Dizelski motor Cummins B4.5 B6.7 L9 zadovoljava Euro VI standard emisije

Cummins će sada poduzeti daljnji korak u pogledu kontrole emisija Euro VI.Čisti dizeli sada će odgovarati strožim propisima Phase-D, nakon dvogodišnjeg programa razvoja i testiranja.Motori B4.5, B6.7 i L9 s rasponom od 112 do 298 kW za aplikacije u autobusima krenut će u punu proizvodnju prije nego što faza D stupi na snagu u rujnu ove godine.

Euro VI Phase-D motori za sve niže i niže emisije

Cummins predstavio je ovaj novi koncept emisija na UITP Globalnom summitu o javnom prijevozu koji se održava u Stockholmu u Švedskoj.Motori Euro VI Phase-D postići će emisije koje su bliže nuli.Ovo predstavlja postupni korak prema propisima Euro VII, koji će vjerojatno stupiti na snagu nakon 2025. godine.

Propisi faze D posebno su relevantni za autobusne operacije, budući da se usredotočuju na stroža ograničenja kontrole emisija dušikovih oksida (NOx) tijekom gradskih operacija manjim brzinama, kao i u uvjetima pokretanja hladnog motora.Uz verifikaciju ćelije za ispitivanje emisija, propisi Phase-D zahtijevaju testiranje na cesti za snimanje mjerenja u stvarnom svijetu.Testiranje temeljeno na radnom ciklusu koje je proveo Cummins korištenjem prijenosnih sustava za mjerenje emisija (PEM) pokazalo je smanjenje emisije NOx od 25 posto, u usporedbi s motorima faze A kada je Euro VI prvi put uveden 2015. godine.

Ashley Watton, direktor Cumminsa za On-Highway Business Europe, rekao je: „S iznimno niskim emisijama NOx, naši najnoviji Phase-D proizvodi pomoći će autobusnim voznim parkovima poboljšati kvalitetu zraka i uskladiti se s nedavnim dolaskom Londonske zone ultra niskih emisija i drugih čistih Uspostavljaju se zračne zone u gradovima diljem Europe.

Kako bismo postigli Phase-D certifikaciju usredotočili smo se na logiku kontrole emisija i razvili novi algoritam za sustav upravljanja.Usavršavanjem i ponovnim testiranjem softvera tijekom razdoblja od dvije godine, uspjeli smo izbjeći bilo kakvu promjenu hardvera na motoru ili naknadnoj obradi ispušnih plinova.

Razvojni rad u fazi D zahtijevao je značajna ulaganja od strane Cumminsa, ali to ne znači da naši kupci zadržavaju prednosti dokazanog proizvoda s identičnim performansama onima koje imaju danas.Što se tiče integracije vozila, nema potrebe za reinženjeringom Euro VI instalacija budući da naši Phase-D motori nude besprijekorno rješenje za ugradnju."

Faza D također za hibridne verzije

Certifikacija faze D proširit će se na verzije motora Cummins B4.5 i B6.7 prilagođene hibridnim pogonima, kako bi se pomoglo proizvođačima autobusa diljem Europe na putu elektrifikacije i dekarbonizacije voznog parka.Zajedno s dizel-električnim pogonom, čisti dizeli od 4,5 i 6,7 litara mogu smanjiti potrošnju goriva i emisiju CO2 za čak 33 posto.

Za konvencionalne pogonske sklopove dizelskih autobusa, Cumminsovi motori sa stop/start tehnologijom također će prijeći u fazu D, čime se štedi gorivo i emisije stakleničkih plinova praktički eliminirajući motor u praznom hodu na autobusnim stajalištima.

Stalna nadogradnja za Euro VI

Od početne faze A uvođenja propisa Euro VI, Cummins motor generatori vidio stalne promjene kako bi se zadovoljile uzastopne faze s više novih tehnologija kontrole emisija.Trenutačni Phase-C motori, predstavljeni 2016., također su unaprijeđeni s poboljšanom izlaznom snagom i okretnim momentom.

4-cilindrični B4.5 s izlaznom snagom do 157 kW poboljšao je odziv vozila s povećanjem niskog i najvećeg okretnog momenta sa 760 na 850 Nm.6-cilindrični B6.7 podigao je najveću snagu na 220 kW s najvećim okretnim momentom povećanim na 1.200 Nm pri 1.000 o/min.Najveća snaga autobusa L9 povećana je s 239 na 276 kW s porastom vršnog okretnog momenta do 1600 Nm.