa mga bus fleet sa pagpalambo sa kalidad sa hangin ug pagpahiuyon sa bag-o nga pag-abot sa London Ultra Low Emission Zone ug uban pang Limpyo. Ang mga Air Zone natukod sa mga siyudad sa tibuok Europe.

Aron makab-ot ang sertipikasyon sa Phase-D nagpunting kami sa lohika sa pagkontrol sa emisyon ug nagpalambo og bag-ong algorithm alang sa sistema sa pagdumala.Pinaagi sa pagpino ug pagsulay pag-usab sa software sulod sa duha ka tuig nga yugto, nalikayan namo ang paghimog bisan unsang hardware nga kausaban sa makina o tambutso human sa pagtambal.

Ang buluhaton sa pagpauswag sa Phase-D nanginahanglan usa ka dako nga pagpamuhunan sa Cummins, apan kini nagpasabut nga ang among mga kostumer nagpabilin ang kaayohan sa usa ka napamatud-an nga produkto nga adunay parehas nga pasundayag sa ilang nasinati karon.Sa mga termino sa panagsama sa salakyanan, dili na kinahanglan nga i-engineer pag-usab ang mga pag-install sa Euro VI tungod kay ang among mga makina sa Phase-D nagtanyag usa ka seamless, drop-in nga solusyon».

Ang Phase D usab alang sa hybrid nga mga bersyon

Ang Phase D nga sertipikasyon molugway ngadto sa hybrid-adapted nga mga bersyon sa Cummins B4.5 ug B6.7 nga mga makina, aron matabangan ang mga tiggama sa bus sa tibuok Europe sa dalan paingon sa electrification ug fleet decarbonization.Uban sa usa ka diesel-electric driveline, ang 4.5- ug 6.7-litro nga limpyo nga diesel makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug CO2 emissions hangtod sa 33 porsyento.

Alang sa naandan nga mga linya sa pagmaneho sa diesel nga bus, ang mga makina sa Cummins nga adunay teknolohiya sa paghunong / pagsugod mopadayon usab sa Phase-D, nga makatipig sa mga pagbuga sa gasolina ug greenhouse pinaagi sa halos pagwagtang sa pagpaandar sa makina sa mga paghunong sa bus.

Usa ka makanunayon nga pag-upgrade alang sa Euro VI

Sukad sa pasiunang Phase-A nga pagpaila sa mga regulasyon sa Euro VI, Mga generator sa makina sa Cummins nakakita sa padayon nga mga pagbag-o aron makab-ot ang sunud-sunod nga Phase nga adunay dugang ug bag-ong teknolohiya sa pagkontrol sa emisyon.Ang kasamtangan nga Phase-C nga mga makina, nga gipaila sa 2016, gi-upgrade usab uban ang gipaayo nga power output ug torque.

Ang 4-silindro nga B4.5 nga adunay hangtod sa 157 kW nga output nagpauswag sa pagtubag sa salakyanan nga adunay pagtaas sa parehas nga low-end ug peak torque gikan sa 760 hangtod 850 Nm.Ang 6-silindro nga B6.7 mipataas sa kinatas-ang rating ngadto sa 220 kW nga may peak torque nga misaka ngadto sa 1,200 Nm sa 1,000 rpm.Ang labing kataas nga rating sa bus sa L9 misaka gikan sa 239 hangtod 276 kW nga adunay pagtaas sa peak torque hangtod sa 1600 Nm.