Dizelski motor Cummins B4.5 B6.7 L9 izpolnjuje emisijski standard Euro VI

Cummins bo zdaj naredil nadaljnji korak v smislu nadzora emisij Euro VI.Čisti dizli bodo zdaj ustrezali strožji uredbi faze D po dvoletnem programu razvoja in testiranja.Motorji B4.5, B6.7 in L9 z razponom od 112 do 298 kW za uporabo v avtobusih se bodo preselili v polno proizvodnjo, preden bo stopila v veljavo faza D septembra letos.

Motorji Euro VI Phase-D za vse nižje emisije

Cummins predstavil ta novi koncept emisij na UITP Global Public Transport Summit, ki poteka v Stockholmu na Švedskem.Motorji Euro VI Phase-D bodo dosegli skoraj ničelne emisije.To predstavlja postopni korak k predpisom Euro VII, ki bodo verjetno začeli veljati po letu 2025.

Predpisi faze D so še posebej pomembni za avtobusne prevoze, saj se osredotočajo na strožje nadzorne meje za emisije dušikovih oksidov (NOx) med mestnimi operacijami z nižjo hitrostjo, pa tudi v pogojih zagona hladnega motorja.Poleg preverjanja celic za testiranje emisij predpisi faze D zahtevajo testiranje na cesti za zajemanje meritev v resničnem svetu.Testiranje na podlagi delovnega cikla, ki ga je izvedel Cummins z uporabo prenosnih sistemov za merjenje emisij (PEM), je pokazalo 25-odstotno zmanjšanje emisij NOx v primerjavi z motorji faze A, ko je bil Euro VI prvič uveden leta 2015.

Ashley Watton, direktorica Cummins za On-Highway Business Europe, je dejala: »Z izjemno nizkimi emisijami NOx bodo naši najnovejši izdelki Phase-D pomagali avtobusnim voznim parkom izboljšati kakovost zraka in se uskladiti z nedavnim prihodom londonske cone ultra nizkih emisij in drugih čistih Zračne cone se vzpostavljajo v mestih po Evropi.

Za pridobitev certifikata Phase-D smo se osredotočili na logiko nadzora emisij in razvili nov algoritem za sistem upravljanja.Z izboljšanjem in ponovnim testiranjem programske opreme v obdobju dveh let smo se lahko izognili kakršni koli spremembi strojne opreme motorja ali naknadne obdelave izpušnih plinov.

Razvojno delo v fazi D je od Cumminsa zahtevalo znatne naložbe, vendar to pomeni, da naše stranke obdržijo prednosti preizkušenega izdelka z enako zmogljivostjo, kot jo imajo danes.Kar zadeva integracijo v vozilo, ni potrebe po preoblikovanju naprav Euro VI, saj naši motorji Phase-D ponujajo brezhibno rešitev, ki jo je mogoče namestiti.«

Faza D tudi za hibridne različice

Certifikat faze D se bo razširil na hibridno prilagojene različice motorjev Cummins B4.5 in B6.7, da bi pomagal proizvajalcem avtobusov po vsej Evropi na poti elektrifikacije in dekarbonizacije voznega parka.Skupaj z dizelsko-električnim pogonom lahko 4,5- in 6,7-litrski čisti dizelski motorji zmanjšajo porabo goriva in emisije CO2 za kar 33 odstotkov.

Za običajne pogone dizelskih avtobusov bodo motorji Cummins s tehnologijo stop/start prav tako prešli na fazo D, s čimer bodo prihranili gorivo in emisije toplogrednih plinov s praktično odpravo prostega teka motorja na avtobusnih postajališčih.

Stalna nadgradnja za Euro VI

Od začetne faze A uvedbe predpisov Euro VI, Motorni generatorji Cummins videl nenehne spremembe, da bi dosegel zaporedne faze z več in novo tehnologijo za nadzor emisij.Trenutni motorji Phase-C, predstavljeni leta 2016, so bili prav tako nadgrajeni z izboljšano izhodno močjo in navorom.

4-valjni B4.5 z močjo do 157 kW je izboljšal odzivnost vozila s povečanjem tako nizkega kot največjega navora s 760 na 850 Nm.6-valjni B6.7 je zvišal najvišjo moč na 220 kW z največjim navorom, povečanim na 1.200 Nm pri 1.000 vrt./min.Največja moč avtobusa L9 se je povečala z 239 na 276 kW s povečanjem največjega navora na 1600 Nm.